4月22日， 宣導中式豪華的SUV品牌WEY麾下第一款新能源產品——WEY P8在天津中國汽車技術研究中心正式上市。 新車共推出3款車型， 官方指導價為29.28-31.28萬元， 補貼後全國統一價為25.98-27.98萬元。
WEY P8定位為一款中型插電式混動SUV， 車身尺寸為4760*1931*1655mm， 軸距2950mm， 離地間隙180mm， 接近角20°， 離去角25°， 最大爬坡度60%。 作為WEY品牌新能源序列產品的開山之作， WEY P8主打安全和性能牌。 安全方面， WEY P8向美標80公里尾碰發起挑戰——在中汽研試驗場進行了國內首次公開的插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。 性能方面， WEY P8擁有6.5s的百公里加速能力， 同時擁有不錯的脫困能力。
“安全是最大的豪華”
為了踐行“安全是最大的豪華”的品牌承諾， 消除大眾對新能源汽車電池安全的疑慮， 繼VV7、VV5首次挑戰美國安全標準獲得成功之後， WEY P8再度向美標80公里尾碰發起挑戰——在中汽研試驗場進行了國內首次公開的插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。
此次試驗完全按照嚴苛的美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求實施， 重1361KG的台車以80km/h的時速撞向WEY P8的車尾， 撞擊重疊率為70%， 可以覆蓋高速道路各種實際碰撞情況， 複現典型高速公路事故尾碰。
試驗結果顯示， WEY P8在燃油系統完整性、電安全要求以及總體結果均獲得PASS級別， 成為中國首款成功挑戰美規尾碰的車型。 其電安全防護能力以及燃料系統的完整性完全滿足了FMVSS法規要求， 電池包保持完整， 沒有明顯變形， 兩側車門均可打開以方便救援與逃生。
形成對比的是， 某些品牌鑽中國測試標準的漏洞， 減配後防撞梁， 竟然還有很多人跳出來辯白說後防撞梁並沒什麼用……
電機加持， 性能提升
如果說安全方面WEY P8繼承了WEY一貫的風格， 那麼動力方面則可以說P8開創了WEY品牌新的紀元。 WEY P8因為有電動機加持， 0-100km/h的加速時間為6.5s， 而且因為電機反應迅速的先天優勢， WEY P8的動力回應比6秒級加速的燃油車更為迅捷， 幾乎感覺不到延遲。
WEY P8的動力系統由一台2.0T汽油機、一台BSG電機以及一台大功率後橋驅動電機組成。 2.0T汽油機的最大功率172KW， 最大扭矩360Nm， BSG電機的最大功率15kw後橋驅動電機最大功率85kw。 動力系統的綜合最大功率為250kw， 綜合最大扭矩為524Nm， 0-100km/h加速時間6.5s， 最高時速240km/h。 電駒在試車場親身體驗到P8的極速， 的確能夠爆表。
BSG電機的全稱是Belt Driven Starter Generator， 是通過皮帶和汽油機曲軸相連接的小功率電機， 類似於48V微混車型上搭載的電機， 即負責啟動汽油機， 也能在加速的時候輸出10KW的功率， 同時又可以在電量低的時候充當發電機為動力電池組充電。 而後橋的驅動電機則是P8的主力電機， 提供整個動力系統大部分扭矩。
電池方面， P8配備了一組容量為12.96kWh的三元鋰動力電池， 公共慢充樁充電至100%需要4小時， 家用220V電源充滿需要6小時左右， 純電動續航里程為50km。 工信部給出P8的油耗資料為百公里綜合油耗2.3L（滿電狀態）， 低電量的綜合油耗為6.5L/100km。 據廠家技術人員透露， P8日常低電量行駛的油耗比工信部的理想狀態高一些， 為8.9L-9.4L/100km， 不過仍然比同級常規燃油車型低2-3L。
傳動方面， P8配備了一台6速DCT變速箱， 後橋電機配備了一台2檔減速箱。
通過能力有保障
因為動力和傳動系統和傳統系統的特性，WEY P8實現了4驅，並且因為電機的加入，工程師可以更精准的調節前後橋的扭矩輸出，從而使WEY P8有了3種全地形功能：雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。無論面對粗礪不平的沙地、泥濘崎嶇的泥地、還是平順易滑的冰封雪地，WEY P8均能應對。不僅如此，WEY P8智慧電四驅更實現60%最大爬坡度，無論脫困能力還是通過能力均有保障。筆者通過前些天的試駕就已經領略過P8的越野能力，上市發佈會現場WEY方面又演示了一次P8攀爬60%陡坡，著實讓一些小姐姐膽戰心驚。
25.98萬元的起售價，對於中國品牌汽車來說是一個新高度。按照WEY方面的說法，P8是一款為全國所有地區的消費者打造的高性能產品，想通過安全、豪華、性能三方面優勢去吸引消費者，而不僅僅是免費的新能源牌照。對於非限牌地區的人來說，值得花25.98萬元去買這樣一台插混車嗎？也許只有您去4S店試駕體驗一番才能做出判斷。
如此說來，P8強大的動力性能確實是它的亮點，但在長城人的心裡，安全才是他們賴以生存的砝碼。所以在WEY P8身上，其在國內首次公開的插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試才是長城人心裡最值得驕傲的地方。
後橋電機配備了一台2檔減速箱。通過能力有保障
因為動力和傳動系統和傳統系統的特性，WEY P8實現了4驅，並且因為電機的加入，工程師可以更精准的調節前後橋的扭矩輸出，從而使WEY P8有了3種全地形功能：雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。無論面對粗礪不平的沙地、泥濘崎嶇的泥地、還是平順易滑的冰封雪地，WEY P8均能應對。不僅如此，WEY P8智慧電四驅更實現60%最大爬坡度，無論脫困能力還是通過能力均有保障。筆者通過前些天的試駕就已經領略過P8的越野能力，上市發佈會現場WEY方面又演示了一次P8攀爬60%陡坡，著實讓一些小姐姐膽戰心驚。
25.98萬元的起售價，對於中國品牌汽車來說是一個新高度。按照WEY方面的說法，P8是一款為全國所有地區的消費者打造的高性能產品，想通過安全、豪華、性能三方面優勢去吸引消費者，而不僅僅是免費的新能源牌照。對於非限牌地區的人來說，值得花25.98萬元去買這樣一台插混車嗎？也許只有您去4S店試駕體驗一番才能做出判斷。
如此說來，P8強大的動力性能確實是它的亮點，但在長城人的心裡，安全才是他們賴以生存的砝碼。所以在WEY P8身上，其在國內首次公開的插電混合動力車型挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試才是長城人心裡最值得驕傲的地方。