我國有望成為世界電動汽車強國

在全球範圍內， 我國是第一個提出把電動汽車作為戰略性新興產業的國家。 應該說， 把電動汽車產業提到如此高的層面， 這是我國的一大特點， 也是別的國家所沒有的。 我國城市交通和環境現狀， 決定了發展新能源電動車勢在必行， 未來我國電動汽車大有可為。

和我國相比， 美國在上世紀60年代開始研發生產電動汽車， 技術積累比較深厚。 近年來， 美國政府對電動汽車實施政策和經濟的激勵措施， 以促進其發展。 需要注意的是， 美國政府對電動汽車的頂層設計比我國更細緻全面。 比如， 美國的電動汽車政策不僅激勵生產企業，

也激勵消費者;美國在充電樁佈局上， 考慮到了慢充、中充、快充多種方式， 分別制定了明確的法律法規， 允許企業進行多樣化運作。

我個人認為， 有了好的頂層設計， 加上企業的創新和管理， 整個產業才能走上良好的發展之路。 因此， 我國在電動汽車的頂層設計上要向美國學習， 多方面進行考慮。 目前國內最大的問題是政策過分補貼企業， 使得企業只注重增加產能， 在創新和管理上做得不夠。 應該說， 國家的政策不但要補貼企業， 而且要多方面地補貼消費者、甚至動力電池等產業鏈上的零部件企業。

此外， 從歷史來看， 電動汽車的產生其實比燃油車還要早， 但是當年汽車大王福特通過自己的努力讓燃油車打敗了電動汽車。

其原因在於， 一方面因為福特用大規模生產降低了成本， 另一方面福特找到了好的商業模式。 他們與政府合作修建大量的高速公路， 與石油行業合作修建大量的加油站， 實現了跨界融合， 最終為燃油汽車的發展奠定了基礎。

因此， 我國從政府管理到產業發展， 都需要學習福特的跨界融合精神。 在政府層面， 很多部門的司局都是在按照條條框框的方式進行管理， 這不符合行業發展規律， 也不利於創新， 部門之間應當改變管理理念， 相互融合， 才能把產業的生態和業態整合好。

在產業發展方面， 應當學習矽谷的“合作、精深、包容、開放”的跨界融合精神。 一個產業的業態和生態要發展起來，

跨界融合是必須要邁出去的一步。 電動汽車不僅是交通工具， 它也是移動儲能器， 還是移動的智慧終端機， 所以通過電動車這樣的平臺， 可以做到交通網、能源網、資訊網、人文網的“四網融合”。 當前， 我國電動汽車產業的生態還不夠健康， 比較脆弱， 這就需要產業鏈上下游以及相關產業的從業者一起努力， 才能把業態和生態發展起來， 最終達到電動汽車的“四網融合”。

應該說， 我國的電動汽車產業已經度過醞釀期、導入期， 現在進入成長期。 雖然我國電動汽車產業還存在諸多問題， 但是基於我國能源改革、環境改善和民眾出行的需求， 我國有望成為世界電動汽車強國。