說到新能源汽車， 很多人腦子裡冒出的多半是“特斯拉”、“電機”、“炫酷的概念車”等關鍵字， 因為對大多數人來說， “汽車”扮演的是代步工具、心愛的玩具這樣的角色， 處於行業外的我們似乎經常會忽略， 汽車不僅有代步等常見的功能， 在商業社會， 汽車還承擔著其他重要的任務。
值得一提的是， 2018年1月， 國家提出了“互聯網+流通”的行動計畫， 這給物流行業打了一針強心劑， 再加上國家對新能源的扶持政策， 有兩家聰明的企業看准了風口， 決定強強聯手進入城市新能源物流這片藍海。
2018年3月21日， 北汽昌河宣佈將與國際物流巨頭DHL合作，
DHL是何許人也？
對DHL， 大家可能僅僅聞其名， 但不甚瞭解， 下面邦老師給大家科普一下：
DHL是全球著名的郵遞和物流集團 Deutsche Post DHL旗下公司， 主要包括以下幾個業務部門：DHL Express、DHL Global Forwarding, Freight 和 DHL Supply Chain。 並且其在國內也有合資公司。
並且， DHL為提供從文件到供應鏈管理的全系列的物流解決方案，
北汽昌河憑啥跟人家合作？
看了一下DHL公司的簡歷， 原來人家是世界級的大物流公司啊。 那北汽昌河憑什麼能與這樣一家企業展開合作呢？
這裡我們就要強調了， 北汽昌河和DHL， 是優勢互補、相輔相成的關係， 可不是抱大腿的關係啊。
首先， 北汽昌河的背後是全球新能源銷量第一的北汽集團， 進軍新能源領域的北汽昌河， 在前瞻性和引領力上都有天然的優勢；再者， 北汽也有多年的新能源技術積累， 在國內也是響噹噹的名號；最後， 北汽昌河也不是光“畫餅”， 人家已經推出了一款專用於城市新能源物流領域的產品——北汽威旺407EV。
關於北汽威旺407 EV
北汽威旺407EV是為物流城市配送領域量身定制的一款車型， 擁有220公里的續航， 4.5立方米的貨倉和810公斤的載重， 快充只要40分鐘。 大家不要看220公里的續航覺得有點少， 它的主要功能是城市物流配送， 有專用的充電樁和工作人員負責維護， 220公里只要能保證一天的使用就可以了。
從外觀來看， 這輛車設計的還挺時尚， 如果前風擋再往後斜一點， 從正面根本看不出是個商用車， 分體式大燈和藍色的裝飾感覺很犀利。
內飾設計也挺贊，旋鈕式換擋取代了以往這類車型喜歡的高檔把設計，看起來有點科技感。
作為一個物流車，北汽威旺407EV無論是乘坐還是儲物空間都完爆乘用車，副駕座椅有多種形態，可變成“小桌板”；副駕座椅下方還有儲物盒；駕駛員頭頂上也有儲物空間，能放下一個POS機，你說大不大？邦老師希望乘用車企業們多向人家學學空間利用率。
有何優勢？
至於北汽昌河和DHL的合作，其中的優勢是毋庸置疑的。首先，二者都為各自領域的領頭羊，這樣的合作能使兩家優勢互補，共同進步。
邦點評
其實，有不少我們熟悉的車企都有自己的商用車模組，也都推出過新能源商用車產品。而北汽昌河選擇與DHL達成戰略合作，能夠充分發揮雙方在各自領域的優勢，無疑是當下值得被看好的合作模式。
同時，雙方的合作，是北汽昌河發佈“移動眾創空間”戰略後的首次落地生根，能夠與DHL這樣的全球物流巨頭牽手，也為北汽昌河後續的戰略推進奠定了堅實的基礎。
商用物流車是在背後默默服務我們生活的好幫手，離開了它的生活簡直不能想像。如果北汽昌河和DHL共同打造的城市物流標準化出臺，我們的快遞速度會不會翻一番？說不定我們也能享受江浙滬“一天到”的物流運輸服務，徹底治癒“快遞焦慮症”。
內飾設計也挺贊，旋鈕式換擋取代了以往這類車型喜歡的高檔把設計，看起來有點科技感。
作為一個物流車，北汽威旺407EV無論是乘坐還是儲物空間都完爆乘用車，副駕座椅有多種形態，可變成“小桌板”；副駕座椅下方還有儲物盒；駕駛員頭頂上也有儲物空間，能放下一個POS機，你說大不大？邦老師希望乘用車企業們多向人家學學空間利用率。
有何優勢？
至於北汽昌河和DHL的合作，其中的優勢是毋庸置疑的。首先，二者都為各自領域的領頭羊，這樣的合作能使兩家優勢互補，共同進步。
邦點評
其實，有不少我們熟悉的車企都有自己的商用車模組，也都推出過新能源商用車產品。而北汽昌河選擇與DHL達成戰略合作，能夠充分發揮雙方在各自領域的優勢，無疑是當下值得被看好的合作模式。
同時，雙方的合作，是北汽昌河發佈“移動眾創空間”戰略後的首次落地生根，能夠與DHL這樣的全球物流巨頭牽手，也為北汽昌河後續的戰略推進奠定了堅實的基礎。
商用物流車是在背後默默服務我們生活的好幫手，離開了它的生活簡直不能想像。如果北汽昌河和DHL共同打造的城市物流標準化出臺，我們的快遞速度會不會翻一番？說不定我們也能享受江浙滬“一天到”的物流運輸服務，徹底治癒“快遞焦慮症”。