小編老婆的舅舅的女兒的閨蜜的老公王先生…額，
好複雜，
我們叫他隔壁老王好了！總之就是隔壁老王雙喜臨門，
剛晉升房地產仲介公司銷售經理，
再“晉級”成為二孩老爸，
最近他在購車問題轉了這麼多彎找到小編想給推薦輛7座MPV。
隔壁老王說：
“首先得滿足工作， 得讓我的看房客戶坐著舒服， 其次外觀得大氣， 不能讓那些銷售代表看不起。 ”
“老婆做微商， 經常需要進貨， 這個空間得能裝。 ”
“週末、節假日， 帶著家人出去玩， 要乘坐舒服。 ”
“最重要一點…你也知道養2個孩子壓力大， 這也是第一次買車， 最好便宜點的，
小編：得嘞， 要不一起去店裡試駕一下斯派卡， 幫你現場參謀一下？
埃爾法的替身， 好看就行
小編認為， 對於7萬左右的車， 咱們不能要求他什麼都是原創， 只要借鑒的元素合理， 整體看起來協調、好看就行了。
斯派卡作為野馬推出的首款MPV，
整車方面車身參數為4580*1730*1825mm， 軸距2800mm， 整體造型高大方正。 正面格柵採用鍍鉻處理，
車雖大， 但是在駕駛過程中， 由於其使用了電子轉向助力， 所以一點不吃力，
空間感、側滑門舒適顯大氣
軸距2800mm， 相比於當下熱門MPV如寶駿730而言， 斯派卡較長的軸距也給乘客帶來了更寬大的內部空間。 2+2+3的座椅分佈， 第二排乘坐最為舒適， 第三排容易進出， 且第三排對於小編這樣“魁梧”身材的人士來說， 在中部座椅位置適中的情況下， 腿部距離中部座椅還有兩拳間隔， 頭部尚有一拳的間隔， 實在是乘坐體驗中的意外之喜。 由此可見無論是載人還是載貨， 車內空間可以滿足絕大多數人群對於空間和舒適度的要求。
第三排不放倒的情況下，可以放2個20寸的行李箱。第三排座椅可以折疊、翻轉，這樣空間更大，適合裝載更多貨物。
側面採用同級車少有的側滑門設計，節省了開門空間，對後排乘車人較為友好，而在高配斯派卡中，右側採用電動側滑門，更加凸顯良心性價比。在商用過程中，彰顯大氣。
駕控感追10萬級轎車
在動力方面，斯派卡採用1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，這個動力只能說夠用，畢竟買MPV並不是追求駕駛的樂趣。變速箱採用的5擋手動變速箱，擋位清晰度高，且容易進擋，只是換擋時有些許聲音，剛好也可以用此判斷是否入擋。遺憾的是目前全系並未提供自動擋。
讓小編比較意外的是，底盤居然使用了前麥弗遜、後多連杆懸掛，這可是達到10萬以上轎車的標準了，要知道神車寶駿730剛上市的時候都只有扭力梁的後懸。過減震帶、格線時，其底盤能較好的過濾顛簸，回饋給駕乘人員的感覺都還不錯。
車輛全系配有藍牙電話、倒車影像，大大方便了駕駛員。
結語：總的看來，野馬斯派卡的設計風格偏商務，這款車宜商宜家，對於人口穩步增長的“新生代”家庭而言是非常有實用價值的，畢竟在預算範圍內滿足家庭剛需能給這些“年輕”家庭帶來更多的幸福感和滿足感。另一方面對於市內工作通勤或對於旅遊城市遊覽通勤來說，斯派卡可以當做服務行業不錯的選擇。環保經濟的油耗，偏商務的外觀，足夠大的乘車空間以及滿足大量採購的價格所帶來的不凡性價比是非常適合通勤工作的。但是在安全配置方面還有很大的提升空間，希望在自動擋上市的時候能看到該部分的提升。
第三排不放倒的情況下，可以放2個20寸的行李箱。第三排座椅可以折疊、翻轉，這樣空間更大，適合裝載更多貨物。
側面採用同級車少有的側滑門設計，節省了開門空間，對後排乘車人較為友好，而在高配斯派卡中，右側採用電動側滑門，更加凸顯良心性價比。在商用過程中，彰顯大氣。
駕控感追10萬級轎車
在動力方面，斯派卡採用1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，這個動力只能說夠用，畢竟買MPV並不是追求駕駛的樂趣。變速箱採用的5擋手動變速箱，擋位清晰度高，且容易進擋，只是換擋時有些許聲音，剛好也可以用此判斷是否入擋。遺憾的是目前全系並未提供自動擋。
讓小編比較意外的是，底盤居然使用了前麥弗遜、後多連杆懸掛，這可是達到10萬以上轎車的標準了，要知道神車寶駿730剛上市的時候都只有扭力梁的後懸。過減震帶、格線時，其底盤能較好的過濾顛簸，回饋給駕乘人員的感覺都還不錯。
車輛全系配有藍牙電話、倒車影像，大大方便了駕駛員。
結語：總的看來，野馬斯派卡的設計風格偏商務，這款車宜商宜家，對於人口穩步增長的“新生代”家庭而言是非常有實用價值的，畢竟在預算範圍內滿足家庭剛需能給這些“年輕”家庭帶來更多的幸福感和滿足感。另一方面對於市內工作通勤或對於旅遊城市遊覽通勤來說，斯派卡可以當做服務行業不錯的選擇。環保經濟的油耗，偏商務的外觀，足夠大的乘車空間以及滿足大量採購的價格所帶來的不凡性價比是非常適合通勤工作的。但是在安全配置方面還有很大的提升空間，希望在自動擋上市的時候能看到該部分的提升。