根據北京車展官方資訊， 本屆北京車展新能源汽車達174台， 其中來自中國車企的新能源汽車達124台， 約占整個新能源汽車參展總數的71%， 可以說是規模空前。 有業內人士表示， “中國已領先於德國、日本、美國成為世界智慧新能源汽車的創新基地”。
毫無疑問， 中國新能源汽車產業正處於黃金髮展期， 今年的北京車展， 眾多的新能源汽車亮相很明顯的告訴我們：目前擺在所有車企面前的選擇只有兩個， 要麼退出中國車市， 要麼發展新能源汽車應對雙積分政策。
當下合資企業更多的是將新能源應用到熱門車型當中， 尋求應對。 而真正意義上的國內新能源之爭還是在SUV市場， 並以自主品牌和新勢力的競爭為代表。
——自主品牌齊發力——
國貨榮耀——紅旗E-HS3
E-HS3 是紅旗的首款純電動 SUV， 也是繼紅旗全球研發佈局之後的第一款力作， 採用了專用的純電動車平臺打造， 同時集成了目前紅旗在新能源和智慧網聯技術方面的前瞻優勢。 在性能參數方面， 紅旗 E-HS3 百公里加速時間僅需 6 秒， 續航里程達到 390km。 此次全球首秀彰顯了新紅旗的新潮、智慧科技、未來感和創新感， 也完美詮釋了”中國式新高尚精緻主義”的品牌理念， 滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。
大樹底下好乘涼——江淮大眾思皓E20X
E20X是江淮大眾的首款車型， E代表了電動汽車， X代表的是SUV車型， 數字20與這款車的尺寸相關， 但跟續航里程、動力等沒有特定關係， 江淮大眾以後生產的其他車型的命名也會遵循類似思路。
真400， 真實用——奇瑞瑞虎3xe 400
此次在北京車展亮相的瑞虎3xe 400作為奇瑞新能源的首款純電動SUV， 領先同級車型的2555mm軸距具有空間優勢， 尤其351km同級最長續航深得用戶青睞。 動力方面， 新車搭載的是高效永磁同步電動機， 技術來源於奇瑞新能源與日本安川公司聯合的奇里安川電機， 這台最大功率為122馬力的驅動電機， 峰值扭矩為276牛•米。 同時， 新車配備了一塊來自寧德時代的容量為49kWh的鋰離子動力電池組， 其NEDC綜合工況續航里程為351km， 60km/h勻速行駛最大續航里程可以達到445km。
聯手京東搞事情——漢騰X5 EV
本次北京車展上，漢騰汽車正式發佈了漢騰X5 EV車型，新車採用了漢騰最新的設計語言，與漢騰目前在售車型相比更時尚動感。漢騰X5 EV搭載永磁同步電機，最大功率95kW，峰值扭矩260Nm，綜合續航里程達到252km。新車配有鎳鈷錳酸鋰三元蓄電池，百公里耗電量16.2kW•h，最高車速為140km/h。在本次車展中，漢騰汽車還同京東汽車商城達成戰略合作，雙方宣佈將在行銷管道下沉、資源優化配置、服務體驗提升等方面展開戰略合作，共同打造一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，聯手探索一條適合汽車企業發展的創新行銷之路。
物超所值的性價比之王——眾泰T300EV
此次車展，眾泰T300EV首次亮相，這是一款基於傳統燃油汽車T300打造而來的小型SUV，外觀造型上基本保持一致，有所區別的是T300EV的中網採用熏黑效果，藍色鍍鉻飾條象徵新能源。內飾採用大面積皮革包裹，搭載液晶儀錶盤以及8英寸超大顯示幕，不論從娛樂性還是實用性來看，T300EV均物超所值，遠超同類型電動SUV。動力方面，眾泰T300EV搭載一台最大功率為127馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為260牛•米，最大續航里程為250公里。採用三元鋰電池，電量從20%至80%快充僅需30分鐘，極大的節省了時間，方便出行。
——新能源成為造車新勢力的主場——
豪華、性能、續航一個都不落——蔚來ES8 6座版
在2018北京車展上，蔚來帶來了ES8的6座版車型。蔚來ES8 6座車型將與現款ES8車型保持一致。新車採用“X-bar”的設計語言，其整體造型十分誇張，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，使整車的視覺效果更加立體，而分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱該車的畫龍點睛之筆。新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛•米的雙驅動交流非同步電機，綜合下來這套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，官方公佈其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。此外，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
超大顯示幕展現未來科技——拜騰Concept
拜騰攜首款車型——拜騰Concept驚豔亮相此次北京車展。這是業界首款真正的智慧互聯汽車。拜騰的橫空出世，將重新定義生活，迎接一個電動化、互聯化、自動駕駛及共用出行的未來。作為一輛豪華智能中型SUV, 拜騰Concept整體車身長4.85米，軸距長2.945米，並配備了22英寸的超大輪轂。其外觀設計延續了SUV硬朗的風格和鮮明的車身比例。為了充分展示產品的智慧性和互聯性，拜騰採用了“讓智慧視覺化”的設計策略，以滿足年輕一代消費者的期望。這款汽車擁有全球首創的端到端共用全面屏（SED），長1.25米，高0.25米。拜騰是第一個將這一超大顯示幕投入量產的車企。位於共用全面屏前方的是全球第一款駕駛員觸控屏，安全氣囊位於螢幕下方，將為駕駛者提供前所未有的安全性、便利性和互聯性。
未來近在咫尺——正道K350概念車
此次車展，正道汽車正式發佈了旗下全新SUV車型——正道K350概念車，該車是由義大利知名汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）設計的一款新能源車型。外觀方面，正道K350的車身線條並不複雜，大嘴式進氣格柵配上霧燈區獠牙式的設計，讓前臉顯得十分兇狠，前車身腰線從前輪拱處緩緩上升，一直延續到尾燈處。懸浮車頂設計和誇張的輪圈造型，十分吸引人的眼球。新車的長寬高分別為4605×1890×1640毫米，軸距2750毫米。新車的後備廂容積為600升，第二排座椅放倒後可擴大至1650升。動力方面，新車搭載一套增程式純電驅動動力總成，最大功率超過408馬力，極速250km/h，官方0-100km/h加速時間為4.7秒，綜合續航里程超過1000公里。
總結：大量量產版或即將量產的新能源SUV車型都在此次車展亮相，新能源SUV的蓬勃繁榮，也促使了新能源SUV車型進入彎道超車的關鍵階段。然而無論最後是自主品牌的成功崛起，還是造車新勢力的強勢洗牌，最終對於消費者而言，兩者的“針尖對麥芒”帶來的都是益處，在車型和價格之間的取捨也將更加從容了。讓我們一起期待，未來的中國新能源車市。
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本次北京車展上，漢騰汽車正式發佈了漢騰X5 EV車型，新車採用了漢騰最新的設計語言，與漢騰目前在售車型相比更時尚動感。漢騰X5 EV搭載永磁同步電機，最大功率95kW，峰值扭矩260Nm，綜合續航里程達到252km。新車配有鎳鈷錳酸鋰三元蓄電池，百公里耗電量16.2kW•h，最高車速為140km/h。在本次車展中，漢騰汽車還同京東汽車商城達成戰略合作，雙方宣佈將在行銷管道下沉、資源優化配置、服務體驗提升等方面展開戰略合作，共同打造一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，聯手探索一條適合汽車企業發展的創新行銷之路。
物超所值的性價比之王——眾泰T300EV
此次車展，眾泰T300EV首次亮相，這是一款基於傳統燃油汽車T300打造而來的小型SUV，外觀造型上基本保持一致，有所區別的是T300EV的中網採用熏黑效果，藍色鍍鉻飾條象徵新能源。內飾採用大面積皮革包裹，搭載液晶儀錶盤以及8英寸超大顯示幕，不論從娛樂性還是實用性來看，T300EV均物超所值，遠超同類型電動SUV。動力方面，眾泰T300EV搭載一台最大功率為127馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為260牛•米，最大續航里程為250公里。採用三元鋰電池，電量從20%至80%快充僅需30分鐘，極大的節省了時間，方便出行。
——新能源成為造車新勢力的主場——
豪華、性能、續航一個都不落——蔚來ES8 6座版
在2018北京車展上，蔚來帶來了ES8的6座版車型。蔚來ES8 6座車型將與現款ES8車型保持一致。新車採用“X-bar”的設計語言，其整體造型十分誇張，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，使整車的視覺效果更加立體，而分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱該車的畫龍點睛之筆。新車前後分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛•米的雙驅動交流非同步電機，綜合下來這套雙電機系統的綜合最大功率為650馬力，官方公佈其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。此外，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。
超大顯示幕展現未來科技——拜騰Concept
拜騰攜首款車型——拜騰Concept驚豔亮相此次北京車展。這是業界首款真正的智慧互聯汽車。拜騰的橫空出世，將重新定義生活，迎接一個電動化、互聯化、自動駕駛及共用出行的未來。作為一輛豪華智能中型SUV, 拜騰Concept整體車身長4.85米，軸距長2.945米，並配備了22英寸的超大輪轂。其外觀設計延續了SUV硬朗的風格和鮮明的車身比例。為了充分展示產品的智慧性和互聯性，拜騰採用了“讓智慧視覺化”的設計策略，以滿足年輕一代消費者的期望。這款汽車擁有全球首創的端到端共用全面屏（SED），長1.25米，高0.25米。拜騰是第一個將這一超大顯示幕投入量產的車企。位於共用全面屏前方的是全球第一款駕駛員觸控屏，安全氣囊位於螢幕下方，將為駕駛者提供前所未有的安全性、便利性和互聯性。
未來近在咫尺——正道K350概念車
此次車展，正道汽車正式發佈了旗下全新SUV車型——正道K350概念車，該車是由義大利知名汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）設計的一款新能源車型。外觀方面，正道K350的車身線條並不複雜，大嘴式進氣格柵配上霧燈區獠牙式的設計，讓前臉顯得十分兇狠，前車身腰線從前輪拱處緩緩上升，一直延續到尾燈處。懸浮車頂設計和誇張的輪圈造型，十分吸引人的眼球。新車的長寬高分別為4605×1890×1640毫米，軸距2750毫米。新車的後備廂容積為600升，第二排座椅放倒後可擴大至1650升。動力方面，新車搭載一套增程式純電驅動動力總成，最大功率超過408馬力，極速250km/h，官方0-100km/h加速時間為4.7秒，綜合續航里程超過1000公里。
總結：大量量產版或即將量產的新能源SUV車型都在此次車展亮相，新能源SUV的蓬勃繁榮，也促使了新能源SUV車型進入彎道超車的關鍵階段。然而無論最後是自主品牌的成功崛起，還是造車新勢力的強勢洗牌，最終對於消費者而言，兩者的“針尖對麥芒”帶來的都是益處，在車型和價格之間的取捨也將更加從容了。讓我們一起期待，未來的中國新能源車市。
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