目前在中國， “副省級城市”都有哪些城市？很多人會想當然地認為省會就是副省級城市， 其實不然。
中國15個副省級城市（空心點：非省會的副省級城市；實心點：既是省會又是副省級城市）
那麼， 中國有幾個副省級城市？
根據中央機構編制委員會檔， 當前我國共有15個副省級城市， 分別是瀋陽、大連、長春、哈爾濱、南京、杭州、青島、濟南、寧波、廈門、武漢、成都、西安、廣州、深圳。
從區域分佈方面來看， 多達8個城市坐落在東部沿海地區， 遙遙領先；而在中西部地區僅僅只有3個， 即武漢、成都和西安；而在東北地區有4個， 分別是瀋陽、長春、哈爾濱以及大連。
副省級城市有什麼含義？
副省級市指的是一座城市的“行政級別”， 並非“行政區劃級別”。
行政級別， 也就意味著， 副省級城市的市長的行政級別是副省（部）級， 市委書記、市人大常委會主任、市長、市政協主席職務列入《中共中央管理的幹部職務名稱表》，
而在“行政區劃級別”上， 副省級市仍屬地級市。
副省級城市的起源是什麼？
副省級城市的前身是“計畫單列市”。 計畫單列市的全稱是“國家社會與經濟發展計畫單列市”， 指的是中國省級單位對所轄大城市下放部分經濟管理許可權的城市。 到了1993年， 中國有14個計畫單列市（重慶、武漢、瀋陽、大連、廣州、西安、哈爾濱、青島、寧波、廈門、深圳、長春、成都、南京）。
根據1994年2月25日中央機構編制委員會發佈並施行的中編[1994]1號檔， 原先的14個計畫單列市和杭州市、濟南市共16個市被正式確立為“副省級城市”， 與此同時， 省會城市取消計畫單列。
在1997年重慶市被設為直轄市後， 中國的計畫單列市只剩下5個：大連、青島、寧波、廈門、深圳。
副省級城市、省會、計畫單列市之間是怎樣的關係？
非省會的5個副省級城市皆為計畫單列市。
哪些省會還不是副省級城市？
河北省石家莊市、山西省太原市、內蒙古自治區呼和浩特市、安徽省合肥市、福建省福州市、江西省南昌市、河南省鄭州市、湖南省長沙市、廣西壯族自治區南寧市、海南省海口市、貴州省貴陽市、雲南省昆明市、西藏自治區拉薩市、甘肅省蘭州市、青海省西寧市、寧夏回族自治區銀川市、新疆維吾爾自治區烏魯木齊市等17個省會城市還不是副省級城市。
副省級城市GDP排名如何？
從經濟總量方面來看， 廣、深兩市以接近兩萬億領先。 與去年相比， 成都超越了武漢上升一位， 南京、青島則邁入了萬億大關。 除了廈門以外都高於5000億元。 而在增幅方面， 杭州位居第一。
2016年全國城市GDP前十名
從全國城市GDP前十名榜單來看， 包含了5個副省級城市， 4個直轄市以及普通地級市中經濟總量最大的蘇州。
副省級城市如何帶動區域經濟發展？
副省級城市作為省內經濟發展較快、發展水準較高的城市， 往往對全省的經濟起到帶動作用。
以東北三省的四個副省級城市為例。現在東北地的區發展面臨著一定的困難和挑戰，2016年9月19日《人民日報》就發表了《東北振興要從四個副省級城市破局》，文中強調，以點帶面、以局部帶動整體，常常能有效提高發展效率。東北發展的“點”，在於四個副省級城市。
國家發改委東北振興司副司長楊蔭凱表示，“這四個城市占了東北整個經濟比重的45.3%，它們發展得好不好，直接關係到東北振興能不能實現。東北也可以考慮跨省區聯動，結合三省的國家級新區，來創建新的經濟貿易增長區。”
哈爾濱、瀋陽、長春、大連四個副省級城市提出，東北發展，重在聯動；“四手聯彈”，才能解困破局。
2016年作為“十三五”的開局之年，各副省級城市同樣肩負著推動區域經濟協調發展的重要任務。
拿山東青島舉例，在2016年，“海洋經濟”首次被納入“十三五”規劃，規劃綱要中提到，“深入推進山東、浙江、廣東、福建、天津等全國海洋經濟發展試點區建設”，以及“建設青島藍谷等海洋經濟發展示範區”，從中可以看出青島市在山東省佈局“十三五”海洋經濟中擔負著的重要使命。
據統計，2015年青島市實現海洋生產總值2093.4億元，同比增長15.1%。目前已經有200多個重大科研、創新創業項目入駐青島藍穀，完成投資537億元。截至2016年11月，青島市國家級創業孵化載體總量達到94家，其數量位於15個副省級城市的首位。
武漢和南京兩大副省級城市把重點聚焦在“十三五”規劃中的“長江經濟帶”上。
2016年9月，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，確定了長江經濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”的發展新格局。在綱要中提到，發展現代航運服務，加快上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心和南京區域性航運物流中心建設，積極培育高端航運服務業態，大力發展江海聯運服務。除了上海、重慶兩大直轄市外，對武漢、南京航運中心地位的強調尤為亮眼。
廈門雖然在15個副省級城市的GDP總量排名居末，但它是對臺灣地區合作的重點。“十三五”規劃中明確點出要推進海峽西岸經濟區、中國（福建）自由貿易試驗區建設，打造台商投資區、平潭綜合實驗區、福州新區、昆山深化兩岸產業合作試驗區等對台合作平臺，深化廈門對台合作支點建設。
以東北三省的四個副省級城市為例。現在東北地的區發展面臨著一定的困難和挑戰，2016年9月19日《人民日報》就發表了《東北振興要從四個副省級城市破局》，文中強調，以點帶面、以局部帶動整體，常常能有效提高發展效率。東北發展的“點”，在於四個副省級城市。
國家發改委東北振興司副司長楊蔭凱表示，“這四個城市占了東北整個經濟比重的45.3%，它們發展得好不好，直接關係到東北振興能不能實現。東北也可以考慮跨省區聯動，結合三省的國家級新區，來創建新的經濟貿易增長區。”
哈爾濱、瀋陽、長春、大連四個副省級城市提出，東北發展，重在聯動；“四手聯彈”，才能解困破局。
2016年作為“十三五”的開局之年，各副省級城市同樣肩負著推動區域經濟協調發展的重要任務。
拿山東青島舉例，在2016年，“海洋經濟”首次被納入“十三五”規劃，規劃綱要中提到，“深入推進山東、浙江、廣東、福建、天津等全國海洋經濟發展試點區建設”，以及“建設青島藍谷等海洋經濟發展示範區”，從中可以看出青島市在山東省佈局“十三五”海洋經濟中擔負著的重要使命。
據統計，2015年青島市實現海洋生產總值2093.4億元，同比增長15.1%。目前已經有200多個重大科研、創新創業項目入駐青島藍穀，完成投資537億元。截至2016年11月，青島市國家級創業孵化載體總量達到94家，其數量位於15個副省級城市的首位。
武漢和南京兩大副省級城市把重點聚焦在“十三五”規劃中的“長江經濟帶”上。
2016年9月，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，確定了長江經濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”的發展新格局。在綱要中提到，發展現代航運服務，加快上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心和南京區域性航運物流中心建設，積極培育高端航運服務業態，大力發展江海聯運服務。除了上海、重慶兩大直轄市外，對武漢、南京航運中心地位的強調尤為亮眼。
廈門雖然在15個副省級城市的GDP總量排名居末，但它是對臺灣地區合作的重點。“十三五”規劃中明確點出要推進海峽西岸經濟區、中國（福建）自由貿易試驗區建設，打造台商投資區、平潭綜合實驗區、福州新區、昆山深化兩岸產業合作試驗區等對台合作平臺，深化廈門對台合作支點建設。