近年來， 互聯網、人工智慧的快速發展給百年汽車工業注入了新的活力， 汽車電氣化、網聯化、智慧化已經成為不可阻擋的趨勢， 而本次北京車展， 也儼然成為一個車展和電子科技展的綜合體， 《電動大咖》就來為大家盤點一下車展上那些炫酷的黑科技。
心有所想 車有所動的腦控車
兒時的小編曾一度癡迷于《X戰警》， 裡邊的X教授查理斯是小編最崇拜、最尊敬的角色， 他是一名強大的心靈感應者， 擁有可以控制他人的意念和行動的超能力， 這種能力曾讓小編無限憧憬， 在這次北京車展， 日產將這種超能力變為了現實。
不過日產的技術不是用於控制人， 而是控制車。 日產在本次車展帶來的全電動跨界概念車IMx KURO搭載了日產最新的“腦控車”（Brain-to-Vehicle，
全新能源方式 破千公里續航
愛馳汽車此次展出的RG跑車續航里程長達1200公里， 如此強的續航能力靠笨重的三元鋰電池+電機的組合顯然無法做到， 因此愛馳RG跑車採用了全新的能源方式。 《電動大咖》瞭解到， 愛馳RG跑車將使用氫燃料電池驅動， 與傳統直接加注氫燃料的方式不同， 新車採用甲醇作為原料車載制氫， 然後通過化學反應再得到電能驅動車輛。
能做到上千公里的續航里程不止愛馳一家， 本次北京車展正道汽車帶來的H500、K350和正道GT三款增程式電動車也將達到這一標準。 三款新車可搭配三種增程器， 分別為多燃料微型渦輪發電機增程器、氫燃料電池系統增程器和內燃機發電機增程器。
其中多燃料微型渦輪發電機增程器可使用多種燃料， 如柴油、天然氣、生物酒精、丙烷等， 機組綜合發電效率高於汽、柴油機， 該增程器配合正道自主研發的高充放倍率石墨烯鈦酸鋰電池， 續航里程也將達到1000公里以上。
AR增強 巨屏 手勢控制 更智慧的顯示系統
目前市面上已有眾多車型搭載了HUD抬頭顯示系統，而HUD系統的增強版“AR增強現實技術”由於目前車載硬體和系統的限制，還沒有一款車型能夠實際使用。
此次北京車展榮威帶來的MARVEL X成為第一款“吃螃蟹”的車型，新車所搭載的AR增強現實導航採用基於最新的圖像識別分析技術而打造的革新型儀錶盤，AR系統由AliOS與斑馬網路的AR團隊聯合開發而來，能夠將車輛和道路資訊以AR液晶儀錶盤的形式呈現在駕駛者眼前，提供更為安全便捷的行車輔助。
比榮威的AR導航更吸睛應該只有拜騰BYTON Concept的共用全面屏了，這塊長1.25米，高0.25米的巨大顯示幕橫貫整個中控台，帶來極強的視覺衝擊力。位於巨屏前方的是方向盤上的駕駛員觸控屏，安全氣囊位於螢幕下方。另外該車支援手勢控制技術，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。
智商逐漸上線的智慧汽車
圍繞本次北京車展主題“定義汽車新生活”，眾多車企紛紛展示出各自的車載人工智慧系統，汽車在他們的打造下IQ已經越來越高。
蔚來ES8和EVE概念車搭載的NOMI系統集成了語音交互系統和智慧情感引擎，能夠主動學習車主的生活和用車習慣，會越來越懂車主，和車主更好的互動和交流，為車主提供貼心服務。
紅旗的智慧座艙搭載了具備全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等功能的人工智慧系統，還能夠實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂的功能。
百度Apollo與一汽、奇瑞、現代、松下等合作夥伴攜眾多量產車型集體亮相，並推出Face ID的完整解決方案、AR導航、語義大腦和車家場景的深度互通等功能。
跟方向盤說再見
無人駕駛同樣是熱點技術之一，本次車展有眾多車型搭載了L2、L3級自動駕駛技術，如長安新CS75、奧迪新A8L、雲度π7、愛馳U5 ION等。
但是以上車型還是要以人的操控為主，搭載了L5級自動駕駛的大眾汽車ID Vizzion概念車則可以實現完全的無人駕駛能力，因此該車上摒棄了方向盤結構，駕駛者的雙手雙腳得以完全解放，該車的量產版本有望於2020年上市。
生物識別 安全用車
愛馳在本次車展帶來了旗下首款車型U5 ION，新車科幻色彩的外觀非常吸睛，但更值得關注的是其搭載的“掌脈識別”系統——車主無需車鑰匙，使用手掌對著位於B柱上感應終端掃描掌紋即可開門。新車還搭載了智慧行車系統，具備行人交互、環境監測、生命感知等功能，為行車安全提供保證。另外，大眾的ID Vizzion概念車將也採用了生物識別技術，識別方式則是面部掃描。
環繞式座艙 品茶下棋兩相宜
長江純電動C級概念車以“移動的第三空間”的概念全新打造。前排座椅可向後旋轉，與後排座椅整合出環抱式的交流空間。側面玻璃為可觸控的透明顯示幕幕，載入了娛樂、生活、智慧家居、商務等功能模組。車內頂部以螢幕代替天窗，時時更換使用者喜歡的畫面，可以滿足乘客在不同場景下的出行需求。
蔚來EVE概念車也採用了類似的環抱式設計，簡潔的設計以及充足的空間可以營造出良好的互動氛圍。
近十年來，互聯網的崛起重塑了我們的日常生活，這波浪潮還未退去，人工智慧又向我們走來。它們會對汽車製造業產生多大的影響？未來的汽車將是什麼樣子？我們很難想像，但有一點可以確認，未來的汽車將不僅僅是一個代步工具，也會像智慧手機一樣成為我們生活中的一個智慧終端機，承載起更多的功能與應用。
作者：電動大咖
目前市面上已有眾多車型搭載了HUD抬頭顯示系統，而HUD系統的增強版“AR增強現實技術”由於目前車載硬體和系統的限制，還沒有一款車型能夠實際使用。
此次北京車展榮威帶來的MARVEL X成為第一款“吃螃蟹”的車型，新車所搭載的AR增強現實導航採用基於最新的圖像識別分析技術而打造的革新型儀錶盤，AR系統由AliOS與斑馬網路的AR團隊聯合開發而來，能夠將車輛和道路資訊以AR液晶儀錶盤的形式呈現在駕駛者眼前，提供更為安全便捷的行車輔助。
比榮威的AR導航更吸睛應該只有拜騰BYTON Concept的共用全面屏了，這塊長1.25米，高0.25米的巨大顯示幕橫貫整個中控台，帶來極強的視覺衝擊力。位於巨屏前方的是方向盤上的駕駛員觸控屏，安全氣囊位於螢幕下方。另外該車支援手勢控制技術，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。
智商逐漸上線的智慧汽車
圍繞本次北京車展主題“定義汽車新生活”，眾多車企紛紛展示出各自的車載人工智慧系統，汽車在他們的打造下IQ已經越來越高。
蔚來ES8和EVE概念車搭載的NOMI系統集成了語音交互系統和智慧情感引擎，能夠主動學習車主的生活和用車習慣，會越來越懂車主，和車主更好的互動和交流，為車主提供貼心服務。
紅旗的智慧座艙搭載了具備全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等功能的人工智慧系統，還能夠實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂的功能。
百度Apollo與一汽、奇瑞、現代、松下等合作夥伴攜眾多量產車型集體亮相，並推出Face ID的完整解決方案、AR導航、語義大腦和車家場景的深度互通等功能。
跟方向盤說再見
無人駕駛同樣是熱點技術之一，本次車展有眾多車型搭載了L2、L3級自動駕駛技術，如長安新CS75、奧迪新A8L、雲度π7、愛馳U5 ION等。
但是以上車型還是要以人的操控為主，搭載了L5級自動駕駛的大眾汽車ID Vizzion概念車則可以實現完全的無人駕駛能力，因此該車上摒棄了方向盤結構，駕駛者的雙手雙腳得以完全解放，該車的量產版本有望於2020年上市。
生物識別 安全用車
愛馳在本次車展帶來了旗下首款車型U5 ION，新車科幻色彩的外觀非常吸睛，但更值得關注的是其搭載的“掌脈識別”系統——車主無需車鑰匙，使用手掌對著位於B柱上感應終端掃描掌紋即可開門。新車還搭載了智慧行車系統，具備行人交互、環境監測、生命感知等功能，為行車安全提供保證。另外，大眾的ID Vizzion概念車將也採用了生物識別技術，識別方式則是面部掃描。
環繞式座艙 品茶下棋兩相宜
長江純電動C級概念車以“移動的第三空間”的概念全新打造。前排座椅可向後旋轉，與後排座椅整合出環抱式的交流空間。側面玻璃為可觸控的透明顯示幕幕，載入了娛樂、生活、智慧家居、商務等功能模組。車內頂部以螢幕代替天窗，時時更換使用者喜歡的畫面，可以滿足乘客在不同場景下的出行需求。
蔚來EVE概念車也採用了類似的環抱式設計，簡潔的設計以及充足的空間可以營造出良好的互動氛圍。
近十年來，互聯網的崛起重塑了我們的日常生活，這波浪潮還未退去，人工智慧又向我們走來。它們會對汽車製造業產生多大的影響？未來的汽車將是什麼樣子？我們很難想像，但有一點可以確認，未來的汽車將不僅僅是一個代步工具，也會像智慧手機一樣成為我們生活中的一個智慧終端機，承載起更多的功能與應用。
作者：電動大咖