正所謂“月色朦朧最撩人”， 對於車展前夕曝光的新車來說， 亦是如此。
此時最引人注目的， 恰是那些已被官方點名， 可又缺少關鍵資訊的重磅車型。 眼下， 即將亮相2018北京車展的新車裡頭， 就有這麼一批新秀。
雷克薩斯ES
到目前為止， 雷克薩斯對於全新一代ES的介紹只有一張外觀圖、一個車頭特寫， 以及一段細節一閃而過的視頻。 官方新聞稿的正文短得連100字都不到。
坊間則傳言， 出自豐田TNGA平臺的全新ES， 多半會搭載配有2.5升自然吸氣發動機的混合動力系統， 但鑒於國內的購置稅， 或許會將常規動力版的3.5升V6改為小排量渦輪增壓發動機再引入。 甚至有傳聞稱， 隨著這一代ES的登場， 雷克薩斯將把ES與GS兩大系列合併……
現在， 就等雷克薩斯來揭曉正確答案。
上汽斯柯達KAMIQ
由於路試車的提前曝光， 因此國內媒體已基本確定斯柯達將于北京車展首發一款名為KAMIQ的緊湊型SUV， 並且該車已定於6月份國產上市。 另有資訊透露， 這款軸距在2610mm左右的斯柯達SUV會搭載一款110PS的全新1.5升自然吸氣發動機。
此外， 從路試諜照來看， KAMIQ的內飾風格與柯珞克如出一轍， 並且會用上205/55 R17規格的馬牌UltraContact UC6輪胎。 至於詳細的配置內容、中文名稱、官方指導價等細節，
順便一提， 斯柯達官方披露的， 只有3張設計草圖。
保時捷718 Cayman GTS
根據官方預告， 在2018北京車展上， 保時捷將帶來4款亞洲首發車型：Mission E Cross Turismo、911 GT3 RS、718 Cayman GTS和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。 其中， 911 GT3 RS同Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo在國內的指導價分別從252.8萬元和262.8萬元起跳， 更可在官方網站查到具體的配置。
如今， 量產車只剩下718 Cayman GTS要到車展現場才會正式開啟預售。 好在， 新款Cayman GTS已在海外上市， 大家都知道在歐洲它搭載的是365 PS的2.5升渦輪增壓直列4缸發動機， 並配有PASM主動懸架管理系統以及帶後橋機械式差速鎖的PTV扭矩分配系統。
現在， 就看引進後會保留多少“原味”裝備。
華晨寶馬X3
即將亮相2018北京車展的國產新一代X3被寶馬集團列為“全球首發車型”。
因此， 在車展開幕前， 華晨寶馬除放出一批官方圖外， 未曾公開發佈更多有關這款車的詳細資料。 國內媒體挖到的資訊也只有：國產全新X3的軸距將和海外版一樣， 同為2864mm；至少有xDrive 28i和xDrive 30i兩款車型， 以及功率分別為184PS跟252PS的兩款2.0升渦輪增壓發動機， 並配備8速手自一體變速箱；將於2018年夏季正式上市。 僅此而已。
並且， 目前依然無法確定華晨寶馬會對全新X3的智慧互聯系統匹配哪些本土資源， 也沒有詳細的配置功能表。
一汽-大眾奧迪Q5L
由於在3月底的一汽-大眾奧迪Q工廠建成投產儀式上，國產全新奧迪Q5L即已下線，因此國內媒體對這款車並不算陌生。
但當時的主角是智慧、環保的Q工廠，奧迪方面並未深入介紹國產Q5L，以至於現在對這款車的認識仍流於表面。只知道它的軸距比海外版長88mm，達到2908mm，可配備8.3英寸中控屏以及升級版MMI多媒體交互系統，有望沿用全新A4L的兩款2.0升渦輪增壓發動機，並匹配7速雙離合器變速箱，部分車型可能標配quattro四驅系統。
至於國產加長版跟海外標準版之間具體還有哪些差別，自然只能等北京車展開幕後，才會知曉。
東風英菲尼迪QX50
全新一代英菲尼迪QX50將在北京車展完成它的亞洲首秀。
不過，官方新聞又說：“全新QX50將在雷諾日產聯盟全球標杆工廠——大連工廠投產。”如此看來，屆時登臺亮相的可能還不是正版國產全新QX50，要再過段時間才能真正見識到國產版與海外版究竟有何差異。
但與此同時，英菲尼迪又在新聞裡著重提到2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，以及2.0版DAS線控轉向系統，似乎在暗示：無論配置怎樣變化，國產全新QX50都不會丟掉這兩大“傳家寶”。所以，還是靜觀其變吧。
豐田C-HR / 奕澤
眾所周知，廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤互為兄弟車型，並且都在2017廣州車展上以概念車的形態亮相過。不僅如此，來自市場的資訊更表明，兩款車均已陸續到店。
現在，最大懸念其實就在於：面對同樣出自豐田TNGA平臺，並共用Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發動機以及CVT無級變速箱的兄弟車型，“一汽版”跟“廣汽版”在外觀、配置乃至價格上究竟會有怎樣的差異？兩台車註定要自相殘殺？
也許，將於4月24日舉行的豐田發佈會才有可能為諸位揭曉答案。
一汽-大眾CC
4月23日，大眾集團的“大眾之夜”將率先拉開2018北京車展的序幕。屆時，就能知道一汽-大眾全新CC與大眾Arteon之間是否真的存在此前所流傳的諸多差別。
舉例來講，根據已曝光的申報資訊，全新CC能在車長同為4862mm的前提下，擁有比大眾Arteon更長的2841mm軸距——雖然想不到這多出來的4mm會被用於何處。另外，同樣是把2.0 TSI發動機分成高、低功率兩個版本，一汽-大眾調出來的為186PS和220PS，而歐洲原版則是190PS與280PS。
是真是假，一驗便知。只不過，走馬觀花的“大眾之夜”多半無暇顧及細節，怕是要等到上市時才能見真章。
廣汽傳祺GM6
直到4月中旬，廣汽傳祺才正式放出GM6的預告圖，從而敲定這款入門級MPV首發亮相2018北京車展的事。
結合早前的路試諜照，可以確定，GM6的設計語言與GM8如出一轍，但並沒有繼承兄長的側滑式後車門，而改用轎車式的鉸鏈側開門。“不幸”的是，目前能劇透的資訊只有這麼多。
如果運氣好的話，廣汽或許會在北京車展現場直接發佈GM6並宣佈車型上市。屆時，就能知道GM6的參數、配置等細節，甚至鎖定它的競爭對手。
領克 02
儘管在4月以前，業界普遍認為領克會在北京車展首發領克03的量產版本，畢竟這是一款多次曝光路試諜照的成熟車型。然而，從領克官方的預告來看，本次北京車展的重點新車應該是之前在荷蘭全球首發的跨界SUV領克02，而非領克03轎車。
當時在荷蘭發佈的02基本沿用01的動力單元，包括備受爭議的1.5升渦輪增壓3缸發動機，和7速雙離合器變速箱。這番回到國內，不知領克是否會公開02車型更詳細的配置清單。運氣好的話，大概還能知道領克02何時上市。
輪到你說：你最期待在北京車展上看到哪款車型？
由於在3月底的一汽-大眾奧迪Q工廠建成投產儀式上，國產全新奧迪Q5L即已下線，因此國內媒體對這款車並不算陌生。
但當時的主角是智慧、環保的Q工廠，奧迪方面並未深入介紹國產Q5L，以至於現在對這款車的認識仍流於表面。只知道它的軸距比海外版長88mm，達到2908mm，可配備8.3英寸中控屏以及升級版MMI多媒體交互系統，有望沿用全新A4L的兩款2.0升渦輪增壓發動機，並匹配7速雙離合器變速箱，部分車型可能標配quattro四驅系統。
至於國產加長版跟海外標準版之間具體還有哪些差別，自然只能等北京車展開幕後，才會知曉。
東風英菲尼迪QX50
全新一代英菲尼迪QX50將在北京車展完成它的亞洲首秀。
不過，官方新聞又說：“全新QX50將在雷諾日產聯盟全球標杆工廠——大連工廠投產。”如此看來，屆時登臺亮相的可能還不是正版國產全新QX50，要再過段時間才能真正見識到國產版與海外版究竟有何差異。
但與此同時，英菲尼迪又在新聞裡著重提到2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，以及2.0版DAS線控轉向系統，似乎在暗示：無論配置怎樣變化，國產全新QX50都不會丟掉這兩大“傳家寶”。所以，還是靜觀其變吧。
豐田C-HR / 奕澤
眾所周知，廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤互為兄弟車型，並且都在2017廣州車展上以概念車的形態亮相過。不僅如此，來自市場的資訊更表明，兩款車均已陸續到店。
現在，最大懸念其實就在於：面對同樣出自豐田TNGA平臺，並共用Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發動機以及CVT無級變速箱的兄弟車型，“一汽版”跟“廣汽版”在外觀、配置乃至價格上究竟會有怎樣的差異？兩台車註定要自相殘殺？
也許，將於4月24日舉行的豐田發佈會才有可能為諸位揭曉答案。
一汽-大眾CC
4月23日，大眾集團的“大眾之夜”將率先拉開2018北京車展的序幕。屆時，就能知道一汽-大眾全新CC與大眾Arteon之間是否真的存在此前所流傳的諸多差別。
舉例來講，根據已曝光的申報資訊，全新CC能在車長同為4862mm的前提下，擁有比大眾Arteon更長的2841mm軸距——雖然想不到這多出來的4mm會被用於何處。另外，同樣是把2.0 TSI發動機分成高、低功率兩個版本，一汽-大眾調出來的為186PS和220PS，而歐洲原版則是190PS與280PS。
是真是假，一驗便知。只不過，走馬觀花的“大眾之夜”多半無暇顧及細節，怕是要等到上市時才能見真章。
廣汽傳祺GM6
直到4月中旬，廣汽傳祺才正式放出GM6的預告圖，從而敲定這款入門級MPV首發亮相2018北京車展的事。
結合早前的路試諜照，可以確定，GM6的設計語言與GM8如出一轍，但並沒有繼承兄長的側滑式後車門，而改用轎車式的鉸鏈側開門。“不幸”的是，目前能劇透的資訊只有這麼多。
如果運氣好的話，廣汽或許會在北京車展現場直接發佈GM6並宣佈車型上市。屆時，就能知道GM6的參數、配置等細節，甚至鎖定它的競爭對手。
領克 02
儘管在4月以前，業界普遍認為領克會在北京車展首發領克03的量產版本，畢竟這是一款多次曝光路試諜照的成熟車型。然而，從領克官方的預告來看，本次北京車展的重點新車應該是之前在荷蘭全球首發的跨界SUV領克02，而非領克03轎車。
當時在荷蘭發佈的02基本沿用01的動力單元，包括備受爭議的1.5升渦輪增壓3缸發動機，和7速雙離合器變速箱。這番回到國內，不知領克是否會公開02車型更詳細的配置清單。運氣好的話，大概還能知道領克02何時上市。
輪到你說：你最期待在北京車展上看到哪款車型？