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「乾貨」倉庫管理基礎知識五

導讀

研究表明, 一家企業長壽與否, 與其作業標準流程是有直接關係的。 中國企業要走向規範的管理, 必須要做到四個現代化, 即:

作業流程化;

電子化;

報表化;

人性化。

作業流程化

其中最重要一點就是流程化, 作業沒有標準就很隨意, 換一個領導換一個做法, 這個企業就很難長壽。

入庫的流程

(一)接運

例如, 下午3點50分, 或者下午4點鐘有一票貨要進來, 事先知道嗎?貨從哪裡進來的?什麼樣的貨物?有多大?有多重?是危險品, 還是一般的貨物?接運工作, 事先的溝通和協調是很重要的。 供應商有義務進行入庫前的通知,

以便倉庫人員事先做準備, 避免迂回和二次重複勞動, 入庫速度就很快。 如果接運不做好, 入庫速度慢, 容易出差錯。 所以, 記住要點—及時溝通。

(二)交接

交接要求是單單相符, 單貨相符。

單單相符就是單證和單證之間要完全吻合

採購入庫以前, 採購給倉儲一份單, 供應商貨運過來, 隨車有單, 司機有單要交接簽字, 說明貨已經送到了。

很多人做到單貨相符, 沒做到單單相符

倉庫入庫是一切物流工作的源頭, 供應工作的源頭, 配送工作的源頭, 一定要做好。

(三)驗收

驗收的要求就一個字—嚴, 嚴格的嚴。 驗收是不可以有商量餘地的, 不合格就是不行。 雖然內在品質是看不出來的, 但是從外觀能看出包裝有沒有破損。 例如,

供應商說, 裝貨的時候數量都準確, 品質都沒問題, 怎麼到了這裡就有問題, 這就說不清楚了。 所以驗收不嚴格就出問題。 一旦發現包裝不完整, 或者有破痕, 就擱在一邊暫時不入庫, 進入臨時區。 因此, 倉庫管理要注意兩個問題, 一是數量的問題, 二是品質的問題, 兩個問題都是一個“嚴”字, 沒有商量餘地。

存儲的流程

存儲涉及到保管, 存儲要做好, 可簡化成四個要點。

(一)堆碼

貨物怎麼堆放, 放哪裡, 有相對固定的位置。 沒有貨架時堆碼要很考究, 不能倒下來, 要不偏不倚, 大不壓小, 重不壓輕, 也就是說堆碼要有標準。

(二)維護

物品在倉庫裡擱著, 要注意它的保養, 需要有什麼樣的條件, 是否符合條件, 是怕陽光的, 還是怕潮濕的, 要一一注意。

(三)檢查

有些倉庫要求倉管人員穿布鞋, 這種做法是不錯的, 穿布鞋不容易累, 就愛走動, 可以經常去檢查。

(四)盤點

盤點工作的要求非常高, 盤的好的人是每天都盤—日盤, 有些人說每天盤工作量太大了, 但只要掌控好方法都能做得到, 每天盤點叫化整為零。 每天做一點, 月底盤點的時候就很容易了。 不要堆到季度或者半年度、一年度, 才統一盤點, 那樣工作量很大, 又很容易出差錯。 每天都盤, 誤差就很小。

出庫作業的流程

出庫作業有三個流程, 也有三個要點。

(一)配貨

配貨有時候像抓中藥, 抓錯了就會出問題, 配貨要求是很高的。 嚴格的配貨是兩個人複檢, 一個人配好, 另一個人在旁邊檢查一遍, 貨才能發出去。 倉庫管理的重點在出庫,

也就是說出庫比入庫、保管都重要, 所以出庫工作不把緊是不行的。 入庫是注意品質和數量問題, 出庫就是錢的問題, 貨物就是錢, 一旦出去就控制不住, 所以, 配錯貨、多配貨、少配貨都會出問題。

(二)交接

交接也就是單單相符、單貨相符, 原理跟入庫是一樣的。

(三)托運

托運實際操作過程中要注意兩點。

1.請司機簽名

不簽名有時就說不清楚, 扯來扯去。 如果是遠途的, 或者貨物價值很高的, 還要把司機身份證號抄一下, 把車牌號記一下, 讓司機簽上名。 簽名制度要控制好, 不簽名不能隨便把貨拉走。

2.保險

不要圖省事而不做千分之幾的保險, 不怕一萬, 只怕萬一, 貨物離開了倉庫就控制不住它了, 萬一出事兒怎麼辦?上保險。

如果貨物價值特別高, 就要注意保一個平時不保的險種, 叫盜竊險, 以避免司機把貨物拉出去賣掉了。 如果是易碎品, 要跟司機特別地打一個招呼。 此外, 還有數量的問題, 最好讓司機過目, 讓他心裡有個感覺, 以加強司機的責任心。

入庫驗收原則

(一)入庫驗收有四個原則

單單相符;

單貨相符;

嚴格品控;

單證齊全。

但堅持原則的同時也要注意靈活度, 因為倉庫是服務機構, 要及時做好對生產、銷售、財務環節的服務。

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