“美國的禁令可能導致中興通訊進入休克狀態”……
危機中的中興20日召開新聞發佈會， 短短十分鐘裡， 董事長殷一民的這句話， 不知讓多少人唏噓。
一個年營收規模與總市值雙超1000億元的國際知名通訊公司， 何以在美國一紙禁令面前， 不僅毫無還手之力， 而且迅速滑入生死邊緣？千種理由、萬種因素， 都繞不開失“芯”之痛。
晶片的重要性不言而喻。 無論多麼先進龐大的電子設備， 其資料資訊都保存在小小的晶片之上。 然而， 即便經過多年沉澱， 中國也僅能生產中低端晶片。 除了移動通信終端等部分積體電路產品國產晶片佔有率超過10％外， 絕大多數領域國產晶片佔有率都是0！中國每年花在進口晶片上的錢， 超過2000億美元， 比進口石油花的還多。
缺“芯”生產是一種怎樣的狀態？不妨來看看蘋果手機的例子：
一台iPhone從設計到生產製造到銷售， 大體上是美國負責設計創新， 日本等中度發達國家負責供應零配件， 中國等發展中國家負責組裝， 再通過全球銷售網路售賣。 在利潤分配上自然極不均衡：一部iPhone X ， 中國靠組裝帶銷售最多只能賺到其總價的1/20。
即使我們能以最低的成本進行組裝、最方便的支付手段進行交易、最快速的物流體系進行配送， 然而不掌握核心技術， 便只能在生產鏈條中處於下游， 這某種程度上也是中興長期以來所處的困境。
如今， 中國是世界第二大經濟體， 然而， 一派繁榮之中， 短板依然明顯， 在那些經濟“高光”領域， 往往是商業模式的創新，
商業模式的創新當然也很偉大， 風口之上， 一眾業態風速成長， 重新定義了人們的生活方式，
大飛機發動機從研製到生產需要15年。 發達國家大多嚴禁向國外轉讓航空發動機核心技術。
上世紀70年代， 在周總理的主持下， 我們引進了英國斯貝MK202型渦扇發動機。 在此基礎上， 經過多年辛苦， 中國終於仿製成功渦扇-9用於殲轟-7A殲擊轟炸機， 而這離斯貝MK202發動機在上世紀60年代中期研製成功， 已經過去了50多年。
機床又稱工具機，被稱為十八世紀工業革命的起點。在衡量一個國家製造業水準的超精密機床領域，日本、德國遙遙領先。
而中國的精密機床95%依賴進口，日本是主要來源。但日本非常喜歡對中國機床產業進行壓制，我們造不了的機床絕對列入禁運目錄，一旦能生產了，馬上解除禁運，以價格戰等方式進行打壓。
技術差距大到什麼程度？1990年，用於加工哈勃太空望遠鏡鏡面的超精密機床已製造出來，這種機床對於加工航空發動機葉片綽綽有餘，然而20多年後的今天，中國還在苦苦探索。
發達國家從不肯將核心技術輕易示人。如果中國亦步亦趨，不思自力更生，就等於接受人家設定的數十年落後期，國家崛起與民族復興也就淪為一句空話。
攻克核心技術猶如探索新路，選擇去走，就意味著巨大的投入、漫長的週期和未知的風險。
研發一種新藥，平均需要投入10 億美元，耗費10 年時間，且成功率很低。從實驗室研究到新藥上市要經歷臨床前試驗、穩定性測試、人體臨床試驗等複雜過程，每個環節都可能出現無法預料的情況，都有可能使巨額投入血本無歸。
在正常運轉的汽車公司裡，正向研發一輛汽車，大約需要5年。在規劃和基礎架構開發、產品開發、產品驗證、產品製造等等環節上，大公司通常配備萬人以上的研發團隊、數十甚至上百億的資金支持。僅驗證環節，某款汽車就進行了232萬公里常規耐久性試驗，相當於沿赤道繞地球轉58圈。
選擇自己去啃這些硬骨頭當然很難，很慢，也未必成功，但如果不啃，真的就很容易嗎？
根據專利保護原則，製藥成功後，20年內不允許其他企業仿製。以10 年的研發週期算，新藥可以獨家銷售10年。資料顯示，美國羅氏公司僅三種新藥年銷售額加起來就已遠大於其科研投入。
而汽車量產後，某些品牌幾乎能達到一天賺一個億。據統計，上汽公司2016年度超600萬的銷量和320億元的利潤，遠遠超過了其研發成本。
繞開困難，走別人走過的路，買人家的三流技術，短期看很經濟，但一旦算筆大賬，把受制成本和風險也納入發展損益表，我們就會發現，所謂快與慢，易與難的定義將截然不同。那些眼前看似好走的近路，越走倒離目標越遠。不自己去探路，沒有自己的東西，最後連遊戲資格也被攥在別人的手中。
不為，則易者亦難矣；為之，則難者亦易矣。之于企業、之於行業、尤其之於國家而言，從來就沒有除了攻克核心技術以外的近路和竅門。靠著向發達國家買產品，我們永遠只能落於人後；光有商業模式的創新，國家強大的根基也不夠扎實。唯有選擇流自己的汗，吃自己的飯，把飯碗捧在自己手裡，我們才可能笑到最後。
機床又稱工具機，被稱為十八世紀工業革命的起點。在衡量一個國家製造業水準的超精密機床領域，日本、德國遙遙領先。
而中國的精密機床95%依賴進口，日本是主要來源。但日本非常喜歡對中國機床產業進行壓制，我們造不了的機床絕對列入禁運目錄，一旦能生產了，馬上解除禁運，以價格戰等方式進行打壓。
技術差距大到什麼程度？1990年，用於加工哈勃太空望遠鏡鏡面的超精密機床已製造出來，這種機床對於加工航空發動機葉片綽綽有餘，然而20多年後的今天，中國還在苦苦探索。
發達國家從不肯將核心技術輕易示人。如果中國亦步亦趨，不思自力更生，就等於接受人家設定的數十年落後期，國家崛起與民族復興也就淪為一句空話。
攻克核心技術猶如探索新路，選擇去走，就意味著巨大的投入、漫長的週期和未知的風險。
研發一種新藥，平均需要投入10 億美元，耗費10 年時間，且成功率很低。從實驗室研究到新藥上市要經歷臨床前試驗、穩定性測試、人體臨床試驗等複雜過程，每個環節都可能出現無法預料的情況，都有可能使巨額投入血本無歸。
在正常運轉的汽車公司裡，正向研發一輛汽車，大約需要5年。在規劃和基礎架構開發、產品開發、產品驗證、產品製造等等環節上，大公司通常配備萬人以上的研發團隊、數十甚至上百億的資金支持。僅驗證環節，某款汽車就進行了232萬公里常規耐久性試驗，相當於沿赤道繞地球轉58圈。
選擇自己去啃這些硬骨頭當然很難，很慢，也未必成功，但如果不啃，真的就很容易嗎？
根據專利保護原則，製藥成功後，20年內不允許其他企業仿製。以10 年的研發週期算，新藥可以獨家銷售10年。資料顯示，美國羅氏公司僅三種新藥年銷售額加起來就已遠大於其科研投入。
而汽車量產後，某些品牌幾乎能達到一天賺一個億。據統計，上汽公司2016年度超600萬的銷量和320億元的利潤，遠遠超過了其研發成本。
繞開困難，走別人走過的路，買人家的三流技術，短期看很經濟，但一旦算筆大賬，把受制成本和風險也納入發展損益表，我們就會發現，所謂快與慢，易與難的定義將截然不同。那些眼前看似好走的近路，越走倒離目標越遠。不自己去探路，沒有自己的東西，最後連遊戲資格也被攥在別人的手中。
不為，則易者亦難矣；為之，則難者亦易矣。之于企業、之於行業、尤其之於國家而言，從來就沒有除了攻克核心技術以外的近路和竅門。靠著向發達國家買產品，我們永遠只能落於人後；光有商業模式的創新，國家強大的根基也不夠扎實。唯有選擇流自己的汗，吃自己的飯，把飯碗捧在自己手裡，我們才可能笑到最後。