每每我們看到某款車的里程表顯示超過15萬公里， 就會不停地讚歎道：這車品質好啊！竟然可以跑這麼長時間， 保養得很好吧！在中國， “長壽車”在某種程度上說是一種奢望， 據資料統計， 大部分中國車主的換車年限集中在4.5-6.3年之間， 這意味著新車作為代步車， 跑個十萬公里多就到了換車的時候了。
（國內第七代本田雅閣， 里程：18.23萬）
再來反觀另一邊大西洋美國市場， 著名諮詢公司HIS在一年前曾發過一個資料， 美國車齡在16年以上的乘用車約6200萬輛。 16年， 這個數字， 擺在中國來說， 或許這台車早已成為一堆廢鐵， 更別說是開上路了。 究竟是什麼原因導致如此懸殊的現象呢？下面我們就以幾個方面來分析分析。
第一、政策上的影響
或許這是中國汽車文化發展緩慢的重要原因， 一方面是排放標準， 像某些國2、國3以及國4的老車就會因為地區政策的影響， 無法上牌、年檢不過關等；其次就是政策規定， 私家車6年後每一年一審， 15年後每半年一審， 老車年審麻煩之餘還花時間。 不過我們倒也不用太怪責政策上的限制， 畢竟中國人口密集， 管理起來的困難相當大。 截止2017年年底， 全國機動車保有量達3.10億輛， 所以在這種情況下，
第二、面子問題
老實說， 現在大多購車用戶都來自於80、90後， 扣心自問一下， 你會選擇開老款車嗎？相信大部分的答案都是不願意吧。 無關老款車油耗高、保養貴、年審麻煩， 最主要的還是觀念問題， 年輕群體都不太願意去開“老爺車”了，
第三、道路問題
其實我們都明白一個道理， 路好意味著對車的損壞更小， 而走得多爛路的車輛， 必然會更容易出現故障。 國內不管是鄉下還是城鎮，
第四、品質問題
部分懂車的消費者常提及，哪款車偷工減料了，哪款車減配了，反正從國外引進到國內的車型，在品質方面，中國汽車市場車型“與生俱來”就是壽命短。雖然國民逐漸信賴自主品牌車型的品質，但更多消費者買車會選擇合資車，原因用一點就能看出來了，那就是雅閣能開20萬公里，你一台國產轎車行嗎？或許能做且沒啥毛病的案例少之又少了吧。
第五、保值率問題
買新車開夠五年就換車，你曾否有過這樣一個念想？五年是一個節點，五年內的二手車在二手車市場比較熱門，換句話說就是五年內的新車貶值率不會太高，能賣出一個基本滿意的價錢，再用這筆錢去買更高級別的車型，不得不說國民還是相當會玩的。
大家覺得為什麼中國汽車大多只能開10年的原因嗎？
歡迎跟大咖一起討論討論，咱們評論區見！
部分懂車的消費者常提及，哪款車偷工減料了，哪款車減配了，反正從國外引進到國內的車型，在品質方面，中國汽車市場車型“與生俱來”就是壽命短。雖然國民逐漸信賴自主品牌車型的品質，但更多消費者買車會選擇合資車，原因用一點就能看出來了，那就是雅閣能開20萬公里，你一台國產轎車行嗎？或許能做且沒啥毛病的案例少之又少了吧。
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買新車開夠五年就換車，你曾否有過這樣一個念想？五年是一個節點，五年內的二手車在二手車市場比較熱門，換句話說就是五年內的新車貶值率不會太高，能賣出一個基本滿意的價錢，再用這筆錢去買更高級別的車型，不得不說國民還是相當會玩的。
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