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在廣大的第三世界國家市場， 廉價車一直以來都是有著極為豐富的市場受眾群體， 這一巨大的市場中， 也因此細分出了不同品類的產品。 其中有很大一部分還很有意思。 在最近舉辦的印尼車展上， 鈴木就發佈了全新一代的廉價MPV鈴木Ertiga。 (注:本文首發於越野e族。 )
從定位上來看， 鈴木Ertiga與國內市場的入門級MPV類似。 不過在特定的市場環境下， 這一類廉價MPV的尺寸會略小一些， 另外考慮到第三世界國家市場的適應性需求， 其離地間隙也會更高， 並且車內空間的利用率也會更好。 所以， 在增加上一套越野跨界套件之後， 這一類車型就可以很輕鬆的化身為一輛小型的七座SUV。
全新一代的鈴木Ertiga基於鈴木的HealECT車型平臺打造， 相比於老款車型而言， 全新平臺的運用使得車輛的整備品質有了明顯的降低。 與此同時， 新一代鈴木Ertiga也更注重於駕駛感受的提升， 新車重新調整了轉向以及懸掛系統。 從尺寸上來看， 新一代鈴木Ertiga的車身長度為4395毫米， 車身寬度為1735毫米， 車身高度為1690毫米， 軸距為2740毫米。 離地間隙則是達到了180毫米。
相對較小的車身尺寸也使得鈴木Ertiga的形象變得脫離了傳統MPV的樣子。 在高離地間隙的作用下， 整車的形象並不厚重。 四輪四角的佈局使得車內的三排座椅都可以帶來一個不錯的乘坐空間。 在整車的比例構成上， 全新一代的鈴木Ertiga也並沒有去刻意的弱化車頭的存在而形成單廂車的外觀既視感， 車頭也以相對高挑的形象呈現。
側窗線條的下壓使得新一代鈴木Ertiga的側窗面積有了明顯的增加， 而增加之後的側窗面積也將大幅度的改善車內的空間通透性。 側窗線條在經過C柱之後進行了一個上揚的處理， 並且配合黑色飾板的運用形成了一個懸浮式車頂的效果。
在細節方面， 新一代鈴木Ertiga的前臉造型顯然遵循了時下鈴木家族的設計， 進氣格柵以六邊形的形象與大燈構成一個整體。得益于高挑而飽滿的車頭尺寸，新一代鈴木Ertiga的前保險杠面罩也被賦予了更多的特徵變化。在車輛尾部，新車採用了立柱式的分體尾燈設計，同時加入了部分反R面的特徵來構成尾部的層次感。
車輛尾部，新一代鈴木Ertiga的設計則一切從簡，以橫置的線條來構成內飾的主要設計基調，而在中控臺上方則採用了一塊近似於懸浮的6.8英寸小尺寸液晶顯示器，整個操縱面板並沒有太多的按鍵佈局，只保留了手動空調的旋鈕。整個內飾的設計風格非常簡潔，米色的配色對於居家氛圍的提升也非常到位。當然用料也盡可能多的做到低成本。
在空間利用方面，新一代鈴木Ertiga的第二排座椅可以實現六四放倒，而第三排座椅則可以五五放倒。第二排座椅上方也提供了後排出風口等配置。
在動力方面，新一代鈴木Ertiga搭載了一台K15B 1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率105馬力，最大扭矩138牛米，與之匹配五速手動或四速自動變速箱。驅動形式標配前輪驅動。在經濟性方面，新一代鈴木Ertiga手動擋車型的百公里油耗為5.5L，自動擋車型的百公里油耗為6L。在市場方面，新車將會在隨後正式推向東南亞以及印度市場。
進氣格柵以六邊形的形象與大燈構成一個整體。得益于高挑而飽滿的車頭尺寸，新一代鈴木Ertiga的前保險杠面罩也被賦予了更多的特徵變化。在車輛尾部，新車採用了立柱式的分體尾燈設計，同時加入了部分反R面的特徵來構成尾部的層次感。
車輛尾部，新一代鈴木Ertiga的設計則一切從簡，以橫置的線條來構成內飾的主要設計基調，而在中控臺上方則採用了一塊近似於懸浮的6.8英寸小尺寸液晶顯示器，整個操縱面板並沒有太多的按鍵佈局，只保留了手動空調的旋鈕。整個內飾的設計風格非常簡潔，米色的配色對於居家氛圍的提升也非常到位。當然用料也盡可能多的做到低成本。
在空間利用方面，新一代鈴木Ertiga的第二排座椅可以實現六四放倒，而第三排座椅則可以五五放倒。第二排座椅上方也提供了後排出風口等配置。
在動力方面，新一代鈴木Ertiga搭載了一台K15B 1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率105馬力，最大扭矩138牛米，與之匹配五速手動或四速自動變速箱。驅動形式標配前輪驅動。在經濟性方面，新一代鈴木Ertiga手動擋車型的百公里油耗為5.5L，自動擋車型的百公里油耗為6L。在市場方面，新車將會在隨後正式推向東南亞以及印度市場。