提起日產， 就不得不讓人想到在2017年5月份新奇駿的作死真人秀。 在某車展上的17款奇駿， 在行車安全配置上採用了預碰撞智慧刹車功能（俗稱自動刹車）；當時的奇駿為了展示這一“黑科技”的時候， 卻出了點岔子——為科技獻身的女主持人被新奇駿撞得眼前一黑。 縱使後來日產方面百般狡辯， 也抵不過吃瓜群眾們的一句“你就拉倒吧”。
當初的真實情況已經不可考證了， 但有一點可以確認的是， 日產近年來在品質上的確是在走下坡路。 日產問題接踵不斷， 發動機燒機油、機油乳化、低速共振、死亡氣囊等品質問題， 真的是一抓一大把， 還不帶洗白的。 如果沒有CR-V的機油門給日產當擋箭牌， 僅憑日產100萬輛的召回量就夠他上無數次315了。 那麼問題來了， 日產做了什麼惡， 又是怎麼坑了消費者？
死亡氣囊仍在作祟， 日產召回27萬輛車
東風日產決定在2018年4月20日， 對2003年6月2日至2008年4月23日生產的部分陽光、藍鳥、天籟汽車， 共計274886輛。 這次召回是因為車輛副駕駛位氣囊安裝了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器， 在空氣囊展開時， 氣體發生器可能發生異常破損， 存在致死的危險情況。
高田的死亡氣囊仍在作祟， 中國仍然是死亡氣囊的重災區。 尤其是豐田、本田、馬自達、日產等日系車企， 用高田氣囊用得最歡， 從召回數量上就可見一斑。 美國是最早進行相關召回事項的國家， 2008年就進行了全國範圍內的召回， 一直持續到現在。 那麼試問相關使用高田氣囊的汽車品牌：明知道有缺陷為何還要使用？明知有問題為何不儘早召回？明知會致死為何不做出警告？不只針對是日產，
天殘制動總泵油封， 召回套路不過如此
如果說死亡氣囊是眾多車廠一起背鍋， 那麼2018年2月份因為刹車系統的缺陷所召回的新藍鳥、新騏達、新生代騏達及軒逸、全新軒逸等車型就明擺著只能讓東風日產獨自背鍋了。
東風日產在此次召回上擺了消費者兩道。從時間上來看，這份召回方案是在2月8日，而此時正處於小年；同時期，機油門事件正處於升溫狀態——日產還是很雞賊的，利用機油門和節假日做了擋箭牌，卸下了不少的火力。對於這種召回方案，消費者也並不買帳，廠家對於油封未發生翻轉的車子僅僅加注專用矽油增強潤滑的處理方案是治標不治本——不愧是本田的小弟，召回都是一個套路，敷衍了事。
逍客共振抖動，勁客機油乳化
除了轎車之外，日產的SUV也都被各種問題困擾著。日產逍客被爆出共振抖動的問題，當發動機轉速在1100-1200時就會出現車方向盤、油門踏板、刹車踏板的共振現象，嚴重的時候甚至影響駕駛。不僅是1.2T的手動擋車型，就連自動擋車型也難逃共振問題，而且這個問題從16款到17款都沒有解決。
雖然銷量不及逍客，但是勁客的“機油乳化”問題也不容小覷。勁客發動機設計和機艙佈局是導致機油乳化的最主要原因，而機油乳化也會降低機油的潤滑性，加劇發動機的磨損程度，降低其壽命並且產生不可逆的損害。在關於勁客的投訴中，機油乳化佔據著大部分比例，這也說明勁客的這種問題並不存在偶然性。但是截至到發稿日期，日產方面並未對兩款SUV所出現的問題進行相關的說明。
寫在最後
氣囊出問題了，可以召回；刹車系統壞了，可以維修；車子有毛病，可以投訴；但消費者對品牌已經失去信任，又該如何挽回呢？在汽車行業高速發展的今天，車廠難免顧此失彼，但對於品質來說，這永遠都不是藉口。以品質著稱的日系車在口碑上淪陷，不正是為其他車廠所敲響的警鐘？
東風日產在此次召回上擺了消費者兩道。從時間上來看，這份召回方案是在2月8日，而此時正處於小年；同時期，機油門事件正處於升溫狀態——日產還是很雞賊的，利用機油門和節假日做了擋箭牌，卸下了不少的火力。對於這種召回方案，消費者也並不買帳，廠家對於油封未發生翻轉的車子僅僅加注專用矽油增強潤滑的處理方案是治標不治本——不愧是本田的小弟，召回都是一個套路，敷衍了事。
逍客共振抖動，勁客機油乳化
除了轎車之外，日產的SUV也都被各種問題困擾著。日產逍客被爆出共振抖動的問題，當發動機轉速在1100-1200時就會出現車方向盤、油門踏板、刹車踏板的共振現象，嚴重的時候甚至影響駕駛。不僅是1.2T的手動擋車型，就連自動擋車型也難逃共振問題，而且這個問題從16款到17款都沒有解決。
雖然銷量不及逍客，但是勁客的“機油乳化”問題也不容小覷。勁客發動機設計和機艙佈局是導致機油乳化的最主要原因，而機油乳化也會降低機油的潤滑性，加劇發動機的磨損程度，降低其壽命並且產生不可逆的損害。在關於勁客的投訴中，機油乳化佔據著大部分比例，這也說明勁客的這種問題並不存在偶然性。但是截至到發稿日期，日產方面並未對兩款SUV所出現的問題進行相關的說明。
寫在最後
氣囊出問題了，可以召回；刹車系統壞了，可以維修；車子有毛病，可以投訴；但消費者對品牌已經失去信任，又該如何挽回呢？在汽車行業高速發展的今天，車廠難免顧此失彼，但對於品質來說，這永遠都不是藉口。以品質著稱的日系車在口碑上淪陷，不正是為其他車廠所敲響的警鐘？