總是有些人會對兒時的喜好或者夢想有著一份執念， 儘管現在似乎一切事物都在飛速的進行著“流行、衰敗、過時”這樣的生命歷程， 可是當你在某一瞬間想起自己兒時喜歡的動漫、玩具、汽車， 甚至是老房子裡的味道時， 你還會選擇跟隨時代步伐選擇新時代的產物嗎？
我承認， 我正是一個經常陷入對過去的懷念而無法自拔的人， 總是有意無意的在腦海中對曾經喜歡的事物進行一場“回到過去”之旅。 尤其是在汽車這方面， 不想說是情懷， 也談不上是情懷， 就是時常望著這些經常以“New、All New”命名的新款車型歎一口氣，
作為一名誕生於九十年代初期的汽車愛好者， 在這個不算年輕也不算中年， 處於人生迷茫期的年紀， 意外尋得一台車況知根知底的天籟J32， 讓我重新燃起了對過去、對那個國內汽車工業飛速發展時代、對自己學生時代所理解的汽車的無限遐想。 “移動大沙發、日系經典、大氣沉穩”這些幾乎是無人不知無人不曉的大家對於日產天籟這款車的定義。 可以說是沒有那樣的家庭條件， 也可以說是生不逢時， 總之我並沒有在天籟這款車最經典的J31、J32時代乘坐或駕駛過他。
儘管在大學時期就開始混跡於汽車圈， 也幾乎試駕過當下所有的B級車、運動車型、高性能車等等眾多“流行車款”， 但我依然對國產的第一代、第二代天籟， 以及第十二代皇冠有著一份期待， 期待他能讓我找回那個學生時代對汽車的認知， 讓我曾經對他的看法得到一個肯定的答覆。
欣慰的是，這輛已經六歲半的2.0L中配的第二代天籟後期款，從裡到外都沒有讓我感受到“豪華”這個概念，這也恰恰是我想要的，因為在我對他的概念裡，他應該是舒適、安逸生活狀態的一種體現。適當的鍍鉻飾條修飾，修長大氣的車身線條，清晰易懂的按鍵設計，恰到好處的木紋內飾，平穩順滑的動力輸出，這些都跟配置高低無關，這些就是一款車型最根本的設計理念、車型定位體現。每當我坐進車內，總是不自覺的想要放鬆，柔軟、寬大的座椅，平穩順滑的動力輸出與傳遞，讓我得到的是身體與內心雙重的放鬆。
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有人會說，“這又不是輛公爵”、“2.0L的機子血統不純正”、“舒適版配置太低”，對我而言這些都不重要，就算是3.5L的公爵，對於我市區代步而言幾乎沒增加任何意義，何況天籟公爵跟已經逝去的日產公爵壓根就沒有血統關係，而配置則是我最不看重的地方，因為我所期待的就是他所展現出來的設計理念，這與配置高低並無關係，在那個不會通過一些奇葩配置來討好客戶的年代，很多車型的中配已經能夠讓人深刻理解一款車型的設計本意了。
儘管這輛天籟並沒有讓我失望，但我們終歸還是活在當下，在工作需求、用車需求都比較有特殊方向的時候，天籟註定不是一款我能夠長期駕駛的車輛，他的最終歸宿可能會被另一位欣賞他的人買走，也可能會成為我孝敬父母的一件小禮物。如果有條件或者合適的機會，我想我會換一輛12代皇冠再去重溫當年對“平民豪華車”的理解，或是另外尋一台合適的8代、9代翼豹，抑或是一台移植的思域Type R（FD2）、高四R32，讓我找回懵懂時期對性能車、平民跑車的那份期待與夢想。
欣慰的是，這輛已經六歲半的2.0L中配的第二代天籟後期款，從裡到外都沒有讓我感受到“豪華”這個概念，這也恰恰是我想要的，因為在我對他的概念裡，他應該是舒適、安逸生活狀態的一種體現。適當的鍍鉻飾條修飾，修長大氣的車身線條，清晰易懂的按鍵設計，恰到好處的木紋內飾，平穩順滑的動力輸出，這些都跟配置高低無關，這些就是一款車型最根本的設計理念、車型定位體現。每當我坐進車內，總是不自覺的想要放鬆，柔軟、寬大的座椅，平穩順滑的動力輸出與傳遞，讓我得到的是身體與內心雙重的放鬆。
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有人會說，“這又不是輛公爵”、“2.0L的機子血統不純正”、“舒適版配置太低”，對我而言這些都不重要，就算是3.5L的公爵，對於我市區代步而言幾乎沒增加任何意義，何況天籟公爵跟已經逝去的日產公爵壓根就沒有血統關係，而配置則是我最不看重的地方，因為我所期待的就是他所展現出來的設計理念，這與配置高低並無關係，在那個不會通過一些奇葩配置來討好客戶的年代，很多車型的中配已經能夠讓人深刻理解一款車型的設計本意了。
儘管這輛天籟並沒有讓我失望，但我們終歸還是活在當下，在工作需求、用車需求都比較有特殊方向的時候，天籟註定不是一款我能夠長期駕駛的車輛，他的最終歸宿可能會被另一位欣賞他的人買走，也可能會成為我孝敬父母的一件小禮物。如果有條件或者合適的機會，我想我會換一輛12代皇冠再去重溫當年對“平民豪華車”的理解，或是另外尋一台合適的8代、9代翼豹，抑或是一台移植的思域Type R（FD2）、高四R32，讓我找回懵懂時期對性能車、平民跑車的那份期待與夢想。