近日， 美國商務部對中興通訊實施長達7年的禁購零部件事件引發軒然大波。 中國通訊行業正處於變革之時， 中興或許將要錯過整個5G時代， 甚至是“中國製造2025”。
這一場封殺對中興的打擊來說是致命的， 中興的核心產品， 對美國晶片依賴很強， 中興將很快面臨無米下鍋的危機。 這次事件讓我們對意識到了自身在核心技術方面的不足， 跟國際先進行業的差距。 其實不光是晶片行業， 每個行業都是如此， 沒有自己的核心技術和競爭力， 始終會任人宰割。
此前我國的汽車行業同樣如此， 特別是在長期由合資把控的轎車市場， 自主品牌始終沒有像樣的產品能跟合資正面對抗， 轎車市場的定價等全由合資品牌說了算。 但近年來隨著傳祺、吉利、上汽等自主品牌的強勢崛起， 自主品牌也出現了能跟合資掰手腕的轎車車型， 而傳祺GA4就是這樣一款敢與合資剛正面的車型。
突破合資重圍， 傳祺GA4實力GANK！
合資轎車固守轎車市場多年， 羽翼豐滿， 傳祺GA4想要在合資車型的重壓與圍困之中脫穎而出，
在這個“顏值即正義”的時代， 傳祺的車型外觀設計， 在中國品牌中是屬於“顏值擔當”的一類，
傳祺GA4採用了一體環繞式儀錶板設計，雙側向A柱延伸，賦予內飾更寬的視覺效果。橫向修長的IP及貫穿IP的亮飾條，也營造更寬敞的視覺空間。配合大面積軟質包覆的儀錶台，檔次感絕對是同級別車型裡面的佼佼者。座椅方面，傳祺GA4依據人體工學，充分貼合身體坐姿，為用戶帶來了6向電動調節智慧加熱人體工學座椅。後排座椅方面，GA4採用了特有的側翼往外擴設計，不但能夠拓寬後排座椅的面積，相比同級別A級車後排座椅更加寬大舒適。
大空間是消費者電費最愛，而寬大舒適的空間，正是傳祺GA4優於同級的亮點之一。4692mm超長車身尺寸帶來大氣高端的視覺感受，1805mm的車寬讓內部擁有很好的乘坐空間。傳祺GA4還採用了GAEI空間最大化人機佈局設計，最大限度的考慮駕乘人員的感受。
動力方面，傳祺GA4 200T採用的傳祺自行研發的1.3T第二代發動機。搭載低慣量E-Turbo增壓技術，具有大扭矩，低油耗，噪音小，1500轉即可輸出202N.m峰值扭矩的特點。變速箱方面，GA4採用的愛信6AT，無疑更加是老司機們的首選。無論是可靠性還是傳動效果的表現，這款變速箱都堪稱世界一流水準。
安全配置方面，傳祺GA4裝備了TPMS直接式智慧胎壓監測裝置，和集成了刹車輔助、牽引力控制、上坡輔助等系統的博世第九代ESP，提供了“14位一體”的安全保障。EPB電子手刹+AutoHold自動駐車，更為傳祺GA4的安全加碼。
再諸如倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、感應雨刷、內後視鏡自動防眩目以及後視鏡電動折疊等配置更是充分體現出傳祺GA4的高品質以及中國品牌高性價比的特徵。
強大體系支撐，傳祺轎車將持續增強！
目前主流自主品牌正在不斷壯大。自主品牌們在SUV領域發展到一定階段的時刻，紛紛推出了自己的“轎車振興計畫”，讓自身轎車與SUV發展的更均衡。正是基於自身品牌的提升與市場時機的成熟，廣汽傳祺的“轎車振興計畫”才首推全新的車型（傳祺GA4），一年後傳祺GA6也將換代。
就如其它主流自主品牌一樣，傳祺GA4的推出不僅僅是一款產品的問世，它背後有著強大的體系支撐。除了傳祺SUV-GS4、GS8的大賣以外，國內7大行銷體系的建成，國內產能佈局的完成以及全球研發、行銷、採購體系的建立，都為傳祺後續服務轎車產品打下良好的口碑與體系基礎。
此前，傳祺在產品和品牌定位上有過自視甚高的錯誤，最終也影響了其銷量。例如像傳祺GA3這樣的產品，指導價起價居然高達7.58萬元，以現在的市場情況來看簡直是難以理解。但很慶倖，傳祺傳祺GA4並沒有這麼做，從價格以及產品定位來看，傳祺GA4在往帝豪GL的層次上靠，但又沒有完全跟帝豪GL重疊，很顯然，傳祺GA4的定位更有利於衝量。
結語：從各個層面上來看，傳祺GA4都屬於頗具競爭力的產品,——代表自主品牌正面剛合資、賣相做得足、價格定位靠譜、配置高以及高品質等都是最好的詮釋。GA4能否成為“爆款”，成為下一個轎車前十榜單上繼吉利帝豪後的又一款自主車型，有待其上市後的口碑表現來絕對。論產品力，傳祺GA4絕對能跟合資轎車車型硬剛正面而不落下風，如果其能在銷量上順利進入榜單前十，那麼“傳祺轎車”就算是全面突破了。
傳祺GA4採用了一體環繞式儀錶板設計，雙側向A柱延伸，賦予內飾更寬的視覺效果。橫向修長的IP及貫穿IP的亮飾條，也營造更寬敞的視覺空間。配合大面積軟質包覆的儀錶台，檔次感絕對是同級別車型裡面的佼佼者。座椅方面，傳祺GA4依據人體工學，充分貼合身體坐姿，為用戶帶來了6向電動調節智慧加熱人體工學座椅。後排座椅方面，GA4採用了特有的側翼往外擴設計，不但能夠拓寬後排座椅的面積，相比同級別A級車後排座椅更加寬大舒適。
大空間是消費者電費最愛，而寬大舒適的空間，正是傳祺GA4優於同級的亮點之一。4692mm超長車身尺寸帶來大氣高端的視覺感受，1805mm的車寬讓內部擁有很好的乘坐空間。傳祺GA4還採用了GAEI空間最大化人機佈局設計，最大限度的考慮駕乘人員的感受。
動力方面，傳祺GA4 200T採用的傳祺自行研發的1.3T第二代發動機。搭載低慣量E-Turbo增壓技術，具有大扭矩，低油耗，噪音小，1500轉即可輸出202N.m峰值扭矩的特點。變速箱方面，GA4採用的愛信6AT，無疑更加是老司機們的首選。無論是可靠性還是傳動效果的表現，這款變速箱都堪稱世界一流水準。
安全配置方面，傳祺GA4裝備了TPMS直接式智慧胎壓監測裝置，和集成了刹車輔助、牽引力控制、上坡輔助等系統的博世第九代ESP，提供了“14位一體”的安全保障。EPB電子手刹+AutoHold自動駐車，更為傳祺GA4的安全加碼。
再諸如倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、感應雨刷、內後視鏡自動防眩目以及後視鏡電動折疊等配置更是充分體現出傳祺GA4的高品質以及中國品牌高性價比的特徵。
強大體系支撐，傳祺轎車將持續增強！
目前主流自主品牌正在不斷壯大。自主品牌們在SUV領域發展到一定階段的時刻，紛紛推出了自己的“轎車振興計畫”，讓自身轎車與SUV發展的更均衡。正是基於自身品牌的提升與市場時機的成熟，廣汽傳祺的“轎車振興計畫”才首推全新的車型（傳祺GA4），一年後傳祺GA6也將換代。
就如其它主流自主品牌一樣，傳祺GA4的推出不僅僅是一款產品的問世，它背後有著強大的體系支撐。除了傳祺SUV-GS4、GS8的大賣以外，國內7大行銷體系的建成，國內產能佈局的完成以及全球研發、行銷、採購體系的建立，都為傳祺後續服務轎車產品打下良好的口碑與體系基礎。
此前，傳祺在產品和品牌定位上有過自視甚高的錯誤，最終也影響了其銷量。例如像傳祺GA3這樣的產品，指導價起價居然高達7.58萬元，以現在的市場情況來看簡直是難以理解。但很慶倖，傳祺傳祺GA4並沒有這麼做，從價格以及產品定位來看，傳祺GA4在往帝豪GL的層次上靠，但又沒有完全跟帝豪GL重疊，很顯然，傳祺GA4的定位更有利於衝量。
結語：從各個層面上來看，傳祺GA4都屬於頗具競爭力的產品,——代表自主品牌正面剛合資、賣相做得足、價格定位靠譜、配置高以及高品質等都是最好的詮釋。GA4能否成為“爆款”，成為下一個轎車前十榜單上繼吉利帝豪後的又一款自主車型，有待其上市後的口碑表現來絕對。論產品力，傳祺GA4絕對能跟合資轎車車型硬剛正面而不落下風，如果其能在銷量上順利進入榜單前十，那麼“傳祺轎車”就算是全面突破了。