NBD汽車 段思瑤
老司機們， 先問你們一個問題：車上的哪些配置， 讓你覺得很雞肋？
撥片換擋技術？大燈清洗裝置？還是點煙器和車載導航？……
有人覺得奇怪， 為什麼要開篇就提到雞肋配置這個問題呢？因為最近啊， 大家都在說自己是個“社會人”， 汽車定制要是不瞭解， 又怎麼好意思說自己是個社會人。 那麼， 社會人， 你覺得車上的雞肋配置能用汽車定制解決嗎？
稍等， 網友發言比你更踴躍， 已經在評論區炸鍋了！【下方留言區留給你（PS:壞笑）】
@希大人：前大燈清洗裝置感覺很雞肋， 一直沒用過， 好像駕駛起來也沒什麼影響。 洗車的時候順帶清洗前大燈就完全夠了， 不需要單獨整套清洗裝置。 如果能定制， 我一定選擇去掉這個配置。
@汽車輕客：原廠導航對於大部分的使用場景以及原廠導航的用戶體驗來說， 原廠導航和百度導航、高德導航等相比， 就很雞肋， 多花的那幾千塊錢完全可以買一個3G版的iPad＋一個流量卡。 這樣的問題， 汽車定制完全可以解決， 只要跟主機廠說一下， 不要原廠導航， 一般就不用裝了吧。
@sasa16677：開車時很喜歡聽音樂， 但不是碟片愛好者， 因此我認為多碟CD都是多餘的。 現在的USB介面連接手機或其他設備播放非常方便，
@Victoriassss ：發動機啟停是我認為最大的雞肋。 在停車之後， 發動機重新啟動時會有抖動， 車身也會略微晃動， 影響駕乘人員舒適性。 而且在啟停介入時， 發動機停止工作， 空調也會隨之停止製冷或制熱， 只吹風。 其實大多數人上車第一件事就是關閉啟停， 還不如取消這個設置。 所以如果能夠定制汽車， 我一定要去掉這個配置。
@778412：我一定要吐槽一下換擋撥片。 我認為撥片就是個噱頭， 民用車畢竟不是跑車， 撥片換擋在普通道路上根本用不到， 自己控制加減檔也不如用自動擋輕鬆愜意。 如果汽車能定制， 這個功能我一定不需要。 有同感的親舉個手。
@rainyrabbit1：這兩年七座suv越來越多， 但很多車從尺寸上就存在問題，
看了網友的評論， 汽車上的雞肋配置還真是槽點滿滿呢。 實際上， “汽車定制”在如今已經不是什麼難事， 用一句話總結就是：so easy！
舉個例子吧。 在iPhone出現之前， 大家都認為手機穩定耐用最重要， 通話功能是核心， 拍照、遊戲等功能為輔， 亞洲人愛用觸屏， 歐美人偏愛鍵盤等等， 不一而足。 直到iPhone出現之後， 就仿佛打開了一個關於手機應用需求的潘朵拉盒子， 各種應用突然爆發出來， 一個全新的世界被打開了。
目前在國內， 比如上汽大通這樣的車企就可以實現定制汽車。 作為全球首家C2B智慧定制車企， 上汽大通打破了汽車產業的固有模式， 開拓了以使用者為驅動的智慧定制C2B業務模式。 在這一模式中， 產品定義、開發、驗證、選配、定價、改進都來源於用戶的參與， 都是用戶和設計師、工程師共同腦力激蕩的結果， 是“集體智慧”的結晶。
也就是說，上汽大通C2B造車，就是讓用戶自己參與造車的全過程，借助我行MAXUS平臺和互聯網交互技術，始終與用戶互動直聯。讓你可以像選擇自助餐一樣，自由配置自己理想中的車型。
心動了嗎？
@xg愛我不愛：目前市場上已經有運用互聯網定制的汽車廠商，比如上汽大通旗下，就有一款D90是互聯網定制汽車。作為全球首家C2B智慧定制車企，上汽大通打破了汽車產業的固有模式，以使用者驅動，顛覆式創新智慧定制C2B業務模式，推動傳統製造轉型。在這一模式中，產品定義、開發、驗證、選配、定價、改進都來源於用戶的參與。
@黑貓警長：我之前也去4S店瞭解過這款車，上汽大通好像是國內目前汽車定制比較成熟的企業了，最重要的是比較接地氣，不貴，不是那種可望而不可即的，普通老百姓都能定制起的。還在觀望中。
據瞭解，目前，上汽大通V80平臺的個性化製造的訂單達到了40%，並且，對於房車客戶的要求更是100%的個性化。
不僅如此，上汽大通智慧終端機選配器2.0版本也已經上線。智慧終端機選配器是上汽大通C2B智慧化大規模定制業務的核心，技術的關鍵在於將配置的選擇權交還給消費者——用戶可以定制需求、智慧下單，自主個性配置，選配器後臺會直接生成訂單，並實現訂單的可追蹤和查詢。
雖說如此，有網友還是對“定制汽車”有一絲擔憂。
@披星霜月刀188 ：汽車配置定制化對生產端的要求很高，但是流水線的生產效率會被拉的很低，然而汽車又是一個走量的產業，如果利潤率太低，沒有足夠的銷量，企業將面臨嚴重的問題。如果銷量足夠，企業能否提供這麼大的銷量，也是一個問題。廠家有多大勇氣去改變呢，期待。
但話說回來了，真正擁有一輛屬於自己的“定制汽車”相信會讓很多人心動，那還等什麼呢？
也就是說，上汽大通C2B造車，就是讓用戶自己參與造車的全過程，借助我行MAXUS平臺和互聯網交互技術，始終與用戶互動直聯。讓你可以像選擇自助餐一樣，自由配置自己理想中的車型。
心動了嗎？
@xg愛我不愛：目前市場上已經有運用互聯網定制的汽車廠商，比如上汽大通旗下，就有一款D90是互聯網定制汽車。作為全球首家C2B智慧定制車企，上汽大通打破了汽車產業的固有模式，以使用者驅動，顛覆式創新智慧定制C2B業務模式，推動傳統製造轉型。在這一模式中，產品定義、開發、驗證、選配、定價、改進都來源於用戶的參與。
@黑貓警長：我之前也去4S店瞭解過這款車，上汽大通好像是國內目前汽車定制比較成熟的企業了，最重要的是比較接地氣，不貴，不是那種可望而不可即的，普通老百姓都能定制起的。還在觀望中。
據瞭解，目前，上汽大通V80平臺的個性化製造的訂單達到了40%，並且，對於房車客戶的要求更是100%的個性化。
不僅如此，上汽大通智慧終端機選配器2.0版本也已經上線。智慧終端機選配器是上汽大通C2B智慧化大規模定制業務的核心，技術的關鍵在於將配置的選擇權交還給消費者——用戶可以定制需求、智慧下單，自主個性配置，選配器後臺會直接生成訂單，並實現訂單的可追蹤和查詢。
雖說如此，有網友還是對“定制汽車”有一絲擔憂。
@披星霜月刀188 ：汽車配置定制化對生產端的要求很高，但是流水線的生產效率會被拉的很低，然而汽車又是一個走量的產業，如果利潤率太低，沒有足夠的銷量，企業將面臨嚴重的問題。如果銷量足夠，企業能否提供這麼大的銷量，也是一個問題。廠家有多大勇氣去改變呢，期待。
但話說回來了，真正擁有一輛屬於自己的“定制汽車”相信會讓很多人心動，那還等什麼呢？