汽車作為一種便捷的出行工具， 雖然有著眾多的好處， 但是在安全方面卻是人們一直擔心的。 汽車廠商為了提升汽車的安全性， 都會在車輛上安裝各種輔助系統， 比如ESP車身電子穩定系統， ABS防抱死系統等， 這些都能提升車輛的行駛的安全性。
尤其是ABS防抱死系統， 幾乎成為了汽車上的標配， 它的作用是當汽車制動時， 可自動控制制動力的大小， 使車輪不被抱死， 讓其處於邊滾邊滑的狀態， 從而保證車輪與地面的附著力在最大值。 既然是這麼好的輔助系統， 可為什麼更為危險的F1賽車上卻沒有呢？
滑移率
滑移率指的是車輪滑動時所占的比率， 由於F1是高級賽車運動， 速度都是非常快的， 假如車輛安裝了ABS防抱死系統， 那麼車手過彎的滑移率就會增高， 因為如果車手錯過刹車點大力刹車時， 輪胎就會自動抱死， 由於速度過快， 車輛會出現打滑的形象。 而如果沒有ABS系統， 輪胎不至於全部抱死， 那麼就還有挽救的機會。
控制力
ABS是一套智慧操控系統， 它可以通過車輛的各項資料進行分析， 從而自動對車輪進行干預、達到減小制動力的目的。 當車輪的轉速升高以後， 會自動恢復原有的制動力。 正是這樣智慧化系統， 對於比賽型的F1來說， 簡直就是速度終結者， 因為在比賽過程中， 你很難把握ABS觸發後對刹車轉向的修正程度， 從而失去絕對控制力， 這對於毫釐只差的F1賽車來說， 是很難想像的。
技術性
根據FIA相關規定， 禁止F1賽車使用ABS系統， 目的就是為了公平性， 這樣就更能體現每個車主的真實實力， 如果在賽車安裝各種防護系統， 那麼比賽也就沒有意義了。 這就好比奧運會的射擊項目一樣， 如果都用最好的瞄準器， 那麼打出十環也就沒啥意思了。 F1的魅力就在於車手對車輛的變態可操控性。