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核電要聞|重磅!緊追EPR!AP1000三門首堆終於獲批裝料!

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4月25日, 生態環境部副部長、國家核安全局局長劉華在北京向中核集團三門核電有限公司頒發了《三門核電廠1號機組首次裝料批准書》, 意味著全球首台AP1000核電機組設計、土建、安裝、調試、生產準備等工作均已滿足裝料要求, 即將投入運行。

國家能源局副局長劉寶華, 中核集團總經理、黨組副書記余劍鋒等出席頒證會議並講話。 中國核能電力股份有限公司董事長、黨委書記陳樺出席會議。

在獲得批准書後, 三門核電於當晚啟動1號機組第一組燃料元件裝載操作。

三門核電專案採用先進非能動壓水堆核電技術(AP1000), 由國家電投集團牽頭實施核島總承包, 由中核集團建設運行, 承擔安全責任。 該項目自2009年4月開工建設以來, 始終堅持“安全第一、品質第一”的原則, 解決了設備研製和建設過程中出現的各類問題,

取得了工程的實質性進展。 三門核電項目的成功建設進一步推動了我國核電建設水準和裝備製造能力的提升, 標誌著我國向核電強國邁進了一大步。

首次裝料是指第一次將核燃料裝入反應堆的操作過程, 是核電工程有核子試驗和無核子試驗的分界點, 是是核電工程並網發電、商運前的重要節點。 三門1號如果實現並網發電, 將意味著AP1000技術的可行性, 正在排隊的AP1000新機組將有望獲准新開工, 國內也將有望迎來新一輪的核電建設大潮。

按照中國核安全監管體系中的“分階段許可”制度, 核電廠在通過國家核安通用群組織的首次裝料前核安全綜合檢查並獲得裝料許可證後, 方可裝入核燃料元件。

2017年7月21日, 三門順利完成了首次裝料前核安全綜合檢查。 這次檢查是三門核電1號機組首次裝料前最關鍵的一次檢查, 檢查組對三門1號機組土建、安裝、調試等過程進行了全面檢驗。

這次檢查的結果是:“三門核電1號機組建造和裝料前調試階段的品質保證工作基本有效, 與核安全有關的活動處於受控狀態, 調試、役前檢查結果異常報告和重要事件的處理基本滿足相關程式的要求, 人員配置和培訓基本符合要求。 ”

自8月開始, 國家核安全局、國家能源局等多部委對三門、海陽1號機組又開展了兩輪補充檢查, 並組織數十位元各領域專家赴專案現場進行調研。 對於三門首堆裝料, 無論是參與裝料前檢查的部委數量之多,

還是審批週期之長, 都是中國核電建設史上前所未有。 不過, 這也側面反映, 我國對AP1000首堆機型的重視, 沒有充足的信心, 是不會“冒險闖關"。

AP1000依託專案建設, 既是引進消化吸收世界先進核電技術的關鍵環節, 又關係著新時期核電穩妥推進發展。 因此, 三門1號機組開始裝料, 以及後續發電, 將向業內釋放新專案核准視窗開啟的信號。 國家能源局《2018年能源工作指導意見》指出, 今年內計畫建成三門1號、海陽1號、臺山1號、田灣3號和陽江5號機組, 合計新增核電裝機約600萬千瓦。 同時積極推進具備條件項目的核准建設, 年內計畫開工6—8台機組。

三門核電1號機組首次裝料工作任務是將157組全新的燃料元件安全、準確地裝入反應堆堆芯。 裝料工作完成後,

接下來將依序開展臨界前試驗、首次臨界、首次並網、功率提升試驗以及各個功率平臺試驗等重要工作。 (北極星電力網綜合中國核網 上海核工程研究設計院團委新聞資訊播報員)

裝料到底是啥?

01新燃料接收

新燃料元件由專用運輸車輛運至核島輔助廠房。 現場接收新燃料後, 首先進行外部檢查, 並確認商標、標記以及安全鉛封均完好。 當運輸容器打開後, 檢查安裝在其內部的加速度監視器, 確認運輸過程中的加速度沒有超過設計限值。

新燃料運輸容器內殼開啟

將新燃料運輸容器傾翻豎直,從運輸容器中取出燃料元件,人員對燃料元件進行外觀檢查及控制棒插入試驗等技術條件規定項目的檢查,表明符合新燃料元件接收的技術條件要求後,完成新燃料接收。

02新燃料貯存

對於平衡換料的通常情況,現場會使用燃料抓取機配合新燃料元件操作工具將新燃料元件放入新燃料貯存格架的相應貯腔內貯存。

而對於首爐的整堆新燃料的貯存,由於數量超出了新燃料貯存格架的能力,則在新燃料到廠後,採用在乏燃料貯存池中的乏貯存格架內暫時貯存的方式。

燃料貯存格架

03新燃料殼外轉運

按照堆芯物理計算的堆芯排布方案,新燃料元件依次、有序地向反應堆廠房轉運。首先,通過燃料抓取機及操作工具將燃料元件放入燃料運輸設備燃料籃內,利用傾翻機構將燃料元件從豎直狀態轉為水準狀態。

04新燃料管道轉運

燃料運輸設備的輸運小車攜帶新燃料元件通過特殊的安全殼貫穿件——燃料運輸管道(FTT),帶燃料進入安全殼內。要知道,穿越安全殼的機會來之不易,遮罩牆厚達一米,能正面硬扛200噸大飛機撞擊!

05新燃料殼內翻轉

進入安全殼後,燃料運輸設備的燃料籃通過傾翻機構,再次將燃料元件從水準狀態翻轉到豎直狀態,以便裝卸料機的抓具進行抓取操作。

進入安全殼後,對燃料元件而言也並非一馬平川,接下來直搗黃龍的任務就交給裝料核心-大型精密複雜機電一體化設備-裝卸料機(RFM)了!

06新燃料取出

之後,裝卸料機閃亮登場,將新燃料元件從燃料籃中取出。

07新燃料殼內轉運

接著,裝卸料機將新燃料平移至堆芯上部。

新燃料裝載

之後,新燃料被緩緩裝載到堆芯指定位置。

09準備裝載下一組燃料

燃料元件放置妥當後,裝卸料機、燃料籃歸位,準備裝載下一組燃料。

新燃料運輸容器內殼開啟

將新燃料運輸容器傾翻豎直,從運輸容器中取出燃料元件,人員對燃料元件進行外觀檢查及控制棒插入試驗等技術條件規定項目的檢查,表明符合新燃料元件接收的技術條件要求後,完成新燃料接收。

02新燃料貯存

對於平衡換料的通常情況,現場會使用燃料抓取機配合新燃料元件操作工具將新燃料元件放入新燃料貯存格架的相應貯腔內貯存。

而對於首爐的整堆新燃料的貯存,由於數量超出了新燃料貯存格架的能力,則在新燃料到廠後,採用在乏燃料貯存池中的乏貯存格架內暫時貯存的方式。

燃料貯存格架

03新燃料殼外轉運

按照堆芯物理計算的堆芯排布方案,新燃料元件依次、有序地向反應堆廠房轉運。首先,通過燃料抓取機及操作工具將燃料元件放入燃料運輸設備燃料籃內,利用傾翻機構將燃料元件從豎直狀態轉為水準狀態。

04新燃料管道轉運

燃料運輸設備的輸運小車攜帶新燃料元件通過特殊的安全殼貫穿件——燃料運輸管道(FTT),帶燃料進入安全殼內。要知道,穿越安全殼的機會來之不易,遮罩牆厚達一米,能正面硬扛200噸大飛機撞擊!

05新燃料殼內翻轉

進入安全殼後,燃料運輸設備的燃料籃通過傾翻機構,再次將燃料元件從水準狀態翻轉到豎直狀態,以便裝卸料機的抓具進行抓取操作。

進入安全殼後,對燃料元件而言也並非一馬平川,接下來直搗黃龍的任務就交給裝料核心-大型精密複雜機電一體化設備-裝卸料機(RFM)了!

06新燃料取出

之後,裝卸料機閃亮登場,將新燃料元件從燃料籃中取出。

07新燃料殼內轉運

接著,裝卸料機將新燃料平移至堆芯上部。

新燃料裝載

之後,新燃料被緩緩裝載到堆芯指定位置。

09準備裝載下一組燃料

燃料元件放置妥當後,裝卸料機、燃料籃歸位,準備裝載下一組燃料。

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