為滿足市民綠色出行需求，
16條中心城區“禁非”道路將作出調整
記者 何雅君
晨報訊 出門在路上，
“禁非”道路過多、引導標誌不完善怎麼辦？有些路段特別擁堵、有些地方還有斷頭路，
能解決嗎？臨時停車點不夠用，
有沒有可能增加？昨天，
上海市第十五屆人大常委會第三次會議聽取和審議了市人民政府關於研究處理《上海市道路交通管理條例》執法檢查報告及審議意見的報告，
提出了為交通管理補短板的方案。
推進慢行交通改善項目
“慢行交通”是城市交通的重要組成部分，
可以緩解交通壓力和城市污染。
如果“禁非”道路過多，
市民採用慢行交通出行的便捷程度就會受到影響。
為了保障慢行交通通行空間，
滿足市民綠色出行需求，
市交通委會同公安局等部門開展了“禁非”道路設置評估，
提出16條中心城區“禁非”道路的調整建議，
目前擬將復興中路、建國路原單向“禁非”道路恢復為非機動車雙向通行。
報告中還提到，
要改造中環線地面道路非機動車道，
通過壓縮機動車道，
設置“人非共板”（即電動車、自行車等非機動車和行人共用一個板塊）形式的慢行交通系統，
全部工程預計於2019年2月前完工。
在南京東路、淮海路等中心城區“禁非”道路增設引導標誌33塊，
2018年年底前擬完成中心城區“禁非”道路引導標誌設置完善工作。
今年，
上海還將推進18項慢行交通改善項目，
落實對448條規範非機動車和行人行為示範區域（路段）、5處濱江示範道路交通設施保障。
打通區區對接路和斷頭路
在上海，
總有一些路段、區域擁堵特別嚴重，
市民反映特別集中，
需要政府部門採取措施。
今年，
市交通委持續實施緩擁堵專項工程，
計畫推進60個專案，
借鑒楊浦示範區經驗，
選擇田林地區開展區域交通改善方案研究； 會同市發改委制定區區對接道路和區內斷頭路建設計畫，
計畫推動打通58條相關道路，
目前已完成14條，
還有44條將要打通。
對於北橫通道、軌道交通建設等重大市政工程項目，
市公安局會精細化安排好其配套交通組織。
創建停車資源分享專案
市民停車難問題“老生常談”卻又迫切需要應對。
市交通委認為，
要想緩解停車難，
可以通過持續推進停車設施建設和日常管理，
細化落實道路交通管理條例有關道路臨時停車、道路時段性停車泊位設置等便民規定來解決。
今年，
市交通委將繼續指導創建100個停車資源分享專案，
指導相關管理部門依託公共停車資訊測試平臺，
建設完善區域停車誘導系統，
探索實施電子支付、預約停車、錯時停車等便民服務措施。
繼續推進夜間道路停車場新增設置工作，
緩解居住區“停車難”問題。
針對醫院、學校周邊臨時停車需求突出的情況，
會同交通行政管理部門，
開展臨時P牌道路停放點設置工作，
緩解臨時停車矛盾。
持續推進計程車揚招點、就餐點及停車設施設置工作，
鼓勵居民社區、單位增建、補建停車設施，
最大限度緩解市民“停車難”問題。
市人大內務司法委員會表示，
交通管理的加強和改進工作“永遠在路上”。
當前，
市民對交通管理還有許多期待和訴求，
執法部門感受和市民感受之間還存在一定落差。
接下來，
在交通管理補短板方面，
要持續改善慢行交通環境，
保障市民綠色出行需求；下大力氣排堵保暢，
把市民反映集中的特別擁堵路段和區域作為優先改善專案；聚焦“停車難”突出矛盾，
最大限度滿足市民停車需求。
（網站首頁圖：晨報資料圖片）
