2016年底， 華為正式推出Mate 9， 徠卡雙攝二代、麒麟960以及全新的EMUI 5.0都成為該機身上最為矚目的賣點。 不過， 引起國內用戶廣泛關注的， 還得說是另一款獨特的產品——華為Mate 9保時捷設計限量版。 該機外觀由保時捷設計公司操刀， 國行售價高達8999元， 刷新了大家對國產手機的認知。 作為全球前三的手機品牌， 華為的品牌格調加上保時捷設計的奢侈基因， 這一跨界合作足以帶來夠高的溢價。 華為手機一位高管曾經說過：華為要麼不合作， 要麼就和世界最頂尖的公司合作。 的確， 從徠卡， 到哈曼卡頓， 再到保時捷設計， 華為合作過的夥伴都是各個行業的尖子生。
今天， 我們就來一場與眾不同的PK， 華為Mate RS PK 保時捷GT3 RS；看似不想管的兩個行業， 今天卻緊密在一起。
大家都知道， 保時捷911 GT系列是基於GT賽車打造而來的車系。 當中的RS版本則採用了更偏向賽車化的調校， 例如現款911 GT3 RS， 搭載擁有500馬力的4.0升H6自然吸氣發動機， 在7速PDK變速箱支配下， 百公里加速僅為3.3秒， 除了動力強勁之外， 也極具駕駛樂趣， 把它稱為能合法上路的GT賽車一點也不為過。
華為Mate RS保時捷設計版， 這款售價1.6萬的手機， 採用了八曲面3D玻璃機身設計， 整機看起來相當有質感， 而背部的保時捷設計Logo更是凸顯了超高的逼格。 Mate RS保時捷設計版採用了18：9全面屏設計， 並且配備的是屏下指紋， 同時還支人臉識別解鎖功能， 背部中央垂直排列了2000萬圖元黑白+4000萬圖元RGB彩色+800萬圖元長焦的徠卡三攝。
1、澎湃動力？我們都是認真的
追求速度、創造紀錄， 是很多人的夢想， 也是汽車工業自我突破的動力之一。 特別是具有運動基因的跑車品牌， 對於速度的追求已經深深融進了血液裡。 對於很多車友來說， 保時捷911 GT3已經是一款超高性能汽車， 它也是保時捷推出的有史以來最強勁的非渦淪增壓街道用車。
雖然對於這個價格的手機配置已經不是那麼重要了， 但在華為Mate RS上依舊不含糊， 麒麟970人工智慧處理器配合最高6GB RAM+512GB ROM的超大記憶體組合， 前臺任務後臺充沛動力隨時回應， 就想我保時捷GT3 RS的油門一樣， 敏感且暴躁！
2、迷人線條PK
縱觀車壇， 似乎沒有多少廠商能夠像保時捷一樣屢次影響世界， 911 GT3 RS採用了保時捷家族經典的前臉設計風格， 橢圓形大燈得以保留， 但保險杠進行了全新設計。 側面看去， 新車的前後輪眉非常健碩， 碩大的制動卡鉗隱藏於大尺寸輪圈後面， 進一步凸顯了新車的運動氣息。 新款的車型比起現款來說可以說是改的少之又少。 依然還是那對標誌性的蛙眼圓形大燈， 下方是長條狀LED日行燈。 尾部採用貫穿式設計。 一款車是否經典，很多人都會看它有沒有歷史底蘊。而這些經典車型往往某一個設計很多年都沒有變化。對於普通人來說，會覺得這些設計師太懶，但是對於懂車的人來說，越是經典的設計越難以超越。因為設計師需要在"創新"的同時，保留一大部分經典的味道，而保時捷911 GR3 RS就是這樣一款傳承經典的神車。
此次是華為手機第三次攜手保時捷設計，華為Mate RS保時捷設計的外觀設計靈感來源於保時捷911 GT3 RS的流線型車身，從外觀來說，華為Mate RS保時捷設計採用了 3D 玻璃面板 + 金屬中框的組合，豎式三攝、後置指紋識別以及保時捷 RS 字樣都排列在了中軸線上，整體保持了華為 Mate 10 Pro 的風格。，與保時捷跑車流線型設計走線相輝相映。
華為Mate RS突破性的將航太領域的微膠囊散熱技術理念引入到手機中，將跑車設計風格的勇於創新充分融入到手機設計中，
3、對速度的偏執 PK 對科技進步的追逐
其實911 GT3 RS在這一代911.1系列是最強的型號了，在紐北以7分20秒的圈速霸氣地奠定了其江湖地位，依靠最大馬力500匹的4.0升水準對置發動機外，僅有4.5米出頭的車長和1.5噸左右的車重也是911 GT3 RS核心武器，911 GT3 RS的外觀造型設計當然是追求空氣力學最佳化下的結果，不論是刻意外擴的輪拱、大型尾翼以及氣流通道，都是考察實質空氣動力特性所做的安排，車艙內部的設計則延續了外觀的競技風格，不只裝上了碳纖維椅背的賽車椅，車門部分也換上了輕量化的門板，並且用置物網跟開門拉帶以達成更進一步的輕量化，另外前265/35 R20和後325/30 R21的輪胎更是讓其如虎添翼。
華為MateRS保時捷設計發佈當天，就憑藉極致設計和頂尖性能吸引了眾多外媒爭相報導，它在多項性能指標上脫穎而出，最特別的就是螢幕內指紋技術，一觸即可解鎖螢幕，或者只需手指懸停在螢幕上即可喚醒。如果你不喜歡用屏內指紋，華為MateRS保時捷設計還提供了背部指紋解鎖，此外還有人臉解鎖，滿足各種使用場景。
華為MateRS保時捷設計出色的螢幕顯示效果以及首次應用到手機來自航太領域的微膠囊相變散熱技術，並以“More pro than the Pro”的評語肯定了MateRS的其它性能，比如4000mAh電池、徠卡三攝、512GB超大的存儲空間等等。在Techradar看來，華為MateRS保時捷設計更加專業而強大。
小結：
作為華為手機史上定位最高、配置最強、賣得最貴的手機，華為MateRS保時捷設計使用了當下智慧手機行業最新的科技和最好的材料，集成了當前能想到所有硬體設定和功能，更融合了來自保時捷911 GT3 RS超跑的獨特美學設計靈感，從裡到外盡顯奢華。
一款車是否經典，很多人都會看它有沒有歷史底蘊。而這些經典車型往往某一個設計很多年都沒有變化。對於普通人來說，會覺得這些設計師太懶，但是對於懂車的人來說，越是經典的設計越難以超越。因為設計師需要在"創新"的同時，保留一大部分經典的味道，而保時捷911 GR3 RS就是這樣一款傳承經典的神車。此次是華為手機第三次攜手保時捷設計，華為Mate RS保時捷設計的外觀設計靈感來源於保時捷911 GT3 RS的流線型車身，從外觀來說，華為Mate RS保時捷設計採用了 3D 玻璃面板 + 金屬中框的組合，豎式三攝、後置指紋識別以及保時捷 RS 字樣都排列在了中軸線上，整體保持了華為 Mate 10 Pro 的風格。，與保時捷跑車流線型設計走線相輝相映。
華為Mate RS突破性的將航太領域的微膠囊散熱技術理念引入到手機中，將跑車設計風格的勇於創新充分融入到手機設計中，
3、對速度的偏執 PK 對科技進步的追逐
其實911 GT3 RS在這一代911.1系列是最強的型號了，在紐北以7分20秒的圈速霸氣地奠定了其江湖地位，依靠最大馬力500匹的4.0升水準對置發動機外，僅有4.5米出頭的車長和1.5噸左右的車重也是911 GT3 RS核心武器，911 GT3 RS的外觀造型設計當然是追求空氣力學最佳化下的結果，不論是刻意外擴的輪拱、大型尾翼以及氣流通道，都是考察實質空氣動力特性所做的安排，車艙內部的設計則延續了外觀的競技風格，不只裝上了碳纖維椅背的賽車椅，車門部分也換上了輕量化的門板，並且用置物網跟開門拉帶以達成更進一步的輕量化，另外前265/35 R20和後325/30 R21的輪胎更是讓其如虎添翼。
華為MateRS保時捷設計發佈當天，就憑藉極致設計和頂尖性能吸引了眾多外媒爭相報導，它在多項性能指標上脫穎而出，最特別的就是螢幕內指紋技術，一觸即可解鎖螢幕，或者只需手指懸停在螢幕上即可喚醒。如果你不喜歡用屏內指紋，華為MateRS保時捷設計還提供了背部指紋解鎖，此外還有人臉解鎖，滿足各種使用場景。
華為MateRS保時捷設計出色的螢幕顯示效果以及首次應用到手機來自航太領域的微膠囊相變散熱技術，並以“More pro than the Pro”的評語肯定了MateRS的其它性能，比如4000mAh電池、徠卡三攝、512GB超大的存儲空間等等。在Techradar看來，華為MateRS保時捷設計更加專業而強大。
小結：
作為華為手機史上定位最高、配置最強、賣得最貴的手機，華為MateRS保時捷設計使用了當下智慧手機行業最新的科技和最好的材料，集成了當前能想到所有硬體設定和功能，更融合了來自保時捷911 GT3 RS超跑的獨特美學設計靈感，從裡到外盡顯奢華。