4月24日， 北京國際車展的前夕， 在首都潮流聖地三裡屯， 全新梅賽德斯-賓士長軸距A級轎車在這裡揭開的它的神秘面紗。 其實， 賓士在緊湊型轎車細分市場的動作相比競爭對手顯得有些緩慢，
縱觀全新賓士長軸距A級車， 其車身外觀可能是這輛新車的最大短板， 在車聲的設計風格上， 賓士還是有些保守或古板， 從中依然能夠看到賓士其他車型的影子， 只是為了迎合年輕消費者的審美， 在細節方面做出了許多改變。
進入到車內， 你才能發現全新賓士長軸距A級車是為年輕消費者量身打造的一款車型。 新車的儀錶屏及中控大屏設計風格來源於賓士S級， 由兩塊10.25英寸的超大高清螢幕組成， 但懸浮式的設計風格賦予了這款車年輕得氣息。 加上64色環境氛圍燈、噴氣式飛機渦輪造型的炫光可變出風口、些許碳纖維裝飾條， 整車的內飾更能俘獲年輕消費者的芳心。
在科技配置上， 賓士全新長軸距A級車型打破了賓士對中控顯示幕一成不變的設計風格， 首次採用了觸控中控顯示幕。 同時， 位於中央扶手箱前的中控旋鈕消失不見， 取而代之的是一款大小適宜的觸控板， 更加突出了這款車的年輕特性。
在其他科技配置方面，
賓士全新長軸距A級車正如S級、E級或C級長軸距車型一樣， 是賓士為中國消費者量身打造的一款車型。 如賓士所言， 經過調查， 中國的年輕消費者每週都會開車帶著家人或是朋友外出遊玩， 而這部分人的比例及頻次遠超其他國家。 因而， 賓士在最初設計這款新車時， 便將“滿足年輕消費者的個性化需求”及“寬敞舒適的駕乘空間”同時考慮進去， 因此便得有了這款車2789mm的軸距， 相比寶馬1系2670mm、奧迪A3三廂版2629mm的軸距， 這超過100mm的優勢， 想必也是寶馬奧迪直呼其作弊的最大原因。
軸距上的加長，使得這輛車的乘坐空間有著明顯的改善，超出了人們對緊湊型轎車的認識範疇。而在舒適度方面，整車的座椅的設計上能夠直接反映出賓士的貼心，腰部的突起讓乘客有著明顯被抱住的感覺，而座椅的加長，使得腿部的支撐大大提高，無論是在中短途或是長途出行時，全新賓士長軸距A級車都能提供更為舒適寬敞的駕乘感受，這樣更能滿足年輕消費者對家人、對朋友的照顧之意。
寶馬奧迪對賓士略帶酸意的羡慕在於沒想到賓士在緊湊型轎車細分市場的發力來的這麼突然且鏗鏘有力，賓士以全新長軸距A級車重新定義豪華緊湊型轎車的標準無外乎有兩個原因。
一個來自於市場本身，作為全球最大的單一汽車市場，在中國，緊湊性轎車的增長最為穩定，有著基數最大的消費群體，然而這部分消費群體也在趨於年輕化，年輕消費者群體對個性化、高品質產品更加看重，這促使賓士開始逐漸重視緊湊型轎車這一重要的細分市場。
其次，近年來，賓士S級、E級、C級等車型在市場的成功，大家有目共睹，而隨著時間的推移，這些年輕人的消費者水準也在不斷升級，最終也會選擇更為高端的汽車作為自己的出行代步工具因此，未來高端產品的市場潛力是巨大的。
在此之前，賓士所要做的便是以全新長軸距A級車在年輕消費者中間建立更為深刻的品牌認同感，同時也是為今後推廣高端產品培養廣大的潛在客戶。賓士雖然在產品的推出方面落後于對手，但隨著全新產品的到來，我們又能看到賓士卻遠遠領先于競爭對手，這也是全新賓士長軸距A級車的意義所在。
軸距上的加長，使得這輛車的乘坐空間有著明顯的改善，超出了人們對緊湊型轎車的認識範疇。而在舒適度方面，整車的座椅的設計上能夠直接反映出賓士的貼心，腰部的突起讓乘客有著明顯被抱住的感覺，而座椅的加長，使得腿部的支撐大大提高，無論是在中短途或是長途出行時，全新賓士長軸距A級車都能提供更為舒適寬敞的駕乘感受，這樣更能滿足年輕消費者對家人、對朋友的照顧之意。
寶馬奧迪對賓士略帶酸意的羡慕在於沒想到賓士在緊湊型轎車細分市場的發力來的這麼突然且鏗鏘有力，賓士以全新長軸距A級車重新定義豪華緊湊型轎車的標準無外乎有兩個原因。
一個來自於市場本身，作為全球最大的單一汽車市場，在中國，緊湊性轎車的增長最為穩定，有著基數最大的消費群體，然而這部分消費群體也在趨於年輕化，年輕消費者群體對個性化、高品質產品更加看重，這促使賓士開始逐漸重視緊湊型轎車這一重要的細分市場。
其次，近年來，賓士S級、E級、C級等車型在市場的成功，大家有目共睹，而隨著時間的推移，這些年輕人的消費者水準也在不斷升級，最終也會選擇更為高端的汽車作為自己的出行代步工具因此，未來高端產品的市場潛力是巨大的。
在此之前，賓士所要做的便是以全新長軸距A級車在年輕消費者中間建立更為深刻的品牌認同感，同時也是為今後推廣高端產品培養廣大的潛在客戶。賓士雖然在產品的推出方面落後于對手，但隨著全新產品的到來，我們又能看到賓士卻遠遠領先于競爭對手，這也是全新賓士長軸距A級車的意義所在。