[ZOL汽車電子]4月25日， 第十五屆北京國際車展拉開了帷幕， 為了展示技術與實力， 各個廠商紛紛展出了自家的概念車， 綜合概括起來概念車有三寶：大屏、流媒體、鷗翼門。 概念車代表了未來汽車的發展方向， 鷗翼門非常美觀， 但在車流密集或高度有限的空間並不實用；大屏凸顯科技感， 可以更好的完成人機交互；而流媒體確是車輛安全性配置， 直接關係到行車安全， 下面就跟大家分享下流媒體的相關知識。
流媒體概況
車用流媒體技術是利用現代高科技的光電技術， 將汽車後邊的路況通過後視攝像頭無延遲的傳輸到螢幕上， 通過一系列影像技術取代了傳統的光學後視鏡。 以車內流媒體後視鏡為例， 其優點是避免了後排乘客、頭枕對後視觀察的干擾， 而且比傳統後視鏡的視野至少擴大了3倍， 解決了車後視覺盲區的難題， 大大提高了行車的安全性。
i8 Mirrorless概念車
前裝代表趨勢
車用流媒體是實景顯示技術的應用， 早前被寶馬公司提出。 在2016年CES展會上， 寶馬展出了配備流媒體後視鏡技術的i8 Mirrorless概念車， 而Mirrorless則代表了無後視鏡的含義。 而凱迪拉克卻後來者居上， 旗艦車型CT6搭載了流媒體後視鏡（車內）， 成為第一款搭載流媒體的量產車型。
CT6捷足先登， 成為第一款搭載流媒體後視鏡的量產車
前裝代表著趨勢， 隨著凱迪拉克、WEY等幾款車型裝配流媒體， 汽車後市場的電子廠商望風而動， 先後推出了後裝流媒體產品。 但經過2017年的洗禮， 該產品線一直不溫不火。
流媒體成概念車的“標配”
從北京車展來看， 流媒體熱度不減， 成為各大廠商的殺手鐧。 由於體積更小， 使車輛擁有更好的空氣動力設計；外觀設計受限程度更低， 使設計擁有更大的發揮空間， 突出產品個性；流媒體後視鏡的應用， 可以有效減小車輛寬度，
WEY-X
別克ENSPIRE概念車
拖新能源後腿
流媒體技術以屏代鏡，通過後置攝像頭將車後路況以影像無延遲的顯示在螢幕上。在車輛行駛過程中，這套系統螢幕、攝像及傳輸都在無時不刻的運行，增加了車輛電力系統的負荷。隨著資源與環境問題日益嚴峻，新能源動力成為汽車產業的發展方向，各個國家也都出臺了限售燃油車的年限。而電動汽車的續航里程一直是世人詬病的重點，很顯然，流媒體系統降低了車輛的續航，理論上拖了新能源汽車的後腿。
拜騰的攝像頭貼在了車身側面，降低了車身寬度
通過三個攝像頭，將車後全景影像顯示
編輯點評：一輛車能否上路還需要滿足國家或當地的法律法規，而目前，流媒體的夜視效果及對抗雨雪天氣的能力尚未可知，影像傳送速率也會影響使用體驗，這都是流媒體後視鏡將要面對的問題。另外，與傳統的光學後視鏡相比，流媒體作為電子系統，其穩定性也有待考驗！
眼下，自動駕駛技術突飛猛進，一些車企已經達到L3的水準。一旦自動駕駛落地，流媒體將失去市場，車企是否會花重金促成流媒體量產？所以我們只有拭目以待！
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拜騰的攝像頭貼在了車身側面，降低了車身寬度
通過三個攝像頭，將車後全景影像顯示
編輯點評：一輛車能否上路還需要滿足國家或當地的法律法規，而目前，流媒體的夜視效果及對抗雨雪天氣的能力尚未可知，影像傳送速率也會影響使用體驗，這都是流媒體後視鏡將要面對的問題。另外，與傳統的光學後視鏡相比，流媒體作為電子系統，其穩定性也有待考驗！
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