自動駕駛技術的飛速發展帶動了整個產業鏈的變革， 同時也倒逼了相關法律法規的完善。 2017年12月， 北京市出臺了自動駕駛上路測試指導性檔，
在此之前， 大多數這個領域的玩家——無論是汽車廠商還是自動駕駛技術方案廠商都不得不只能在自己的封閉環境內測試， 這對於研發環節來說是個很大限制。
近日， 北京市自動駕駛測試牌照能力評估在國家智慧汽車與智慧交通（京冀）示範區“海澱基地”進行， 北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車順利通過相應能力評估專案， 並於4月26日正式獲得自動駕駛汽車上路測試牌照。
據瞭解， 自動駕駛汽車“路考”跟普通人獲取機動車駕駛資格一樣， 需要通過若干科目的考試， 但前者的難度顯然更高。 對道路、標誌標線及附屬設施的認知， 以及準確控制車輛運動空間位置， 這些都只是自動駕駛汽車必備的基礎能力。
協力廠商授權機構還要審查駕駛員能否隨時隨地介入並接管車輛駕駛行為， 以及自動駕駛汽車在人工介入後車輛系統能否正常工作。 同時， 還要審查指定行駛場景下正確操縱車輛的能力， 包括但不限於自動行駛、自動變速、自動刹車、自動監視周圍環境、自動變道、自動轉向、自動信號提醒等功能。
資料顯示， LITE無人駕駛車是北汽新能源基於百度阿波羅開放技術平臺開發的L3級自動駕駛量產車型。 區別於市面上在售車型中絕大多數的L1級別和部分L2級別功能， LITE的自動駕駛技術實際已經介於L3與L4之間， 具備自動跟車、車道保持、自動換道、自主避障防撞、交通燈識別、車輛自動找人、車輛自動找車位等多項功能， 在一定程度上可以替代駕駛者做出判斷並執行。
也就是說， 司機在駕駛座上的操作可以脫離方向盤， 跟車、超車、換道、刹車、停車， 車輛自動找人、車輛自動找車位，
北京車展期間展示的無人駕駛LITE車型
北京車展期間， 北汽新能源發佈了整車人工智慧系統——“達爾文系統”（Darwin system）， 該系統擁有解放人、愉悅人、自成長三大特點， 為了實現這些特點， 北汽新能源會將其最先進的汽車科技應用到車型當中。
比如在智慧交互體驗中， LITE採用了全新的智慧網聯技術， 配備語音控制、資訊娛樂、智慧導航、行車助手等功能。 你只需要對LITE說“你好， 小狐狸”， 即可迅速啟動， 並根據需求開啟自動導航、調節車內溫度、搜尋音樂、尋找餐廳等功能。
獲得路測牌照的LITE無人駕駛車， 在上路後要安裝監管設施並上傳技術資料， 為接下來技術進化收集更貼近實際生活的第一手資料。
而之所以選擇LITE這款車型， 想必北汽新能源也一定經過了深思熟慮。 首先， LITE是集團AFCFOX旗下的子品牌， 主打年輕使用者群體， 從產品理念上有自己獨特的風格， 相比北汽新能源的其他車型而言有著更佳大膽、活潑的調性。
作為A00級市場中首款人工智慧純電動汽車， LITE無人駕駛車此次獲得北京市無人駕駛路測牌照，一方面標誌著其智慧化、自動駕駛和電動化的綜合技術實力獲得了認可，另外也為達爾文系統的誕生提供了先驗性的技術參考。（本文首發鈦媒體，編輯／李玉鵬）
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LITE無人駕駛車此次獲得北京市無人駕駛路測牌照，一方面標誌著其智慧化、自動駕駛和電動化的綜合技術實力獲得了認可，另外也為達爾文系統的誕生提供了先驗性的技術參考。（本文首發鈦媒體，編輯／李玉鵬）更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App