外觀決定銷量比亞迪、海馬的新車顏值爆表而奇瑞還在泥潭

顏值當道時代外觀決定銷量

現在是個看臉的時代，買車首先要對得上眼。大部分消費者對汽車的機械性能、操控、耐久什麼的是不太懂的，只要外觀OK了一切都好說。

聰明的車企，只要在外觀下下點功夫，銷量表現大都很好。外觀原創度相對較高的吉利家族前臉，以及山寨高端車、號稱死磕大眾的眾泰“偽豪車”系列，很大程度上都是依靠亮眼的外觀，取得了較為可喜的銷量。另外，曾經多年掙扎在生死存亡邊緣的東南汽車，也是依靠顏值爆表的DX7和DX3才得以起死回生。

吃了顏值大虧的車企：比亞迪海馬奇瑞

比亞迪、奇瑞、海馬都是老牌的自主品牌了，但是近些年，這幾家老牌自主車企銷量一直處於萎靡不振乃至下滑的狀態。看著吉利、上汽榮威、廣汽傳祺，乃至眾泰、東風系銷量蹭蹭的往上漲，相信這幾家車企心裡絕對不是滋味。

是這三家車企車型品質不如人家麼？是他們的車型配置不高麼？是他們的車型售價過高麼？並不是！

目前主流的自主品牌，品質、配置、售價，基本還是處於一個水平線的。決定車型銷量的關鍵因素還在於顏值！

一個設計師拯救一個車企：比亞迪宋MAX

比亞迪近幾年把重心放到了新能源汽車，

對傳統燃油汽車有點不上心。新車推出節奏慢了，更要命的是顏值這塊嚴重脫離時代。有種感覺是，比亞迪自從不抄襲之後，就變得不會造車了。

看看比亞迪近年的主力車型F3和宋，不說無法入眼吧，但確實也不上鏡。總有點鄉土氣息，不上檔次。

2016年底，比亞迪似乎開竅了，一款借著奧迪設計師跳槽至比亞迪為噱頭（所謂奧迪設計師到來之前，宋MAX的外形早就設計好了）設計的宋MAX橫空出世。然後新車自2017年9月上市之後，迅速爆紅，月銷量達1.5萬。

比亞迪2017年銷量整體銷量約41萬台，比2016年下滑17.5%；比亞迪前三季度下滑的太猛，要不是有宋MAX9月底上市，那麼比亞迪2017年業績將下滑的更厲害。自宋MAX上市後，比亞迪一改銷量頹勢，整體銷量趨勢呈上升狀態。若除去宋MAX的銷量，那麼比亞迪去年四季度至今的銷量是呈大幅下滑的。

進入2018年，一季度比亞迪銷量11萬，增幅高達21.8%，久違的增長。可以說，這麼一款號稱“大美七座車”的宋MAX拯救了比亞迪。

宋MAX之後，比亞迪眾多車型開始沿用宋MAX的前臉設計，整體車型顏值大幅提高，預計將進一步提升比亞迪的銷量表現。

海馬新車顏值大幅提升設計師又立功了

同樣的，最近開竅的還有海馬汽車。

海馬也是老牌自主車企了，近年來銷量表現不佳。海馬汽車的產品在機械性能、操控、耐久品質等硬實力方面還是很不錯的，不過外觀設計方面差強人意。

最近幾天，海馬汽車密集對外發佈了4款全新車型。顏值爆表，突破了大家對海馬一貫以來的中庸印象。

大家紛紛表示，海馬終於開竅了！海馬換設計師了！海馬有救了！

從這幾款車的外形設計來看，海馬新車的顏值可謂有了質的飛越。海馬的外形設計終於上道了，相信銷量增長預計也將上道。

老大哥奇瑞汽車仍在泥潭不知何時上道

奇瑞是自主品牌的老大哥，曾經連續多年的銷量老大。雖然今年一季度奇瑞的銷量仍在下滑，但瘦死的駱駝比馬大，奇瑞的銷量總量還是相當可觀的。不過看著曾經的小弟一個個都爬到前面去了，估計萬分感慨。

奇瑞在技術方面有著深厚的積累，車型數量也足夠豐富，但銷量就是上不去。除了行銷原因外，很大程度上是因為車型顏值不夠給力！

看看主力車型艾瑞澤5，看看新上市的瑞虎8，外形不差，但是總感覺有點脫離時代。希望自主老大哥早點開竅，發展回歸正軌！

當然，更希望整個中國自主品牌在顏值設計上大幅進步的同時，核心技術以及產品品質上同樣能大幅提升。加油！

增幅高達21.8%，久違的增長。可以說，這麼一款號稱“大美七座車”的宋MAX拯救了比亞迪。