奧迪中國回應A7國產：項目推進中，車型不評論

明修棧道暗度陳倉， 這句話放在奧迪身上再合適不過了。 去年5月奧迪與上汽集團合資事宜鬧的沸沸揚揚， 最後迫于中國經銷商的壓力，

奧迪最終與中國經銷商簽訂《三亞聲明》。 目前， 上汽奧迪專案的正式推進， 將再次夯實奧迪在華實力， 推動企業進一步發展。

去年簽訂的《三亞聲明》聲明提出， 在奧迪100萬年銷量為達成之前， 上汽奧迪專案必須停止。 最後雙方達成一致， 中國經銷商努力確保2022年前實現銷量90萬輛， 上汽奧迪不得早於2022年1月在中國銷售。

但是， 近日汽車頭條APP從相關管道得知， 上汽奧迪專案已經正式得到重啟， 並稱該專案從未真正停止。 並且， 該專案的進程正在加快。

上汽大眾在前期推出輝昂便是引子， 因為輝昂是基於奧迪的MLB平臺所打造，

同樣出自該平臺的車型還有奧迪A6L、A8L、奧迪Q7以及賓利首款SUV添越， 說明上汽目前已經具備生產奧迪部分車型的能力。 而上汽奧迪首款國產車型將是A7， 現階段上汽只需拿到A7國產所用的零部件設計和認證即可。 今年的日內瓦車展上大眾汽車集團CEO穆倫公開表示， “大眾會全力推進與上汽、一汽這兩個合資企業的合作， 並穩步推進與江淮汽車的合作”， 這段話也進一步證實了該事件的真實性。

對於奧迪將國產A7之事， 汽車頭條APP向奧迪中國相關人士求證， 得到的答覆是：專案正在按計劃推進， 具體車型不做評論。

上周， 大眾集團確定了對管理董事會和監事會的管理架構調整， 將會同時推出量產品牌、高端品牌及豪華品牌三大品牌矩陣。 為實現奧迪品牌的長足發展， 中國市場將是奧迪品牌必爭的咽喉之地。 奧迪在未來的一年內會相繼推出全新奧迪A7 Sproback， 和全新研發的奧迪Q8和e-tron兩款重磅車型， 奧迪Q8計畫於今年6月在深圳進行全球首發儀式， 從種種跡象也正面印證了奧迪對於中國市場的重視。

上汽奧迪專案已經確立了奧迪在華雙夥伴戰略， 在打破重重阻撓之後， 奧迪目前最主要的便是對於雙品牌戰略車型生產及銷售劃分的確定。 奧迪在5年前國產的數量僅為3款， 現在翻了一倍， 達到了6款車型， 按照奧迪的計畫，到2020年奧迪在華國產數量將達12款之多。

另外，根據奧迪在華新戰略的規劃來看，將會陸續向市場投入多達16款車型，緊湊級轎車奧迪A3的RS版本——奧迪RS 3 Sportback，小型SUV奧迪Q2，以及奧迪A4L/A6L/A5/Q3等車型的年度改款版本，都將會在未來集中進行。

奧迪來華以達30載，從最初給人的官車印象，到現在為人熟知比肩賓士、寶馬的豪華品牌，奧迪可謂是穩紮穩打。上汽奧迪項目確立後，奧迪雙品牌戰略將進一步穩固在華實力，問奧迪長遠發展打下堅實的基礎。

按照奧迪的計畫，到2020年奧迪在華國產數量將達12款之多。

另外，根據奧迪在華新戰略的規劃來看，將會陸續向市場投入多達16款車型，緊湊級轎車奧迪A3的RS版本——奧迪RS 3 Sportback，小型SUV奧迪Q2，以及奧迪A4L/A6L/A5/Q3等車型的年度改款版本，都將會在未來集中進行。

奧迪來華以達30載，從最初給人的官車印象，到現在為人熟知比肩賓士、寶馬的豪華品牌，奧迪可謂是穩紮穩打。上汽奧迪項目確立後，奧迪雙品牌戰略將進一步穩固在華實力，問奧迪長遠發展打下堅實的基礎。