大飆車小分隊在北京國際車展走的步數合計得有幾十萬了， 佔領微信運動榜首， 如此馬不停蹄就是為了尋找下半年的拆車目標。 付出總算有結果， 話不多說， 咱們現在就來看看， 究竟是哪些“幸運兒”被選中吧！
1、一汽奧迪-Q5L
奧迪Q5L是我們第一個確定要拆的目標， 畢竟在平時大飆車直播時， 大家對它的關注度最高， 都說老款就算再優惠也不為所動， 就要坐等新款上市。
這次北京車展可以說是新Q5的第一次正式亮相。 新車長寬高分別為4765x1893x1659mm， 最大的亮點在於軸距加長88mm， 達2908mm。
Q5L內飾採用了奧迪最新的設計風格， 看起來更簡潔了。 除了全新的三輻平底方向盤外， 中控台多媒體顯示幕的尺寸也有所增大。 國產新Q5L搭載2.0T發動機， 其中低功率版機型最大功率190馬力， 高功率版252馬力， 匹配7速雙離合變速箱， 標配quattro四驅系統。 新車預計7月初上市， 價格方面長軸車型會比標軸車型貴一些。
2、華晨寶馬-X3
奧迪Q5L的熱門對手， 國產寶馬X3也緊隨其後在北京車展亮相， 小編知道不少人都在它和Q5L之間糾結呢， 所以就把它定為第二個拆解目標吧， 該車預計將於2018年夏季正式上市銷售。
和新Q5L不同的是， 國產X3並沒有加長， 寶馬也是很任性， 賓士GLC和Q5新款都加長了， 它玩兒了個出其不意，可能想保留海外版的原汁原味吧；新車長寬高為4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。
內飾沒亮點，依舊是熟悉的配方，熟悉的味道。不過據說寶馬智慧互聯系統改進了一下，更符合國內消費者的使用需求。
新X3將搭載B48型2.0T發動機，最大功率根據車型的不同為184馬力和252馬力，匹配8速手自一體變速箱，部分車型提供四驅系統。
3、東風英菲尼迪-QX50
東風英菲尼迪QX50在此次北京車展正式開啟預售，預計35萬元起。這款車的關注度也很高，緊隨奧迪Q5L和寶馬X3之後，大家想看拆解嗎？留言告訴我們唄，新車6月初上市喲。
新車尺寸與海外版車型基本保持一致，軸距未加長，長寬高分別為4705*1903*1681mm，軸距2798mm。在外觀設計上，新款QX50比現款立體飽滿一些，怎麼說呢，更像SUV化了，而不再是扁平的轎跑SUV風格。
新車前臉進氣格柵面積增大，四個輪眉則採用了向外凸出的肌肉造型，相比現款轎跑版而言的確威猛了許多。
內飾整體氛圍更年輕，擺脫了現款那種老氣橫秋的豪華形象。中控採用雙屏設計，減少了按鈕後看起來簡潔了許多。同時中控台下方還增加了一個面積較大的儲物空間，平時可以用來放手機、零錢，很人性化的設計。
動力方面，東風英菲尼迪新QX50將換裝全新的VC-T 2.0T發動機，這是英菲尼迪目前的技術王牌，性能較現款發動機猛增35%。提供兩種不同動力調校，最大功率分別為272馬力和245馬力，之匹配的將是全新CVT變速箱。
4、馬自達CX-8
馬自達的最新中大型6座SUV——CX-8，有望在今年年內由長安馬自達正式投產。CX-8的外觀像是放大版的CX-5，長寬高分別為4900x1840x1730mm，軸距2930mm。與北美市場的CX-9軸距一樣。
車廂提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座兩種座椅佈局。如果國產的話，定位上會更接近漢蘭達，價格大概是25萬左右起步，競爭力會更強。
馬自達CX-8延續了海外版的內飾設計，中控台非常簡潔，駕駛席一側的功能較多，可以看出延續了馬自達偏向駕駛者的設計思路。
日規版馬自達CX-8搭載2.2T創馳藍天柴油發動機，預計未來國產的CX-8有望搭載與CX-5相同的2.5L創馳藍天自吸汽油發動機。
5、東風雪鐵龍-雲逸 C4 AIRCROSS
雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS在車展正式發佈後，有望今年下半年上市。新車前大燈組為分體式設計，上部燈組細長，下部燈組整體近似矩形，矩形的設計項目還應用在了前進氣格柵和下格柵、車身側面的飾條等處。
新車長寬高分別為4270x1770x1615mm，軸距為2655mm，相比海外車型，雲逸SUV長度加長115mm，軸距加長51mm。
內飾採用和車身的相同配色，矩形元素也隨處可見。動力方面，新車將搭載1.2T和1.6T發動機，最大功率分別為135馬力和167馬力，傳動系統預計匹配6速手動或6速自動變速箱。
6、上汽斯柯達-柯米克
定位低於斯柯達柯珞克的緊湊級SUV柯米克，預計在今年6月份上市，售價預計10萬起，和大哥科迪亞克、二哥柯珞克，組成斯柯達“三劍客”。
直瀑式中網、與中網一體的水晶切割大燈等元素都是現在斯柯達的家族特徵。柯米克車身尺寸為4390*1781*1593mm，軸距達到2610mm。
動力方面，柯米克搭載是一台1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動與6速自動變速箱。
6、起亞東風悅達起亞-智跑
如今都說韓國車涼了，更何況在自主品牌不斷強大，各類新車層出不窮，緊湊級SUV市場百家爭鳴的當下，起亞全新一代智跑的推出可謂是頂著巨大壓力。
新智跑一改老款中庸的造型，換裝了家族式的虎嘯式前臉，發動機蓋上凸起的線條，增加了些許肌肉感。車身尺寸方面，長、寬、高分別為4460x1850x1695mm，軸距為2640mm，在同級別車型中處於中游水準。
內飾用料上，新智跑還挺讓人失望的，全是硬塑膠的中控台中間層雖然採用了拉絲的質感處理，但看著還是有點廉價。
動力方面，新智跑繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率161馬力，峰值扭矩193牛米，匹配6擋手自一體變速箱。
7、一汽大眾-探歌
作為一汽大眾首款SUV，探歌就是國產版本的T-Roc，只是車身相比海外版車型進行了加長，從一輛小型SUV變成了一台緊湊級SUV。探歌採用大眾全新的SUV設計語言，雙色車身及雙色輪轂設計、熏黑的蜂窩狀中網和進氣格柵、大燈採用和中網連為一體等元素，都很符合當下年輕消費者的審美趨勢。
探歌的長寬高分別為4318mmX1819mmX1582mm。相比海外版車型長度及高度分別增加了84mm與9mm，軸距則加長了77mm，達到2680mm。
內飾採用了T字形的亮眼雙色拼接設計，很時尚。8英寸多媒體顯示幕由於採用了無邊框設計，所以視覺效果看起來非常大。
實拍的這款四驅車型配備有多地形切換旋鈕，中間MODE按鈕可隨時切換各種駕駛模式。
動力方面，探歌搭載一台1.4L渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，匹配代號為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。
8、豐田CHR/奕澤
豐田CH-R和奕澤這兩兄弟在國外上市一年多後，現在終於在北京車展亮相首發了。作為豐田旗下首款小型SUV，基於TNGA全球模組化生產架構打造的CH-R/奕澤，外觀、內飾非常個性，簡直可以稱為原廠改裝車。
新車的整體造型非常符合年輕消費者的審美，前臉使用了全新RAV4榮放的設計，凸起的線條極具肌肉感。
溜背造型、上揚車窗、雙五幅花瓣輪轂、C柱隱藏門把手，這些時下最流行的設計風格全都能在CH-R/奕澤上找到。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4360*1795*1555mm，軸距為2640mm，領先同級別車型。
新車內飾摒棄了豐田以往保守的對稱式設計，延續概念車的風格。採用大量碳纖維材質包裹的中控台稍微偏向主駕駛位，方便了日常駕車操作。
C-HR/奕澤將共用一台TNGA架構下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發動機，最大功率為167馬力，匹配CVT變速箱。
9、長安標誌雪鐵龍-DS7
DS的展臺每次都是車展裡最亮眼的，堪比巴黎時裝周現場。不過金碧輝煌的DS展臺只有一款車型，就是號稱法國總統座駕的緊湊級SUV——DS7。
被各種鍍鉻裝飾條堆砌的前臉、紗窗式的尾燈（造型靈感據說來自巴黎盧浮宮的玻璃金字塔，密集恐懼症患者切勿仔細觀看），還有懸浮於中控台前面的大尺寸多媒體螢幕等等細節，都能體現出法國人“不走尋常路”的獨特理念，就一個字“怪”。
DS7全系搭載1.6T+8AT的動力組合，根據配置的不同分為低功率版高功率版車型。高功率版本最大功率220馬力，峰值扭矩300牛米。
10、北京賓士-A級L三廂版
新款的賓士A級在年初日內瓦車展已經亮過相了，此次在北京國際車展全球首發的是全新賓士A級三廂轎車，之後將在北京賓士國產上市。新車命名為“A-Class L Sport Sedan”，其中“L”則預示著軸距加長，相比奧迪A3和寶馬1系更具競爭力。
此外，全新賓士A級最大的變化在於和E級相同的雙10.25英寸液晶顯示幕、與全新CLS相同的空調出風口造型，以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等，重新定義了賓士入門級車型的“新豪華主義”，L型的日行燈和全新大燈造型也是今後賓士全系的標配。
動力方面，新車將搭載1.4升和2.0升渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米；2.0T發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米。
11、廣汽本田-雅閣混動版
本屆北京車展上全新雅閣銳·混動版車型正式亮相。新車采一套i-MMD混合動力系統，預計將於下半年正式上市銷售。相比於現款車型，第十代雅閣的設計更加年輕化，這種與大燈一體化的進氣格柵設計是不是時下的主流呢？很多新款車型都採用了 。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4893/1862/1449毫米，軸距達到2830毫米，相比於老款車型，新車長度縮短了22毫米，高度降低了15毫米，軸距增加了55毫米。更低矮的車身加上更為流暢的側面線條，使得車身看上去修長了許多。溜背式的車身線條也讓這輛新車更加運動，看來要徹底脫掉之前商務的外衣了（但實車看起來還是輛大號思域）。
內飾依舊採用了熟悉的本田風格，沒有什麼出彩兒的地方。
動力方面，全新雅閣銳·混動版將搭載由2.0L發動機和雙電機組成的i-MMD混合動力系統。
12、一汽大眾-CC
有“最美大眾”之稱的CC終於迎來了換代，新車是海外大眾Arteon車型的國產版本，計畫在今年8月份正式上市，由一汽-大眾進行國產，隨後獵裝版的CC也將會國產。
外觀方面，國產全新一代CC基本延續了大眾Arteon的造型，車頭LED大燈和日間行車燈與鍍鉻進氣格柵以及發動機蓋相結合。側面則延續了CC經典的溜背造型，一條與後側尾燈相連的 腰線將車身打造的更加修長、運動。
新車長寬高為4862x1871x1427mm，軸距達到了2841mm，內部空間上將比上一代CC更加寬敞，溜背設計應該並不會妨礙乘坐空間。尾部採用了大眾全新設計語言，全新設計的LED尾燈與目前的大眾車型不同。另外，新車上翹的尾翼加上全新樣式的20英寸鋁合金輪圈，看起來頗具轎跑的感覺。
內飾方面，新車將採用全數位化液晶儀錶盤、9.2英寸中控螢幕，並且支援手勢控制。R-Line版車型則將採用三輻式平底多功能方向盤以及運動座椅。
動力方面，新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力，低功率版車型的最大功率為186馬力。傳動方面，與發動機匹配的是7速DSG雙離 合變速箱。
總結
這屆北京車展讓小編有些失望，期待很久的日產新天籟和途達都沒有出現，你是不是也在擔心我們直播中說的1000萬的拆車預算花不完？別著急，明天自主品牌繼續找目標。
它玩兒了個出其不意，可能想保留海外版的原汁原味吧；新車長寬高為4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。
內飾沒亮點，依舊是熟悉的配方，熟悉的味道。不過據說寶馬智慧互聯系統改進了一下，更符合國內消費者的使用需求。
新X3將搭載B48型2.0T發動機，最大功率根據車型的不同為184馬力和252馬力，匹配8速手自一體變速箱，部分車型提供四驅系統。
3、東風英菲尼迪-QX50
東風英菲尼迪QX50在此次北京車展正式開啟預售，預計35萬元起。這款車的關注度也很高，緊隨奧迪Q5L和寶馬X3之後，大家想看拆解嗎？留言告訴我們唄，新車6月初上市喲。
新車尺寸與海外版車型基本保持一致，軸距未加長，長寬高分別為4705*1903*1681mm，軸距2798mm。在外觀設計上，新款QX50比現款立體飽滿一些，怎麼說呢，更像SUV化了，而不再是扁平的轎跑SUV風格。
新車前臉進氣格柵面積增大，四個輪眉則採用了向外凸出的肌肉造型，相比現款轎跑版而言的確威猛了許多。
內飾整體氛圍更年輕，擺脫了現款那種老氣橫秋的豪華形象。中控採用雙屏設計，減少了按鈕後看起來簡潔了許多。同時中控台下方還增加了一個面積較大的儲物空間，平時可以用來放手機、零錢，很人性化的設計。
動力方面，東風英菲尼迪新QX50將換裝全新的VC-T 2.0T發動機，這是英菲尼迪目前的技術王牌，性能較現款發動機猛增35%。提供兩種不同動力調校，最大功率分別為272馬力和245馬力，之匹配的將是全新CVT變速箱。
4、馬自達CX-8
馬自達的最新中大型6座SUV——CX-8，有望在今年年內由長安馬自達正式投產。CX-8的外觀像是放大版的CX-5，長寬高分別為4900x1840x1730mm，軸距2930mm。與北美市場的CX-9軸距一樣。
車廂提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座兩種座椅佈局。如果國產的話，定位上會更接近漢蘭達，價格大概是25萬左右起步，競爭力會更強。
馬自達CX-8延續了海外版的內飾設計，中控台非常簡潔，駕駛席一側的功能較多，可以看出延續了馬自達偏向駕駛者的設計思路。
日規版馬自達CX-8搭載2.2T創馳藍天柴油發動機，預計未來國產的CX-8有望搭載與CX-5相同的2.5L創馳藍天自吸汽油發動機。
5、東風雪鐵龍-雲逸 C4 AIRCROSS
雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS在車展正式發佈後，有望今年下半年上市。新車前大燈組為分體式設計，上部燈組細長，下部燈組整體近似矩形，矩形的設計項目還應用在了前進氣格柵和下格柵、車身側面的飾條等處。
新車長寬高分別為4270x1770x1615mm，軸距為2655mm，相比海外車型，雲逸SUV長度加長115mm，軸距加長51mm。
內飾採用和車身的相同配色，矩形元素也隨處可見。動力方面，新車將搭載1.2T和1.6T發動機，最大功率分別為135馬力和167馬力，傳動系統預計匹配6速手動或6速自動變速箱。
6、上汽斯柯達-柯米克
定位低於斯柯達柯珞克的緊湊級SUV柯米克，預計在今年6月份上市，售價預計10萬起，和大哥科迪亞克、二哥柯珞克，組成斯柯達“三劍客”。
直瀑式中網、與中網一體的水晶切割大燈等元素都是現在斯柯達的家族特徵。柯米克車身尺寸為4390*1781*1593mm，軸距達到2610mm。
動力方面，柯米克搭載是一台1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動與6速自動變速箱。
6、起亞東風悅達起亞-智跑
如今都說韓國車涼了，更何況在自主品牌不斷強大，各類新車層出不窮，緊湊級SUV市場百家爭鳴的當下，起亞全新一代智跑的推出可謂是頂著巨大壓力。
新智跑一改老款中庸的造型，換裝了家族式的虎嘯式前臉，發動機蓋上凸起的線條，增加了些許肌肉感。車身尺寸方面，長、寬、高分別為4460x1850x1695mm，軸距為2640mm，在同級別車型中處於中游水準。
內飾用料上，新智跑還挺讓人失望的，全是硬塑膠的中控台中間層雖然採用了拉絲的質感處理，但看著還是有點廉價。
動力方面，新智跑繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率161馬力，峰值扭矩193牛米，匹配6擋手自一體變速箱。
7、一汽大眾-探歌
作為一汽大眾首款SUV，探歌就是國產版本的T-Roc，只是車身相比海外版車型進行了加長，從一輛小型SUV變成了一台緊湊級SUV。探歌採用大眾全新的SUV設計語言，雙色車身及雙色輪轂設計、熏黑的蜂窩狀中網和進氣格柵、大燈採用和中網連為一體等元素，都很符合當下年輕消費者的審美趨勢。
探歌的長寬高分別為4318mmX1819mmX1582mm。相比海外版車型長度及高度分別增加了84mm與9mm，軸距則加長了77mm，達到2680mm。
內飾採用了T字形的亮眼雙色拼接設計，很時尚。8英寸多媒體顯示幕由於採用了無邊框設計，所以視覺效果看起來非常大。
實拍的這款四驅車型配備有多地形切換旋鈕，中間MODE按鈕可隨時切換各種駕駛模式。
動力方面，探歌搭載一台1.4L渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，匹配代號為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。
8、豐田CHR/奕澤
豐田CH-R和奕澤這兩兄弟在國外上市一年多後，現在終於在北京車展亮相首發了。作為豐田旗下首款小型SUV，基於TNGA全球模組化生產架構打造的CH-R/奕澤，外觀、內飾非常個性，簡直可以稱為原廠改裝車。
新車的整體造型非常符合年輕消費者的審美，前臉使用了全新RAV4榮放的設計，凸起的線條極具肌肉感。
溜背造型、上揚車窗、雙五幅花瓣輪轂、C柱隱藏門把手，這些時下最流行的設計風格全都能在CH-R/奕澤上找到。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4360*1795*1555mm，軸距為2640mm，領先同級別車型。
新車內飾摒棄了豐田以往保守的對稱式設計，延續概念車的風格。採用大量碳纖維材質包裹的中控台稍微偏向主駕駛位，方便了日常駕車操作。
C-HR/奕澤將共用一台TNGA架構下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發動機，最大功率為167馬力，匹配CVT變速箱。
9、長安標誌雪鐵龍-DS7
DS的展臺每次都是車展裡最亮眼的，堪比巴黎時裝周現場。不過金碧輝煌的DS展臺只有一款車型，就是號稱法國總統座駕的緊湊級SUV——DS7。
被各種鍍鉻裝飾條堆砌的前臉、紗窗式的尾燈（造型靈感據說來自巴黎盧浮宮的玻璃金字塔，密集恐懼症患者切勿仔細觀看），還有懸浮於中控台前面的大尺寸多媒體螢幕等等細節，都能體現出法國人“不走尋常路”的獨特理念，就一個字“怪”。
DS7全系搭載1.6T+8AT的動力組合，根據配置的不同分為低功率版高功率版車型。高功率版本最大功率220馬力，峰值扭矩300牛米。
10、北京賓士-A級L三廂版
新款的賓士A級在年初日內瓦車展已經亮過相了，此次在北京國際車展全球首發的是全新賓士A級三廂轎車，之後將在北京賓士國產上市。新車命名為“A-Class L Sport Sedan”，其中“L”則預示著軸距加長，相比奧迪A3和寶馬1系更具競爭力。
此外，全新賓士A級最大的變化在於和E級相同的雙10.25英寸液晶顯示幕、與全新CLS相同的空調出風口造型，以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等，重新定義了賓士入門級車型的“新豪華主義”，L型的日行燈和全新大燈造型也是今後賓士全系的標配。
動力方面，新車將搭載1.4升和2.0升渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米；2.0T發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米。
11、廣汽本田-雅閣混動版
本屆北京車展上全新雅閣銳·混動版車型正式亮相。新車采一套i-MMD混合動力系統，預計將於下半年正式上市銷售。相比於現款車型，第十代雅閣的設計更加年輕化，這種與大燈一體化的進氣格柵設計是不是時下的主流呢？很多新款車型都採用了 。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4893/1862/1449毫米，軸距達到2830毫米，相比於老款車型，新車長度縮短了22毫米，高度降低了15毫米，軸距增加了55毫米。更低矮的車身加上更為流暢的側面線條，使得車身看上去修長了許多。溜背式的車身線條也讓這輛新車更加運動，看來要徹底脫掉之前商務的外衣了（但實車看起來還是輛大號思域）。
內飾依舊採用了熟悉的本田風格，沒有什麼出彩兒的地方。
動力方面，全新雅閣銳·混動版將搭載由2.0L發動機和雙電機組成的i-MMD混合動力系統。
12、一汽大眾-CC
有“最美大眾”之稱的CC終於迎來了換代，新車是海外大眾Arteon車型的國產版本，計畫在今年8月份正式上市，由一汽-大眾進行國產，隨後獵裝版的CC也將會國產。
外觀方面，國產全新一代CC基本延續了大眾Arteon的造型，車頭LED大燈和日間行車燈與鍍鉻進氣格柵以及發動機蓋相結合。側面則延續了CC經典的溜背造型，一條與後側尾燈相連的 腰線將車身打造的更加修長、運動。
新車長寬高為4862x1871x1427mm，軸距達到了2841mm，內部空間上將比上一代CC更加寬敞，溜背設計應該並不會妨礙乘坐空間。尾部採用了大眾全新設計語言，全新設計的LED尾燈與目前的大眾車型不同。另外，新車上翹的尾翼加上全新樣式的20英寸鋁合金輪圈，看起來頗具轎跑的感覺。
內飾方面，新車將採用全數位化液晶儀錶盤、9.2英寸中控螢幕，並且支援手勢控制。R-Line版車型則將採用三輻式平底多功能方向盤以及運動座椅。
動力方面，新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力，低功率版車型的最大功率為186馬力。傳動方面，與發動機匹配的是7速DSG雙離 合變速箱。
總結
這屆北京車展讓小編有些失望，期待很久的日產新天籟和途達都沒有出現，你是不是也在擔心我們直播中說的1000萬的拆車預算花不完？別著急，明天自主品牌繼續找目標。