這3款自主汽車，套用合資底盤裝配寶馬發動機，銷量依然持續低迷

眾多消費者青睞合資車型， 其中最大的原因就是相比自主車企， 合資車企擁有非常成熟的技術。 那麼如果自主車型用上合資技術， 是否也能得到消費者青睞呢？小編搜集資料發現， 有3款國產車， 就算有合資技術加身， 甚至用上“寶馬發動機”， 銷量依然十分低迷。

1.東風風度MX6

沿用日產奇駿老平臺

目前新一代日產奇駿已經在新平臺（CMF）研發生產， 按理說老一代奇駿產品及生產平臺都將退役， 但機緣巧合下， 老奇駿換標復活， 便成為了現在的東風風度MX6。

當年鄭州日產經過談判， 成功拿下老奇駿產品， 並保持了原先的供應商和製造標準。 不過當時東風風度品牌急於推出一款面向普通消費者的SUV， 所以它們直接在2010款奇駿的造型和基礎上改造生產， 推出了東風風度MX6。

東風風度MX6上市之後， 定價12.28萬元-16.98萬元。 它憑藉“換標奇駿”的身份， 上市首月就取得近3000輛的銷售成績。 不過遺憾的是， 出道即巔峰， 之後銷量一度下滑， 目前月銷量僅維持在300餘輛。

2.北汽紳寶X65

沿用薩博9-4X平臺

2009年底， 北汽宣佈收購瑞典薩博公司，

包括多個整車平臺和發動機、變速箱技術等。 北汽同時宣佈將吸收薩博的經驗以完善自己， 不過目前來看， 北汽並沒有打好薩博這張牌。

紳寶X65是北汽收購薩博智慧財產權之後， 基於其技術的第4款產品， 也是紳寶品牌首款SUV。 它有原創度較高的外型和內飾設計，

使用薩博的底盤和動力總成， 是個不折不扣的“混血兒”。 上市之初月均還能取得千餘輛的銷售成績， 現在幾乎月月掛零蛋， 幾乎已走在停產的邊緣。

3.華頌7

寶馬設計+寶馬發動機

近水樓臺先得月， 華晨汽車基於與寶馬的長久合作， 在技術方面得到了後者不少的支持。於是2014年，華晨汽車發佈旗下高端子品牌華頌，這款華頌7就是品牌第一款產品，也是唯一一款產品。

華頌7的外形設計是由寶馬和麥格納的設計師共同打造，整車線條流暢，在細節方面則具有一些時尚元素。定位高端車型， 內飾做工用料也達到較高水準。最核心的是，華頌7搭載了一台來自寶馬的N20 2.0T渦輪增壓發動機。寶馬發動機加身，讓華頌7的動力系統相比其它同級別車型擁有一定優勢，也成為它最大的產品賣點。

不過華頌7跟前面的“換標奇駿”一樣，出道即巔峰。上市之初月銷量最高達到近5000輛，之後便開始雪崩般下滑，目前月銷量僅維持在百餘輛。

雖說影響銷量的原因很多，但我們不得不承認，擁有一張好牌和打好一張牌，還是兩回事。

在技術方面得到了後者不少的支持。於是2014年，華晨汽車發佈旗下高端子品牌華頌，這款華頌7就是品牌第一款產品，也是唯一一款產品。

華頌7的外形設計是由寶馬和麥格納的設計師共同打造，整車線條流暢，在細節方面則具有一些時尚元素。定位高端車型， 內飾做工用料也達到較高水準。最核心的是，華頌7搭載了一台來自寶馬的N20 2.0T渦輪增壓發動機。寶馬發動機加身，讓華頌7的動力系統相比其它同級別車型擁有一定優勢，也成為它最大的產品賣點。

不過華頌7跟前面的“換標奇駿”一樣，出道即巔峰。上市之初月銷量最高達到近5000輛，之後便開始雪崩般下滑，目前月銷量僅維持在百餘輛。

雖說影響銷量的原因很多，但我們不得不承認，擁有一張好牌和打好一張牌，還是兩回事。