比亞迪在中國品牌陣容中從來都是一個特殊的存在， 從幾年前開始， 比亞迪就將目光定位到了新能源汽車領域， 但是這幾年時間彈指一揮間， 比亞迪還是那個比亞迪， 從產品佈局來看， 以油電混動為代表的新能源汽車並沒有在中國打開局面， 當然我們可以將原因歸咎到中國新能源汽車的市場培養時至今日依然沒有完成， 而在中國品牌內部， 比亞迪先後被長安、吉利、、長城等品牌遠遠的甩在了身後， 比亞迪也時時處在淪落二線的大環境下。 但是我們不得不說， 比亞迪的油電混動系統是目前國內在新能源汽車普及方面最有可能實現的途徑，
比亞迪秦是比亞迪推行油電混動性能車的第一代試驗品， 在這款車出現之後， 出現了大量秦秒天秒地秒空氣的視頻，
在中國新能源汽車熱潮再次來臨和雙積分制的壓力之下， 新款比亞迪秦即將與我們見面， 新車在外觀內飾、動力方面都做了一些調整， 在看到這款車的設計圖和實車之後， 我們有一個初始化的印象， 那就是隨著前奧迪設計師的入駐， 比亞迪在設計上的頑疾終於得以根除。
從設計圖和申報圖來看， 新款秦沿襲了比亞迪全新的Dragon Face的家族式臉譜設計， 搭配所謂的“龍眼”（即LED大燈組）、“龍嘴”（六邊形大嘴式進氣格柵）、“龍鬚”（從產品標牌秦向兩邊大燈組延伸的一整條鍍鉻裝飾條）。配合霧燈位置的類似進氣口的設計，總體前臉辨識度很高，是典型的比亞迪全新設計語言，當然從現在來看，這種大嘴式的設計似乎已經被用爛了，但是相比之前比亞迪的前臉設計，進步還是十分明顯的，畢竟相似的好看總比刻意的追求不同帶來的不倫不類還是要實在很多。
從側面來看，之前有朋友質疑新款秦有模仿特斯拉Model 3的嫌疑，但是從設計圖和申報圖的實際效果來看，區別很大，當然這一代秦用到了轎跑式的掀背車造型，整體流線設計更加的流暢，從側面看，俯衝感和力量感更加的強烈。尺寸方面全新秦的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，較現款車型均有所增加。作為一款緊湊型轎車產品，這樣的資料算得上是主流水準，畢竟現在以吉利、長安為代表的中國品牌廠商，在緊湊型轎車的尺寸上，更加介於A+、B-之間。
關於新款秦的內飾，本質上應該是沒什麼秘密可言的，因為隨著新款比亞迪唐的相關資訊的披露，接下來的秦應該是相差不大，而我們拿到的秦的偽裝內飾圖，至少可以確定的是，秦將採用可以翻轉的大尺寸中控屏應該是沒跑了，而在中控區域，我們還看到了一個造型圓潤的電子檔把，相比于現款車那個汽配城范兒十足的作為水晶檔把，這樣的檔把設計至少看上去比較莊重，和內飾的整體協調度更高。
動力層面，新款秦將依然採用燃油版和混動版兩個版本，混合動力系統將由一台1.5T渦輪增壓發動機和電動機、鋰電池組組成，1.5T發動機的最大馬力為143匹。變速箱方面暖，或將繼續沿用6速雙離合變速箱，值得注意的是，根據相關消息匯總，新款秦的百公里加速成績或為5.9秒，而工信部的綜合油耗僅僅為1L/100km，這兩個資料相比現款車型還是有很大的進步的。
從比亞迪新款秦的相關設計圖、申報圖來看，新款產品在設計方面的進步巨大，這對於比亞迪來說是一個可喜的進步，畢竟長久以來，關於比亞迪產品設計太醜的抱怨到現在還沒有完全過去，新的家族式設計將很好的改變人們的固有看法。而在比亞迪最擅長的混合動力方面，不到6秒的百公里加速顯然要比本田思域和名爵6更加的沖，尤其是油耗水準還是很優秀，所以我們在看完這款車的主體資訊之後，對於這款車的前景更加的看好，當然，最重要的還是要看價格，畢竟中國品牌產品死于價格自信的案例比比皆是。
搭配所謂的“龍眼”（即LED大燈組）、“龍嘴”（六邊形大嘴式進氣格柵）、“龍鬚”（從產品標牌秦向兩邊大燈組延伸的一整條鍍鉻裝飾條）。配合霧燈位置的類似進氣口的設計，總體前臉辨識度很高，是典型的比亞迪全新設計語言，當然從現在來看，這種大嘴式的設計似乎已經被用爛了，但是相比之前比亞迪的前臉設計，進步還是十分明顯的，畢竟相似的好看總比刻意的追求不同帶來的不倫不類還是要實在很多。
從側面來看，之前有朋友質疑新款秦有模仿特斯拉Model 3的嫌疑，但是從設計圖和申報圖的實際效果來看，區別很大，當然這一代秦用到了轎跑式的掀背車造型，整體流線設計更加的流暢，從側面看，俯衝感和力量感更加的強烈。尺寸方面全新秦的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，較現款車型均有所增加。作為一款緊湊型轎車產品，這樣的資料算得上是主流水準，畢竟現在以吉利、長安為代表的中國品牌廠商，在緊湊型轎車的尺寸上，更加介於A+、B-之間。
關於新款秦的內飾，本質上應該是沒什麼秘密可言的，因為隨著新款比亞迪唐的相關資訊的披露，接下來的秦應該是相差不大，而我們拿到的秦的偽裝內飾圖，至少可以確定的是，秦將採用可以翻轉的大尺寸中控屏應該是沒跑了，而在中控區域，我們還看到了一個造型圓潤的電子檔把，相比于現款車那個汽配城范兒十足的作為水晶檔把，這樣的檔把設計至少看上去比較莊重，和內飾的整體協調度更高。
動力層面，新款秦將依然採用燃油版和混動版兩個版本，混合動力系統將由一台1.5T渦輪增壓發動機和電動機、鋰電池組組成，1.5T發動機的最大馬力為143匹。變速箱方面暖，或將繼續沿用6速雙離合變速箱，值得注意的是，根據相關消息匯總，新款秦的百公里加速成績或為5.9秒，而工信部的綜合油耗僅僅為1L/100km，這兩個資料相比現款車型還是有很大的進步的。
從比亞迪新款秦的相關設計圖、申報圖來看，新款產品在設計方面的進步巨大，這對於比亞迪來說是一個可喜的進步，畢竟長久以來，關於比亞迪產品設計太醜的抱怨到現在還沒有完全過去，新的家族式設計將很好的改變人們的固有看法。而在比亞迪最擅長的混合動力方面，不到6秒的百公里加速顯然要比本田思域和名爵6更加的沖，尤其是油耗水準還是很優秀，所以我們在看完這款車的主體資訊之後，對於這款車的前景更加的看好，當然，最重要的還是要看價格，畢竟中國品牌產品死于價格自信的案例比比皆是。