國產大飛機C919衝刺首飛 12日完成數次滑行測試

國產大型客機C919正在攻克首飛前的最後一關。 昨天， C919在浦東機場完成了數次滑行測試， 其中包括中速滑行測試。 據悉， 只有當地面滑行所驗證的結果完全符合預期， 滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決後， 飛機才能夠進行首飛。

地面滑行是新飛機首飛前必須進行的一項驗證試驗， 即飛機在不離開地面起飛的狀態下進行滑行。 主要驗證飛機在滑行振動狀態下， 機體結構是否牢固， 各系統工作是否正常， 飛機的刹車效率包括飛機的停機刹車功能、防滑功能以及應急刹車功能等， 是否滿足要求以及飛機的滑行運動特性， 比如轉彎能力、精確保持直線滑行能力和曲線滑行修正能力等。

為保證試驗安全， 地面滑行從低速滑行、中速滑行到高速滑行， 有一個循序漸進的過程。 對於民用飛機而言， 低速滑行要將飛機的速度控制在每小時55公里以內， 中速滑行為每小時55-170公里， 高速滑行為每小時超過170公里。 只有在低速滑行狀態下驗證的各項功能符合要求時， 才能進行中速滑行。 當中速滑行各項指標達到要求了， 才能進行高速滑行。 在地面滑行中， 高速滑行的風險最高。 如果飛機在高速滑行中控制不好，

很有可能提前離地起飛發生意外。 為此， 試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機的首飛來進行精心準備。

一架飛機在進行地面滑行之前， 設計師系統要對其進行技術評審， 確保飛機在地面滑行時的安全性。 技術評審通過了，

才能由試飛實施單位按照設計要求組織開展地面滑行試驗。 接下來， 試飛實施單位要根據試驗要求制定試驗任務大綱， 規劃滑行次數， 編寫試驗任務單和風險評估單， 確定每次滑行的具體試驗內容。 滑行當天， 要召開機組、試飛員、指揮員以及設計人員等所有飛行保障人員參加的技術交底會和航前準備會， 進一步確認飛機當前狀態， 檢查參與滑行人員任務落實和準備情況。

試飛員根據試驗任務單， 駕駛飛機在地面進行滑行， 完成各項試驗要求的動作。 此時， 設計人員按專業分類， 在監控大廳即時監測飛機的狀態。 一旦出現問題， 設計人員將立即告知指揮員， 再由指揮員回饋給試飛員， 對問題進行及時處理。 當飛機的各項功能滿足試驗要求後， 即可轉入下一階段的滑行試驗。