除了日內瓦國際車展擁有公認的中立視角外， 無論法蘭克福、底特律、巴黎還是東京舉行的盛大汽車博覽會， 來自本土的汽車製造商總會扮演更重要的主人翁角色。
所以我們也不用太介意， 為何海外品牌並沒有拿出太多全球首發新車， 而在北京國際車展上挑大樑的仍然是身邊熟悉的自主車企——作為向來熱情好客的東道主， 這本也是理所應當的事情。
值得關注的是， 在國家行業政策明顯向新能源市場傾斜的情況下， 無論是傳統車企還是新興造車勢力， 都紛紛展出了各自以不同角度理解而來的新能源車型。 當然想要消費者立馬接受新鮮事物也不現實， 所以日益成熟的自主品牌在北京依舊帶來了不少具有分量的首發新車， 與新能源車型形成冰與火的隔空打擂。
燃油動力車型
北汽幻速S3X北汽幻速S3X在2018北京車展發佈， 預售價7-8萬元。
動力方面， 搭載一台1.3T渦輪增壓發動機， 用200TURBO字樣在車尾標記，
傳祺GM6繼去年推出直接競爭別克GL8的GM8後， 廣汽傳祺在北京車展上發佈了旗下新車GM6。 顯然， 該車的直接競品將瞄準別克GL6，
可以看出， 通過GM8在中大型MPV市場收穫信心之後， 廣汽傳祺希望繼續豐富其在MPV市場的佈局， 並搶在自主品牌在家用中高端MPV的市場空白。 從駕仕派對廣汽傳祺GM8市場終端交付情況來看，
奇瑞瑞虎8瑞虎8未來所面臨的對手基本鎖定在長安CS75或哈弗H6等緊湊型SUV上， 如此一來定位中型SUV的瑞虎8便可進行跨級打壓。
在外觀上，大量的圓潤線條給人一種不浮不躁氛圍。飽滿的“虎踞式”車頭上是大面積黑色中網，其密集的樣式就如同老虎的鬍鬚一般給人留下了印象深刻。橫貫式尾燈在豪華品牌上早已運用的得心應手了，而這次出現在瑞虎8上又再次讓人驚喜不已。
為了契合年輕外形，瑞虎8的內飾眾也融入大量的時尚元素如：7英寸全液晶組合儀錶與9英寸中控大屏等。
目前，消費者對動力的訴求已越發強烈，在瑞虎8上搭載了一台1.5T引擎（與瑞虎7相同），該引擎最大功率與峰值扭矩分別為108kW和210N.m，與之搭配則是6速手動變速器或6速雙離合變速器。動力上中規中矩，或許對瑞虎8而言，良好的穩定性才是它的追求目標。
雖然與長安CS75與哈弗H6等主流競品相比，瑞虎8充滿活力與時尚的內外設計的確會更受年輕人青睞，但是在動力指標上，它的1.5T引擎卻不夠突出，特別是當前瑞虎8全系僅提供這一款引擎，其狹窄的產品面可能會對造成一定的選擇局限，所以在後期增加更多的動力選擇才是瑞虎8最應該考慮的事。
榮威RX8榮威RX8的16.88-25.18萬元指導價出現在螢幕上之後，現場已經開始有人驚呼：太低了。的確，作為一台一款具有非承載式車身（中央和後橋兩把差速鎖）的中大型SUV，榮威RX8的車款名字雖然長了一些，但價格確實稱得上實在。
從之前駕仕派試駕過的感受來看，新車內飾氛圍營造出的豪華感的確要高於同級合資對手，在日常駕駛感受上我們也沒有發現明顯的短板，可以說是一台貼合全路況定位的產品。除了售價外，榮威RX8所有車型可享受2年0利率貸款，用戶全生命週期流量減免優惠政策。相比於同級合資競品，榮威RX8需要做的便是快速建立用戶口碑，畢竟這個級別市場消費者不只是看重性價比。
哈弗F5哈弗F5是哈弗F車系第一款車型，該車系定位智慧互聯、年輕前衛，標配更豐富的科技、舒適與安全配置。
哈弗F5在外形上總體保持哈弗車系的造型設計，細節上有所改變。車頭部分，多邊形進氣格柵採用點陣設計，大燈也採用時下流行的分體式。有所不同的是，哈弗F5的日間行車燈設計在大燈和霧燈的中間。車身側面採用類似VV5的掀背樣式，後窗線條更向上揚。 內飾部分，車展亮相的新車總體採用大紅色面料，並在空調出風口處添加紅色裝飾條，配合平底運動式方向盤，體現車系所表達的年輕時尚感。
動力系統方面，哈弗F5將提供1.5T和2.0T兩種排量的發動機。目前的資訊顯示，1.5T排量車型匹配手動變速器，2.0T車型匹配7速雙離合變速器。懸掛方面，新車採用前麥弗遜/後多連杆的配置，並且部分懸掛件採用鋁合金材質。
漢騰MPV在本次北京車展上，漢騰兩款全新品類車型亮相——漢騰首款MPV和首款純電動轎車。
漢騰首款MPV車型採用了與X7相同的家族式設計語言，車身尺寸為4826x1858x1721mm，軸距2800mm，定位為中大型MPV，但新車並未採取側滑門的設計；從觀感上來說，新車17寸輪轂和車身尺寸不太搭，稍微顯得小氣了些。
而首款純電動轎車則與之前發佈的EV概念車極為相似，採用時下流行的懸浮式車頂設計，側裙配有鍍鉻飾條，降低視覺重心，鋁合金輪圈造型別致較為動感。動力方面，該車將搭載一台最大功率42千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩180牛米，最大續航里程設計目標將超過400公里。
中華V7被稱為“中國寶馬”的華晨中華V7在北京完成全球首發。寶馬的助力下，2018年的華晨中華迎來技術和車型雙管齊下的局面：核心技術方面，華晨中華獲得寶馬授權生產N20及王子系列四款符合歐六排放標準的發動機；在寶馬專家支援下優化動力總成系統方案設定、匹配，以及對發動機控制系統的重新調校，在格特拉克7速濕式雙離合變速箱的配合下，由此整套動力系統成形。
同時在寶馬的支持下，華晨中華聯合麥格納聯手打造全新M8X智能模組化平臺。華晨中華V7便是該平臺下的第一款產品。M8X智慧模組化平臺的到來標誌著華晨中華正處於品牌與技術蓄勢待發的階段。
華晨中華V7不僅在動力系統有長足的進步，還在智聯網時代為V7配備全新的車聯網系統。可通過配備車載WIFI、10.4寸中控屏，實現BriAir2.0車聯網系統的運用，該系統可實現語音控制、遠端控制、智聯娛樂等功能，為用戶提供極致人性化的智慧汽車新體驗。可以說華晨中華V7不僅是自主品牌的一次創新，更是為用戶帶來純正德系豪華SUV的新體驗。
WEY VV6VV6在WEY品牌現有的輕奢和運動之外，打造全新豪華家庭SUV用車理念，主要瞄準15-20萬元級市場，官方給到的上市時間在2018年第三季度。新車外形設計和VV5總體相似，在前大燈和C柱線條出有所改變。整車尺寸為4625/1860/1720mm，比現款VV5s長163mm，軸距同為2680mm。內飾設計和WEY家族車型保持一致，車展亮相的展車採用淺色風格，更符合居家氣息。
動力方面，VV6搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，峰值扭355 N•m，匹配7速濕式雙離合變速器，並採用電子擋杆。新車最大亮點在於將搭載柏格華納的智慧四驅系統，提供全地形控制系統，涵蓋標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式。
智慧科技方面，新車將裝備12.3寸全彩液晶儀錶、無線充電、Collie智慧安全系統、百度Carplay車機手機互聯、雲端語音辨識、線上導航+即時交通、4G車聯網等。
長安逸動XT全新逸動XT設計非常出色，車身線條和尾燈組合顯得特別年輕，顏值成為最大的賣點。並且全新逸動XT的尾箱設定比較大，進一步滿足消費者需求。但是整體而言兩廂車市場在不斷萎縮，單純兩廂產品市場有限，因此逸動XT也增加一組行李架，看著更跨界一些。
新能源車型
前途K50前途K50是前途汽車基於運動型跑車平臺開發的高性能雙座純電動跑車。車展亮相的概念車與之前的版本相比有較多改進，目前展示的車型是最終量產版的試驗車，預計已經非常接近量產版。車身尺寸為4628/2064/1254mm，軸距2650mm。
為滿足輕量化的運動需求，車身覆蓋件全部為碳纖維材質，同時車身部件還有28個碳纖維符合材料的零部件。 動力方面，前途K50採用雙電機四驅系統，最大功率320kW。滿載條件下，0-100km/h加速為4.6S，最高速度200km/h，綜合工況續航里程365km。使用快充模式，45分鐘內可充電至80%，充電15分鐘可行駛80km。 在車展上，前途汽車官方宣佈，目前官網已正式對消費者開放試駕通道。
紅旗E-HS3紅旗E-HS3被放在紅旗展臺的一個不起眼的地方，整車設計卻還頗有亮點，將紅旗的家族元素和小型SUV風格結合的不錯。從車型尺寸上看，紅旗E-HS3更像是一款小型SUV或者是入門緊湊型跨界車的定位，這也應該是紅旗目前為止最小型的一款車型。
紅旗獨特的瀑布狀進氣格柵在邊緣設計了一條飛翼來連接尾燈，這種是一個更新的設計，在紅旗概念車上也能見到。車身D柱採用了一個迴旋設計，同樣是突出動感，算是年輕化的表現。進入車內以後，平行線的元素是主基調，同時採用了類似奧迪的上下兩塊屏設計，還有一個遊艇舵把式的變速擋杆——在純電動車中很少見到保留擋杆的設計，可能紅旗實現保持調性。一個很大的問題是，這輛試做樣車的車內味道相當大，有點配不起高端品牌的調性。
北汽BJ80 6X6插電式混合動力車在北京車展開幕之前，北汽集團打造的BJ80 6X6插電式混合動力車的一次非官方亮相刷爆了朋友圈，這也吊足了駕仕派的胃口，促使我們在車展開館後的第一件事便是來到北汽集團發佈會現場一探究竟。
正如6X6插電式混合動力車所向我們展示的一樣，未來的北汽將著眼於以綠色和智慧出行方式，在展臺的現場，北汽LITE、EC3等多款新能源車悉數亮相——毫不誇張地說作為目前新能源車銷量世界第一的車商，北汽集團憑藉在新能源車上的一技之長在本屆北京車展上引起了廣泛關注。
而在北汽集團的新聞發佈會現場， 一款名為EU5的純電動車上市將發佈會推向了高潮，其中R500補貼後的價格為12.99-13.59萬元，續航里程416-520km；R550補貼後的價格為14.89-16.19萬元，續航里程450-570km。
歐拉R1歐拉R1是長城旗下獨立純電動汽車品牌的電動小車，採用專用電動車架構平臺——ME平臺。該平臺採用了高度集成電驅動系統，系統能量密度160Wh/kg，系統效率97%，每kWh可行駛里程接近10km，未來將實現L3級自動駕駛。 歐拉R1整體設計語言的靈感來自螺旋槳飛機。
整車外形圓潤，前大燈、車內空調出風口等處，就採用了螺旋槳式造型。車身顏色大膽運用顯眼專色設計，頗具未來感。 從現場實車來看，R1完成度較高。透過車窗，可以看到中控懸浮大屏，旋鈕式換擋，圓筒式儀錶盤等設計。車展現場，歐拉品牌方面負責人表示歐拉品牌產品將於2018年下半年上市，很有可能就是這款R1的後續產品。
海馬E5海馬這次車展還帶來了兩款EV車型，命名為E7和E5。前者是福美來七座多功能家轎的純電動版，後者是二代海馬S5的純電動EV，海馬將借此機會迅速將純電動車鋪向兩個新的細分市場。
由於海馬E5基於二代海馬S5打造，算是國內車企中比較正經的純電動SUV車型。海馬E5將二代海馬S5的進氣格柵設計成封閉式，但是也保留了原車點狀進氣格柵的設計項目，在需要充電時可以打開前進氣格柵進行充電。特別需要注意的是新車重新設計了中控部分，保留了懸浮式中控螢幕，但是出風口被設計的更為精緻時尚，而不是三個矩形。更有出彩的地方在於原本換擋杆區域變成了疊片式按鈕，兩側也設計了按鈕，具有很強的科幻色彩。不過多媒體按鍵被放在了中央通道最後面，操作不太方便。
海馬E5的續航里程據說可以達到450公里，具體三電資訊還未透露。 福美來E7由於是純電動車，採用了封閉式的前臉設計，也相應修改了大燈設計，預計充電口位置也是在前面，續航里程為355公里。慢充模式充滿大約需要9小時，快充模式可實現1小時充滿。
廣汽新能源廣汽新能源在老國展新能源館內盛大亮相，除了攜旗下新能源產品及概念車參展外，還重磅發佈了全新品牌口號、品牌IP和APP。
廣汽新能源最新品牌口號為“更聰明的陪伴”，旨在為消費者提供貼心服務和為滿足使用者個性化需求的品質保證，是廣汽新能源行銷服務新生態的真誠承諾。 第77屆奧斯卡特效獎得主安東尼為“更聰明的陪伴”專門拍攝了科幻宣傳片。 廣汽新能源還發佈了最新品牌IP，由獨角獸一家三口組成的“獨角北鼻一家”，用以與客戶進行更多品牌互動和贏得客戶好感。
廣汽新能源已在全國開設10家25小時體驗中心，並努力構造15分鐘純電出行生活圈。而作為與體驗中心形成互補的線上服務平臺，廣汽新能源還發佈了最新的專屬線上APP，力求全方位無盲點地服務使用者。
作者：駕仕派
如此一來定位中型SUV的瑞虎8便可進行跨級打壓。在外觀上，大量的圓潤線條給人一種不浮不躁氛圍。飽滿的“虎踞式”車頭上是大面積黑色中網，其密集的樣式就如同老虎的鬍鬚一般給人留下了印象深刻。橫貫式尾燈在豪華品牌上早已運用的得心應手了，而這次出現在瑞虎8上又再次讓人驚喜不已。
為了契合年輕外形，瑞虎8的內飾眾也融入大量的時尚元素如：7英寸全液晶組合儀錶與9英寸中控大屏等。
目前，消費者對動力的訴求已越發強烈，在瑞虎8上搭載了一台1.5T引擎（與瑞虎7相同），該引擎最大功率與峰值扭矩分別為108kW和210N.m，與之搭配則是6速手動變速器或6速雙離合變速器。動力上中規中矩，或許對瑞虎8而言，良好的穩定性才是它的追求目標。
雖然與長安CS75與哈弗H6等主流競品相比，瑞虎8充滿活力與時尚的內外設計的確會更受年輕人青睞，但是在動力指標上，它的1.5T引擎卻不夠突出，特別是當前瑞虎8全系僅提供這一款引擎，其狹窄的產品面可能會對造成一定的選擇局限，所以在後期增加更多的動力選擇才是瑞虎8最應該考慮的事。
榮威RX8榮威RX8的16.88-25.18萬元指導價出現在螢幕上之後，現場已經開始有人驚呼：太低了。的確，作為一台一款具有非承載式車身（中央和後橋兩把差速鎖）的中大型SUV，榮威RX8的車款名字雖然長了一些，但價格確實稱得上實在。
從之前駕仕派試駕過的感受來看，新車內飾氛圍營造出的豪華感的確要高於同級合資對手，在日常駕駛感受上我們也沒有發現明顯的短板，可以說是一台貼合全路況定位的產品。除了售價外，榮威RX8所有車型可享受2年0利率貸款，用戶全生命週期流量減免優惠政策。相比於同級合資競品，榮威RX8需要做的便是快速建立用戶口碑，畢竟這個級別市場消費者不只是看重性價比。
哈弗F5哈弗F5是哈弗F車系第一款車型，該車系定位智慧互聯、年輕前衛，標配更豐富的科技、舒適與安全配置。
哈弗F5在外形上總體保持哈弗車系的造型設計，細節上有所改變。車頭部分，多邊形進氣格柵採用點陣設計，大燈也採用時下流行的分體式。有所不同的是，哈弗F5的日間行車燈設計在大燈和霧燈的中間。車身側面採用類似VV5的掀背樣式，後窗線條更向上揚。 內飾部分，車展亮相的新車總體採用大紅色面料，並在空調出風口處添加紅色裝飾條，配合平底運動式方向盤，體現車系所表達的年輕時尚感。
動力系統方面，哈弗F5將提供1.5T和2.0T兩種排量的發動機。目前的資訊顯示，1.5T排量車型匹配手動變速器，2.0T車型匹配7速雙離合變速器。懸掛方面，新車採用前麥弗遜/後多連杆的配置，並且部分懸掛件採用鋁合金材質。
漢騰MPV在本次北京車展上，漢騰兩款全新品類車型亮相——漢騰首款MPV和首款純電動轎車。
漢騰首款MPV車型採用了與X7相同的家族式設計語言，車身尺寸為4826x1858x1721mm，軸距2800mm，定位為中大型MPV，但新車並未採取側滑門的設計；從觀感上來說，新車17寸輪轂和車身尺寸不太搭，稍微顯得小氣了些。
而首款純電動轎車則與之前發佈的EV概念車極為相似，採用時下流行的懸浮式車頂設計，側裙配有鍍鉻飾條，降低視覺重心，鋁合金輪圈造型別致較為動感。動力方面，該車將搭載一台最大功率42千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩180牛米，最大續航里程設計目標將超過400公里。
中華V7被稱為“中國寶馬”的華晨中華V7在北京完成全球首發。寶馬的助力下，2018年的華晨中華迎來技術和車型雙管齊下的局面：核心技術方面，華晨中華獲得寶馬授權生產N20及王子系列四款符合歐六排放標準的發動機；在寶馬專家支援下優化動力總成系統方案設定、匹配，以及對發動機控制系統的重新調校，在格特拉克7速濕式雙離合變速箱的配合下，由此整套動力系統成形。
同時在寶馬的支持下，華晨中華聯合麥格納聯手打造全新M8X智能模組化平臺。華晨中華V7便是該平臺下的第一款產品。M8X智慧模組化平臺的到來標誌著華晨中華正處於品牌與技術蓄勢待發的階段。
華晨中華V7不僅在動力系統有長足的進步，還在智聯網時代為V7配備全新的車聯網系統。可通過配備車載WIFI、10.4寸中控屏，實現BriAir2.0車聯網系統的運用，該系統可實現語音控制、遠端控制、智聯娛樂等功能，為用戶提供極致人性化的智慧汽車新體驗。可以說華晨中華V7不僅是自主品牌的一次創新，更是為用戶帶來純正德系豪華SUV的新體驗。
WEY VV6VV6在WEY品牌現有的輕奢和運動之外，打造全新豪華家庭SUV用車理念，主要瞄準15-20萬元級市場，官方給到的上市時間在2018年第三季度。新車外形設計和VV5總體相似，在前大燈和C柱線條出有所改變。整車尺寸為4625/1860/1720mm，比現款VV5s長163mm，軸距同為2680mm。內飾設計和WEY家族車型保持一致，車展亮相的展車採用淺色風格，更符合居家氣息。
動力方面，VV6搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，峰值扭355 N•m，匹配7速濕式雙離合變速器，並採用電子擋杆。新車最大亮點在於將搭載柏格華納的智慧四驅系統，提供全地形控制系統，涵蓋標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式。
智慧科技方面，新車將裝備12.3寸全彩液晶儀錶、無線充電、Collie智慧安全系統、百度Carplay車機手機互聯、雲端語音辨識、線上導航+即時交通、4G車聯網等。
長安逸動XT全新逸動XT設計非常出色，車身線條和尾燈組合顯得特別年輕，顏值成為最大的賣點。並且全新逸動XT的尾箱設定比較大，進一步滿足消費者需求。但是整體而言兩廂車市場在不斷萎縮，單純兩廂產品市場有限，因此逸動XT也增加一組行李架，看著更跨界一些。
新能源車型
前途K50前途K50是前途汽車基於運動型跑車平臺開發的高性能雙座純電動跑車。車展亮相的概念車與之前的版本相比有較多改進，目前展示的車型是最終量產版的試驗車，預計已經非常接近量產版。車身尺寸為4628/2064/1254mm，軸距2650mm。
為滿足輕量化的運動需求，車身覆蓋件全部為碳纖維材質，同時車身部件還有28個碳纖維符合材料的零部件。 動力方面，前途K50採用雙電機四驅系統，最大功率320kW。滿載條件下，0-100km/h加速為4.6S，最高速度200km/h，綜合工況續航里程365km。使用快充模式，45分鐘內可充電至80%，充電15分鐘可行駛80km。 在車展上，前途汽車官方宣佈，目前官網已正式對消費者開放試駕通道。
紅旗E-HS3紅旗E-HS3被放在紅旗展臺的一個不起眼的地方，整車設計卻還頗有亮點，將紅旗的家族元素和小型SUV風格結合的不錯。從車型尺寸上看，紅旗E-HS3更像是一款小型SUV或者是入門緊湊型跨界車的定位，這也應該是紅旗目前為止最小型的一款車型。
紅旗獨特的瀑布狀進氣格柵在邊緣設計了一條飛翼來連接尾燈，這種是一個更新的設計，在紅旗概念車上也能見到。車身D柱採用了一個迴旋設計，同樣是突出動感，算是年輕化的表現。進入車內以後，平行線的元素是主基調，同時採用了類似奧迪的上下兩塊屏設計，還有一個遊艇舵把式的變速擋杆——在純電動車中很少見到保留擋杆的設計，可能紅旗實現保持調性。一個很大的問題是，這輛試做樣車的車內味道相當大，有點配不起高端品牌的調性。
北汽BJ80 6X6插電式混合動力車在北京車展開幕之前，北汽集團打造的BJ80 6X6插電式混合動力車的一次非官方亮相刷爆了朋友圈，這也吊足了駕仕派的胃口，促使我們在車展開館後的第一件事便是來到北汽集團發佈會現場一探究竟。
正如6X6插電式混合動力車所向我們展示的一樣，未來的北汽將著眼於以綠色和智慧出行方式，在展臺的現場，北汽LITE、EC3等多款新能源車悉數亮相——毫不誇張地說作為目前新能源車銷量世界第一的車商，北汽集團憑藉在新能源車上的一技之長在本屆北京車展上引起了廣泛關注。
而在北汽集團的新聞發佈會現場， 一款名為EU5的純電動車上市將發佈會推向了高潮，其中R500補貼後的價格為12.99-13.59萬元，續航里程416-520km；R550補貼後的價格為14.89-16.19萬元，續航里程450-570km。
歐拉R1歐拉R1是長城旗下獨立純電動汽車品牌的電動小車，採用專用電動車架構平臺——ME平臺。該平臺採用了高度集成電驅動系統，系統能量密度160Wh/kg，系統效率97%，每kWh可行駛里程接近10km，未來將實現L3級自動駕駛。 歐拉R1整體設計語言的靈感來自螺旋槳飛機。
整車外形圓潤，前大燈、車內空調出風口等處，就採用了螺旋槳式造型。車身顏色大膽運用顯眼專色設計，頗具未來感。 從現場實車來看，R1完成度較高。透過車窗，可以看到中控懸浮大屏，旋鈕式換擋，圓筒式儀錶盤等設計。車展現場，歐拉品牌方面負責人表示歐拉品牌產品將於2018年下半年上市，很有可能就是這款R1的後續產品。
海馬E5海馬這次車展還帶來了兩款EV車型，命名為E7和E5。前者是福美來七座多功能家轎的純電動版，後者是二代海馬S5的純電動EV，海馬將借此機會迅速將純電動車鋪向兩個新的細分市場。
由於海馬E5基於二代海馬S5打造，算是國內車企中比較正經的純電動SUV車型。海馬E5將二代海馬S5的進氣格柵設計成封閉式，但是也保留了原車點狀進氣格柵的設計項目，在需要充電時可以打開前進氣格柵進行充電。特別需要注意的是新車重新設計了中控部分，保留了懸浮式中控螢幕，但是出風口被設計的更為精緻時尚，而不是三個矩形。更有出彩的地方在於原本換擋杆區域變成了疊片式按鈕，兩側也設計了按鈕，具有很強的科幻色彩。不過多媒體按鍵被放在了中央通道最後面，操作不太方便。
海馬E5的續航里程據說可以達到450公里，具體三電資訊還未透露。 福美來E7由於是純電動車，採用了封閉式的前臉設計，也相應修改了大燈設計，預計充電口位置也是在前面，續航里程為355公里。慢充模式充滿大約需要9小時，快充模式可實現1小時充滿。
廣汽新能源廣汽新能源在老國展新能源館內盛大亮相，除了攜旗下新能源產品及概念車參展外，還重磅發佈了全新品牌口號、品牌IP和APP。
廣汽新能源最新品牌口號為“更聰明的陪伴”，旨在為消費者提供貼心服務和為滿足使用者個性化需求的品質保證，是廣汽新能源行銷服務新生態的真誠承諾。 第77屆奧斯卡特效獎得主安東尼為“更聰明的陪伴”專門拍攝了科幻宣傳片。 廣汽新能源還發佈了最新品牌IP，由獨角獸一家三口組成的“獨角北鼻一家”，用以與客戶進行更多品牌互動和贏得客戶好感。
廣汽新能源已在全國開設10家25小時體驗中心，並努力構造15分鐘純電出行生活圈。而作為與體驗中心形成互補的線上服務平臺，廣汽新能源還發佈了最新的專屬線上APP，力求全方位無盲點地服務使用者。
作者：駕仕派