高鐵時代的到來， 為人們的出行提供了極大便利。 出差旅行乘坐高鐵時， 很多人都會遇到手機信號時好時壞， 電話打不出去、聊個微信更是半天發不出去消息等困擾。 特別是對於眾多商務人士來說， 要是和客戶正在談合作時信號突然斷了， 一定著急的像熱鍋上的螞蟻不知該如何是好！因此， 一部在高鐵上也能保持良好通信的手機就顯得尤為重要。 而提到手機通信能力， 大家首先想到無疑都會想到華為手機信號的強大。
中國電信發佈的《中國電信終端洞察報告2017下半年全網通終端通信性能評測》結果顯示，
中國電信在評測中指出， 手機在4G信號偏弱的環境下網速性能差距較大。 基於麒麟970的1.2Gbps極速Modem， 華為Mate 10系列在弱信號場景下展現了突出的通信實力。
眾所周知， 高鐵運行時速大多會在300公里左右， 很多人都會認為高鐵速度太快， 信號"跟不上"。 這是由於列出在高速運行時， 手機會頻繁在不同基站之間切換， 這種切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。 而且高鐵運行的路徑多數都是在郊外， 有些地區會有信號覆蓋不佳的情況， 尤其是在列車通過隧道等環山地區時，
華為Mate 10系列搭載的全新"高鐵模式"可在時速超過300公里的條件下， 能夠針對高速移動場景下易掉線的用戶場景進行深度優化， 同時基於全球最領先的通訊技術， 大幅減少掉話率， 時刻保持良好通信信號， 無論是在高鐵上電話會議或者上網聊天， 都能讓溝通暢通無阻。
為了反復優化並降低華為Mate 10在高鐵上的掉話率， 華為的技術人員多次乘坐復興號列車， 在北京和上海之間往返， 在352Km/h的最高時速上， 反復測試、優化。 不僅如此， 為了讓用戶在高速移動的場景下仍然能夠享受穩定快速的網路連接， 在全長1069公里、手機掉話率較為嚴重的武廣高鐵上， 12位華為工程師還每個人攜帶五台手機,每天用9小時遍歷全線一個來回。
（華為工程師在高鐵上測試）
與乘坐飛機出行相比， 乘坐高鐵可不受使用手機的限制，因此也成為眾多商旅人士的首要選擇。從累計達40公里的測試路線可以看出，隨身攜帶一款擁有全新"高鐵模式"華為Mate 10，是在高鐵上網路通信暢通無阻的必要保障。
乘坐高鐵可不受使用手機的限制，因此也成為眾多商旅人士的首要選擇。從累計達40公里的測試路線可以看出，隨身攜帶一款擁有全新"高鐵模式"華為Mate 10，是在高鐵上網路通信暢通無阻的必要保障。