當聯合國宣佈， 只有15-24歲之間的人群才能定義為“青年”時， 90後瞬間被一棒子打進“中年”行列。
作為第一批90後， 阿寶我日常往保溫杯灑幾個枸杞已成為再正常不過的事情。
在生理焦慮與心理焦慮的雙重“摧殘”下， 90後漸漸喪失了原本對生活的憧憬與激情， “中年危機”已經籠罩在90後的上空。
可以說， 從來沒有哪一個世代如此需要被“拯救”。那麼90後的救世主會是誰？我想它會是一輛SUV， 有一天它會攜自信與希望而來， 帶著我去探索詩和遠方。
沒錯， 說的就是你——T-Roc探歌。
為啥是它， 因為當我帶著車展前夕的而滿心焦慮， 前往北京去參加一汽-大眾首款SUV發佈會的時候， 確確實實被這輛車給“拯救”了， 可以說， 是在瞭解它之後， 才讓我重拾探索未知生活的激情， 艾瑪呀， 這簡直就是再生父母的感覺。
講真， 我之前就認識它了， 不過並沒有那種我會被它“治癒”， 就像大多數人第一次見到他未來的老婆， 你真的能想像得到這個人就是你老婆？起初我也只是認為， T-Roc會是一台好車， 但想不到會這麼好而已。
做為一汽-大眾的首款SUV， 品牌、顏值、空間、動力、配置， 基本上T-Roc樣樣占齊。
首先， 一汽-大眾不用多說了吧， 在中國， 論合資品牌的影響力， 大眾真不是針對誰， 它認第二， 有人敢認第一嗎？
在看看各項配置吧， 顯然， 這也沒啥可說的。 顏值不用多說， 你可以問問現場幫忙起名那個妹紙， 據她說， 當第一次見到T-Roc時就愛上它了，
而在空間與配置上， 說到它是如何“治癒”我們空間焦慮症的， 《T-Roc探歌是怎樣治癒我們的“空間焦慮症”的》這篇文章可以瞭解一下。
說到底， T-Roc最有懸念的地方恐怕只有動力和價格了吧， 不過這裡有個小貼士， T-Roc國產版比海外版動力總成上稍微弱了那麼一丟丟， 但這也意味他在價格上會更親民， 這種加長又減價的好事， 真是想想都美滋滋。 這麼一來在跑量上， 我覺得T-Roc肯定也不成問題， 搞不好， 甚至會形成“小型”，“緊湊”兩個領域通吃的局面。
好吧，說了這麼多，T-Roc到底為什麼叫“探歌”呢？前面說到了是因為那位妹紙的“愛”。但實際意義上，“探歌”的真意是它詮釋的那種自信無畏、追尋夢想的精神。而這種精神正是陷入“中年危機”的90後所最需要重拾的。
“自信世代”、“無法無天”曾是90後的標籤，但如今，脫髮、枸杞、保溫杯卻成為他們的標配。在一汽-大眾看來，“拯救”90後就是他們為啥要在第一款SUV就推出探歌的原因。
試想一下，當90後隨著探歌而被“治癒”，是不是就是伴隨一汽-大眾的SUV時代同步成長呢？當下這個已經由85後、90後甚至95後為主導的消費時代，基本上，他們既是代表現在，也是代表未來，所以這裡必須要再次膜拜一下大眾眼光之精（ji）明（zei）。
不管怎麼說，從T-Roc身上，我們看到了一汽-大眾對市場的洞察，甚至是對時代的洞察。
“成功者總是不約而同的配合著時代的需求”，這便是一汽-大眾如今依然屹立在塔尖的秘訣。
甚至會形成“小型”，“緊湊”兩個領域通吃的局面。好吧，說了這麼多，T-Roc到底為什麼叫“探歌”呢？前面說到了是因為那位妹紙的“愛”。但實際意義上，“探歌”的真意是它詮釋的那種自信無畏、追尋夢想的精神。而這種精神正是陷入“中年危機”的90後所最需要重拾的。
“自信世代”、“無法無天”曾是90後的標籤，但如今，脫髮、枸杞、保溫杯卻成為他們的標配。在一汽-大眾看來，“拯救”90後就是他們為啥要在第一款SUV就推出探歌的原因。
試想一下，當90後隨著探歌而被“治癒”，是不是就是伴隨一汽-大眾的SUV時代同步成長呢？當下這個已經由85後、90後甚至95後為主導的消費時代，基本上，他們既是代表現在，也是代表未來，所以這裡必須要再次膜拜一下大眾眼光之精（ji）明（zei）。
不管怎麼說，從T-Roc身上，我們看到了一汽-大眾對市場的洞察，甚至是對時代的洞察。
“成功者總是不約而同的配合著時代的需求”，這便是一汽-大眾如今依然屹立在塔尖的秘訣。