北京車展前夕， 上汽大眾新款大眾朗逸Plus車型正式亮相， 在外觀上和現款具有很大差別， 採用全新的設計語言。 大燈與橫向的進氣格柵融為一體並覆蓋了鍍鉻裝飾條， 與之呼應的是下方進氣格柵將兩側的霧燈連為了整體， 拉長了車頭整體的視覺效果。 大燈內部更加精細， 同時採用了LED光源， 夜間點亮後視覺效果著實不錯。 其實， 朗逸Plus的前臉從正面看上去， 還能發現有些許輝昂的設計思路。 您可撥打衡陽汽車團購24小時熱線：18507346768（微信號）諮詢;也可發送微信(內容：姓名、車型、配置、顏色)報名;或加入衡陽購車團QQ群，
車身側面採用雙腰線設計， 突出的上腰線自車頭一直延伸至後備箱， 與車尾整體相融合， 顯得整個車身更加修長。 鍍鉻的門把手融合了無鑰匙進入系統， 與同樣搭配了鍍鉻設計的Lavida車標相配合更具質感。
車頂線條自C柱而下，簡潔而流暢，提升了整體的時尚感。尾部造型比較簡單，沒有使用過多的線條進行修飾，但更緊湊並凸顯力量感。朗逸Plus整體延續了大眾一款的沉穩中庸的風格外，但是在細節上營造出了自己簡潔又充滿活力的時尚感。簡單的外觀設計更能體現年輕的感覺，同時也不容易過時。
內飾方面，朗逸Plus相比現款朗逸有很大的變化，不過還是很“大眾”。新車採用全新的中控佈局形式，橫貫式的中控線條採用了類似於拉絲鋼的材質，將中控屏和出風口連為一體，而造型與外觀保持了高度一致。
內嵌式的多媒體顯示幕安置在空調出風口的上方，並將部分按鍵和旋鈕放置在顯示幕左側。出風口的造型更有棱角，下方各個按鍵區和方向盤等設計則保留著大眾一貫的風格。內飾整體採用上下拼色的風格，搭配中控全新的設計方式，頗有些商務座駕的感覺。
新車座椅採用真皮打孔的設計，配合內飾整體的用料相較於現款的廉價感可以說不止是提升了一個檔次。而後排座椅厚度也比現款整整增加了75mm，得益於其2688mm的軸距，後排空間也是增加了不少，舒適性肯定也提升了一個檔次。
車內配置方面，朗逸Plus全系標配帶AutoHold功能的EPB電子手刹、自動啟停功能。另外，像電子手刹、自動駐車、一鍵啟動、雙區自動空調、天窗和後排出風口等都有所配備，比現款朗逸確實多增加很多配置。除了車內外的變化，朗逸Plus4670*1806*1474mm的車身尺寸，以及剛剛提到的2688mm的軸距，比現款車型4605*1765*1460mm可以說是大了一圈，軸距則更是增加了78mm。
據悉，新車動力部分採用了更加高效的EA211 1.5L MPI自吸發動機，取代了老舊的1.6L發動機，而綜合工況油耗則降低了10%，最高輸出85千瓦，輸出150牛米扭矩。升級後的1.4T高功率發動機，功率可到110kW，扭矩25牛米。變速箱則會延用現款的五檔手動、六速手自一體及DSG七速雙離合三種變速箱。
總結：基於MQB平臺帶來的優勢，朗逸Plus不僅僅是增大了尺寸和更加優秀的動力配置。雖然現款朗逸已經步入中年，但是其單月近4萬的銷量還是能證明其強勁的勢頭，朗逸Plus的出現也無疑是增加其細分市場競爭力的又一舉動。
車頂線條自C柱而下，簡潔而流暢，提升了整體的時尚感。尾部造型比較簡單，沒有使用過多的線條進行修飾，但更緊湊並凸顯力量感。朗逸Plus整體延續了大眾一款的沉穩中庸的風格外，但是在細節上營造出了自己簡潔又充滿活力的時尚感。簡單的外觀設計更能體現年輕的感覺，同時也不容易過時。
內飾方面，朗逸Plus相比現款朗逸有很大的變化，不過還是很“大眾”。新車採用全新的中控佈局形式，橫貫式的中控線條採用了類似於拉絲鋼的材質，將中控屏和出風口連為一體，而造型與外觀保持了高度一致。
內嵌式的多媒體顯示幕安置在空調出風口的上方，並將部分按鍵和旋鈕放置在顯示幕左側。出風口的造型更有棱角，下方各個按鍵區和方向盤等設計則保留著大眾一貫的風格。內飾整體採用上下拼色的風格，搭配中控全新的設計方式，頗有些商務座駕的感覺。
新車座椅採用真皮打孔的設計，配合內飾整體的用料相較於現款的廉價感可以說不止是提升了一個檔次。而後排座椅厚度也比現款整整增加了75mm，得益於其2688mm的軸距，後排空間也是增加了不少，舒適性肯定也提升了一個檔次。
車內配置方面，朗逸Plus全系標配帶AutoHold功能的EPB電子手刹、自動啟停功能。另外，像電子手刹、自動駐車、一鍵啟動、雙區自動空調、天窗和後排出風口等都有所配備，比現款朗逸確實多增加很多配置。除了車內外的變化，朗逸Plus4670*1806*1474mm的車身尺寸，以及剛剛提到的2688mm的軸距，比現款車型4605*1765*1460mm可以說是大了一圈，軸距則更是增加了78mm。
據悉，新車動力部分採用了更加高效的EA211 1.5L MPI自吸發動機，取代了老舊的1.6L發動機，而綜合工況油耗則降低了10%，最高輸出85千瓦，輸出150牛米扭矩。升級後的1.4T高功率發動機，功率可到110kW，扭矩25牛米。變速箱則會延用現款的五檔手動、六速手自一體及DSG七速雙離合三種變速箱。
總結：基於MQB平臺帶來的優勢，朗逸Plus不僅僅是增大了尺寸和更加優秀的動力配置。雖然現款朗逸已經步入中年，但是其單月近4萬的銷量還是能證明其強勁的勢頭，朗逸Plus的出現也無疑是增加其細分市場競爭力的又一舉動。