很多人眼中哈弗H6能夠成為國內爆款神車， 創下累計銷量超過200萬、甚至蟬聯58月SUV銷量冠軍的傳奇成績， 也不過佔據了時代的優勢。 但究其根本， 是長城領先一步洞察消費者心理， 並將消費者需求一一落實到產品之上， 才是哈弗H6在眾多國產、合資車中脫穎而出的主要原因。 在這些年哈弗H6不斷優化改款更新， 我們也可以看到哈弗H6依舊是在向滿足消費者需求的目標進化自己， 尤其去年全新大改款哈弗H6的推出。
全新哈弗H6目前擁有2.0GDIT和1.5GDIT兩種動力共10款車型， 分別是在去年的上海車展與廣州車展上市， 覆蓋了12.60萬-14.68萬元的售價區間。 但深知消費者需求的哈弗品牌顯然不會就此止步， 日前它們還準備在即將開幕的北京車展帶來豪華型和超豪型兩個全新的配置版本， 打算通過主動安全配置方面的再度升級， 為消費者帶來更為舒適安心的駕乘體驗。
外觀：推出紅藍雙標版本， 優化細節設計
全新哈弗H6超豪型同樣推出了藍標與紅標兩種外觀造型， 憑藉年輕和成熟的差異化風格取向， 可以更好適應不同年齡階段消費者審美需求。 兩者外觀基本延續了在售車型設計， 僅對細節部分進行更改。 藍標車型中網由三條橫幅變為五條橫幅， 換裝了全新的霧燈區域裝飾， 取消了前杠銀色護板， 看起來要更加城市化一些。 紅標車型的前霧燈區域也進行了重新設計，
倒C形鍍鉻裝飾
全包式車門
不止于此，全新哈弗H6超豪型還會因為增加360度全景影像與主動安全配置，在格柵之間裝配了攝像頭與超聲波雷達。前燈組光源也將從在售車型的氙氣升級為LED，LED光源帶來的不僅亮度的提升以及使用壽命的延長，更重要的是它在雨霧天氣會擁有更強的穿透能力，為安全保駕護航。
內飾：科技感強，注重人性化設計，匠心獨運。
全新內飾設計
多媒體控制和駕駛模式選擇
全新哈弗H6超豪型的內飾風格沒有變化，但如今看來依舊非常驚豔，貫穿式空調出風口造型、銀色環狀擋把區域裝飾、全液晶儀錶盤等設計，為車內營造出非常科幻的視覺效果。即便這樣，車內人性化設計依舊是給我印象最深的地方。和許多車型相同，全新哈弗H6的空調控制功能也被集成到多媒體系統之內，甚至還被隱藏到二級子功能表之中，因此從螢幕中去逐層進入會比較麻煩，但哈弗的工程師通過將螢幕下方最左側實體按鍵設計為空調控制功能跳轉按鍵，很巧妙的解決了這一問題。
中控台右側的貫穿式空調出風口實際只有兩端連通風道，中部則是全封閉設計。
與在售車型相比，哈弗H6超豪型在舒適性配置方面看似變化不大，其實卻很好的把握住了消費者需求。新增的PM2.5粉塵過濾系統、後排USB電源介面，很符合當今用車環境。同時還對座椅造型進行了優化，並為前排座椅增加加熱功能。後備箱取消了兩側的裝飾隔板，重新展露出的輪拱周邊凹槽，使整體容積增大近20升。
配置：主動安全配置豐富，實際表現優秀
全新哈弗H6超豪型的最大變化是在科技配置方面做出明顯進步，新增了360度全景影像系統、半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、FCW前碰撞預警系統和AEB自動刹車系統。
360度全景影像系統是通過將位於車頭前後與兩側後視鏡上的4個攝像頭所錄製的影像合成到同一幅畫面中，使車主擁有俯視車輛獲悉周邊環境的效果。新車不同攝像頭畫面接縫處的盲區很小，而且拼接的也很自然，螢幕裡的車輛行駛軌跡輔助線還隨著方向盤的轉動而變化。
半自動泊車系統同樣會對城市間停車起到不小幫助，開啟功能後只需打開相應側轉向燈，車輛就會自動識別車位。停車時車輛會自動轉動方向盤，駕駛者僅通過車輛提示來控制擋位與刹車就能完成倒車。全新哈弗H6超豪型的半自動泊車系統支援水準及垂直方位泊車，只要將車速保持在30公里/小時之內，就能夠識別到最小超過車長1米的水平車位與最小超過車寬1米的垂直車位，成功率非常高。
當前方道路無障礙時，ACC自我調整巡航系統會控制車輛以設定速度行駛。如果發現前方用低於設定速度的車輛行駛，ACC自我調整巡航系統會自動將車輛速度降下，並保持固定距離跟隨，很大程度上減輕了駕駛疲勞程度並提高行車安全性。全新哈弗H6超豪型的ACC自我調整巡航系統可以識別車前150米，90度夾角內的目標，並可在0-150km/h的範圍內自行調整車速。實際跟隨前車過程中，全新哈弗H6超豪型車速並不會刻意與前車保持相步，而是在保證安全距離的情況下進行相對柔和的加減速，提高了行駛舒適性。此外，全新哈弗H6超豪型的ACC自我調整巡航系統還可以具備4擋跟車距離可調的功能。
FCW前碰撞預警系統通過車輛前方超聲波雷達探測道路情況，當存在潛在碰撞危險時，系統將對駕駛者發出警告。若駕駛者未能及時制動，AEB自動刹車系統會自行啟動輔助車輛制動，避免碰撞發生。全新哈弗H6超豪型在跟車過近時會觸發FCW前碰撞預警系統的聲光提示，AEB自動刹車系統則將在距離持續縮短後啟動，同時還能通過鎖死車內的安全帶幫助乘員固定身體。
動力：動力表現積極，行駛品質提升
本次試駕的是全新哈弗H6超豪型1.5GDIT動力版本，全新的1.5GDIT發動機帶著諸多光環搭載到全新哈弗H6身上，一同匹配的還有長城汽車自主研發，剛剛斬獲“世界十佳變速器”的7DCT雙離合變速箱。
這台1.5GDIT發動機在長城汽車內部代號為“GW4B15”，是長城汽車在發動機技術領域的最新成果。不得不說，在看到這台發動機的技術資料介紹時，確實也令我們替長城汽車感到自豪。要知道現如今還有許多品牌需要在動力總成部分依靠採購其他公司的產品，例如比較知名的航太三菱發動機以及愛信變速箱。（曾經就有某一品牌因愛信供貨量不夠而導致產能被迫下降）長城汽車能夠及時意識到這個問題並且已經走在了許多品牌的前面。
這台全新歷時60個月自主研發，集成了中置噴油器、缸蓋集成 排氣歧管、高瞬態回應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等主流技術。值得注意的是，這台發動機還採用了CVVL進氣可變氣門升程技術，通過進氣門連續可變氣門升程式控制制，可以在雙VVT基礎上進一步降低泵氣損失，在不同負荷下實現進氣柔性控制，改善各工況進氣特性。
實際試駕中，全新哈弗H6超豪型搭載的1.5GDIT發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛·米，帶動車輛加速沒有任何壓力。而且在100公里/小時的車速下，發動機轉速僅有1500轉/分鐘，燃油經濟性表現很好，同時還能夠感覺到車輛仍擁有不弱的動力儲備，給駕駛者帶來充足的信心。相比舊款機型，1.5GDIT發動機的渦輪介入時機被大幅提前，發動機在1400轉/分鐘就會得到峰值扭矩輸出，甚至在1000轉/分鐘就可以感覺到渦輪已經開始明顯增壓。面對城市的低速行駛條件，1.5GDIT發動機也可以長時間保持理想工況，提供充足的動力輸出。
全新哈弗H6超豪型搭載的同樣是長城自主研發的7擋雙離合變速箱，內部通過油液驅動離合器接合與打開，同時油液對離合器片冷卻作用還可以提高變速箱的穩定性。該變速箱的傳動比範圍是7.99，傳動效率最高可達98.87%。加速時，變速箱的升擋非常乾脆，基本不會出現雙離合變速箱的頓挫特徵。減速時，變速箱會在發動機轉速降到較低後再進行降擋，避免了降擋後發動機轉速升高到峰值扭矩區間引起竄車，平順性同樣不錯。
新車的行駛品質也得到了長足進步，雖然繼續採用了前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架結構，但調教上明顯要相比上一代車型更加緊湊。在通過溝坎與起伏的時候，能夠感覺到是整個底盤在一同克服路面引起的振動，大部分振動都在傳遞到車內之前被懸架消化，殘餘的零星衝擊並不會對乘坐舒適性造成影響，而且懸架對車身晃動也有著非常不錯的的抑制效果。
隔音方面，全新哈弗H6超豪型最令人滿意的就是胎噪，固鉑DISCOVERER HTS系列輪胎本就是側重舒適與靜音性能，厚實的底盤隔音還會對胎噪與砂石撞擊聲做出進一步衰減。發動機噪音在3000轉/分鐘之前不會過於引人注意，風噪雖然受制於體型無法避免，但沒有高頻風噪的出現也比較符合預期，但是相對哈弗H6的價格區間，隔音達到較高水準。
結 語
全新哈弗H6超豪型絕非是車系中錦上添花的車型，在國內消費水準逐步提升且消費者安全意識逐步加強的情況下，主動安全配置已經開始成為購車時的參考指標之一，而且它的重要程度還會隨著時間的推移增加。哈弗即將在今年北京車展發佈搭載主動安全配置的豪華型和超豪型，除了具有率先搶佔市場的意義以外，對哈弗H6的車系形象與影響力也有著側面提升。據官方公佈的最新消息，這兩個版本的車型還會在發佈同時開啟預售。
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不止于此，全新哈弗H6超豪型還會因為增加360度全景影像與主動安全配置，在格柵之間裝配了攝像頭與超聲波雷達。前燈組光源也將從在售車型的氙氣升級為LED，LED光源帶來的不僅亮度的提升以及使用壽命的延長，更重要的是它在雨霧天氣會擁有更強的穿透能力，為安全保駕護航。
內飾：科技感強，注重人性化設計，匠心獨運。
全新內飾設計
多媒體控制和駕駛模式選擇
全新哈弗H6超豪型的內飾風格沒有變化，但如今看來依舊非常驚豔，貫穿式空調出風口造型、銀色環狀擋把區域裝飾、全液晶儀錶盤等設計，為車內營造出非常科幻的視覺效果。即便這樣，車內人性化設計依舊是給我印象最深的地方。和許多車型相同，全新哈弗H6的空調控制功能也被集成到多媒體系統之內，甚至還被隱藏到二級子功能表之中，因此從螢幕中去逐層進入會比較麻煩，但哈弗的工程師通過將螢幕下方最左側實體按鍵設計為空調控制功能跳轉按鍵，很巧妙的解決了這一問題。
中控台右側的貫穿式空調出風口實際只有兩端連通風道，中部則是全封閉設計。
與在售車型相比，哈弗H6超豪型在舒適性配置方面看似變化不大，其實卻很好的把握住了消費者需求。新增的PM2.5粉塵過濾系統、後排USB電源介面，很符合當今用車環境。同時還對座椅造型進行了優化，並為前排座椅增加加熱功能。後備箱取消了兩側的裝飾隔板，重新展露出的輪拱周邊凹槽，使整體容積增大近20升。
配置：主動安全配置豐富，實際表現優秀
全新哈弗H6超豪型的最大變化是在科技配置方面做出明顯進步，新增了360度全景影像系統、半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、FCW前碰撞預警系統和AEB自動刹車系統。
360度全景影像系統是通過將位於車頭前後與兩側後視鏡上的4個攝像頭所錄製的影像合成到同一幅畫面中，使車主擁有俯視車輛獲悉周邊環境的效果。新車不同攝像頭畫面接縫處的盲區很小，而且拼接的也很自然，螢幕裡的車輛行駛軌跡輔助線還隨著方向盤的轉動而變化。
半自動泊車系統同樣會對城市間停車起到不小幫助，開啟功能後只需打開相應側轉向燈，車輛就會自動識別車位。停車時車輛會自動轉動方向盤，駕駛者僅通過車輛提示來控制擋位與刹車就能完成倒車。全新哈弗H6超豪型的半自動泊車系統支援水準及垂直方位泊車，只要將車速保持在30公里/小時之內，就能夠識別到最小超過車長1米的水平車位與最小超過車寬1米的垂直車位，成功率非常高。
當前方道路無障礙時，ACC自我調整巡航系統會控制車輛以設定速度行駛。如果發現前方用低於設定速度的車輛行駛，ACC自我調整巡航系統會自動將車輛速度降下，並保持固定距離跟隨，很大程度上減輕了駕駛疲勞程度並提高行車安全性。全新哈弗H6超豪型的ACC自我調整巡航系統可以識別車前150米，90度夾角內的目標，並可在0-150km/h的範圍內自行調整車速。實際跟隨前車過程中，全新哈弗H6超豪型車速並不會刻意與前車保持相步，而是在保證安全距離的情況下進行相對柔和的加減速，提高了行駛舒適性。此外，全新哈弗H6超豪型的ACC自我調整巡航系統還可以具備4擋跟車距離可調的功能。
FCW前碰撞預警系統通過車輛前方超聲波雷達探測道路情況，當存在潛在碰撞危險時，系統將對駕駛者發出警告。若駕駛者未能及時制動，AEB自動刹車系統會自行啟動輔助車輛制動，避免碰撞發生。全新哈弗H6超豪型在跟車過近時會觸發FCW前碰撞預警系統的聲光提示，AEB自動刹車系統則將在距離持續縮短後啟動，同時還能通過鎖死車內的安全帶幫助乘員固定身體。
動力：動力表現積極，行駛品質提升
本次試駕的是全新哈弗H6超豪型1.5GDIT動力版本，全新的1.5GDIT發動機帶著諸多光環搭載到全新哈弗H6身上，一同匹配的還有長城汽車自主研發，剛剛斬獲“世界十佳變速器”的7DCT雙離合變速箱。
這台1.5GDIT發動機在長城汽車內部代號為“GW4B15”，是長城汽車在發動機技術領域的最新成果。不得不說，在看到這台發動機的技術資料介紹時，確實也令我們替長城汽車感到自豪。要知道現如今還有許多品牌需要在動力總成部分依靠採購其他公司的產品，例如比較知名的航太三菱發動機以及愛信變速箱。（曾經就有某一品牌因愛信供貨量不夠而導致產能被迫下降）長城汽車能夠及時意識到這個問題並且已經走在了許多品牌的前面。
這台全新歷時60個月自主研發，集成了中置噴油器、缸蓋集成 排氣歧管、高瞬態回應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等主流技術。值得注意的是，這台發動機還採用了CVVL進氣可變氣門升程技術，通過進氣門連續可變氣門升程式控制制，可以在雙VVT基礎上進一步降低泵氣損失，在不同負荷下實現進氣柔性控制，改善各工況進氣特性。
實際試駕中，全新哈弗H6超豪型搭載的1.5GDIT發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛·米，帶動車輛加速沒有任何壓力。而且在100公里/小時的車速下，發動機轉速僅有1500轉/分鐘，燃油經濟性表現很好，同時還能夠感覺到車輛仍擁有不弱的動力儲備，給駕駛者帶來充足的信心。相比舊款機型，1.5GDIT發動機的渦輪介入時機被大幅提前，發動機在1400轉/分鐘就會得到峰值扭矩輸出，甚至在1000轉/分鐘就可以感覺到渦輪已經開始明顯增壓。面對城市的低速行駛條件，1.5GDIT發動機也可以長時間保持理想工況，提供充足的動力輸出。
全新哈弗H6超豪型搭載的同樣是長城自主研發的7擋雙離合變速箱，內部通過油液驅動離合器接合與打開，同時油液對離合器片冷卻作用還可以提高變速箱的穩定性。該變速箱的傳動比範圍是7.99，傳動效率最高可達98.87%。加速時，變速箱的升擋非常乾脆，基本不會出現雙離合變速箱的頓挫特徵。減速時，變速箱會在發動機轉速降到較低後再進行降擋，避免了降擋後發動機轉速升高到峰值扭矩區間引起竄車，平順性同樣不錯。
新車的行駛品質也得到了長足進步，雖然繼續採用了前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架結構，但調教上明顯要相比上一代車型更加緊湊。在通過溝坎與起伏的時候，能夠感覺到是整個底盤在一同克服路面引起的振動，大部分振動都在傳遞到車內之前被懸架消化，殘餘的零星衝擊並不會對乘坐舒適性造成影響，而且懸架對車身晃動也有著非常不錯的的抑制效果。
隔音方面，全新哈弗H6超豪型最令人滿意的就是胎噪，固鉑DISCOVERER HTS系列輪胎本就是側重舒適與靜音性能，厚實的底盤隔音還會對胎噪與砂石撞擊聲做出進一步衰減。發動機噪音在3000轉/分鐘之前不會過於引人注意，風噪雖然受制於體型無法避免，但沒有高頻風噪的出現也比較符合預期，但是相對哈弗H6的價格區間，隔音達到較高水準。
結 語
全新哈弗H6超豪型絕非是車系中錦上添花的車型，在國內消費水準逐步提升且消費者安全意識逐步加強的情況下，主動安全配置已經開始成為購車時的參考指標之一，而且它的重要程度還會隨著時間的推移增加。哈弗即將在今年北京車展發佈搭載主動安全配置的豪華型和超豪型，除了具有率先搶佔市場的意義以外，對哈弗H6的車系形象與影響力也有著側面提升。據官方公佈的最新消息，這兩個版本的車型還會在發佈同時開啟預售。
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