中大型轎車推薦， 大眾輝昂對比凱迪拉克XTS哪個好。 國內的中大型轎車市場， 長期以來都被德系豪華品牌所壟斷， 期間也只有豐田皇冠曾嶄露頭角。 儘管如此， 現在卻有越來越多的非豪華品牌開始進軍中大型轎車領域， 大眾輝昂就是其中之一。 作為大眾版的“奧迪A6L”輝昂的綜合實力並不比豪華品牌遜色， 以BBA之外銷量最高的凱迪拉克XTS作為參考對象， 輝昂差哪了?
外觀和尺寸對比
凱迪拉克雖然定位是一款中大型轎車， 但實際上一直在和豪華中型轎車競爭， 也就是通用慣用的“以大打小”策略。 外觀設計上XTS有著非常明顯的家族化風格， 車身線條淩厲， 霸氣十足。 對於凱迪拉克的造型， 認同它的人見到後欲罷不能， 相反則是不屑一顧。
至於輝昂的外觀沒有提供任何的新鮮感， 但是全系標配的“雙U”型日間行車燈和車尾“PHIDEON”的英文標識， 向所有人證明這不是一台普通的帕薩特。 整體來說， 輝昂的造型還是有些低調， 凱迪拉克XTS霸氣的外觀， 才更符合豪華車的氣場。
凱迪拉克XTS和大眾輝昂在車身尺寸方面可以說是各具優勢， 但是在軸距上卻相差甚遠。 因為凱迪拉克XTS採用了短前懸長後懸的設計， 車身足夠長，
內飾和配置對比
凱迪拉克XTS車內的整個中控台都採用了真皮的包裹， 加上木紋的裝飾， 體現了美式的豪華。 同時， 全系標配的CUE車載資訊娛樂系統， 展現了車內的科技氛圍。 如今的美系車， 在做工上不再是之前的不拘小節， 整體來說令人頗為滿意。
大眾輝昂的車內， 還是一如既往的大眾風格， 所有的設計都是以實用為主， 看不到任何時尚的元素。 儘管輝昂的車內也採用了大量皮質和木紋的裝飾，
目前凱迪拉克XTS有著巨幅的市場優惠， 最終次頂配的售價比輝昂的入門級還要低3萬。 配置方面， XTS比輝昂多了全景天窗、胎壓監測、倒車影像、全液晶儀錶、前排座椅加熱/通風、BOSE音響、並線輔助和車道偏離預警等。
而輝昂也並非沒有任何優勢， XTS上所出現的全景天窗輝昂提供了選裝， 另外比XTS還多了自動駐車、LED大燈、轉向輔助燈和發動機啟動。 儘管， 輝昂的售價比XTS高了整整三萬， 但是在配置水準上， 凱迪拉克發揮了它一貫的高水準。
動力系統對比
凱迪拉克XTS的全系車型搭載都是2.0T高功率發動機，其最大功率269馬力，峰值扭矩高達400牛·米，在同排量的競爭對手中優勢極為明顯。但是對於一台豪華品牌的中大型轎車而言，匹配一款6速的手自一體變速箱，在現如今難免有些拿不出手。
輝昂的主力車型搭載的是2.0T的第三代EA888發動機，相比XTS的直噴技術，增加了歧管噴射，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩350牛·米。在發動機參數上輝昂稍顯遜色，但是匹配上7速雙離合變速箱後，在燃油經濟性上優勢明顯。
編輯總結：儘管凱迪拉克是一個豪華品牌，但是產品溢價明顯不及德系的一線品牌，沒有了品牌的附加價值，性價比更為突出。與大眾輝昂相比，凱迪拉克XTS的乘坐空間和底盤結構上，的確沒在同一水準。但是XTS極為豐富的配置和強勁的動力輸出，讓輝昂顯得的定價有點不夠接地氣。
凱迪拉克XTS的全系車型搭載都是2.0T高功率發動機，其最大功率269馬力，峰值扭矩高達400牛·米，在同排量的競爭對手中優勢極為明顯。但是對於一台豪華品牌的中大型轎車而言，匹配一款6速的手自一體變速箱，在現如今難免有些拿不出手。
輝昂的主力車型搭載的是2.0T的第三代EA888發動機，相比XTS的直噴技術，增加了歧管噴射，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩350牛·米。在發動機參數上輝昂稍顯遜色，但是匹配上7速雙離合變速箱後，在燃油經濟性上優勢明顯。
編輯總結：儘管凱迪拉克是一個豪華品牌，但是產品溢價明顯不及德系的一線品牌，沒有了品牌的附加價值，性價比更為突出。與大眾輝昂相比，凱迪拉克XTS的乘坐空間和底盤結構上，的確沒在同一水準。但是XTS極為豐富的配置和強勁的動力輸出，讓輝昂顯得的定價有點不夠接地氣。