選車時， 究竟該把哪個因素放在第一位考慮？每個人的答案雖然不盡相同， 但有一點毋庸置疑， 大多數人都願意欣賞美色。 顏值高的車， 往往會受到更多關注。 在2018北京車展上， 就有幾款很漂亮的新車， 吸引了眾多目光。
本文涉及到2018北京車展上的9款SUV， 以及MPV、敞篷車各一。
豐田C-HR、雪鐵龍雲逸、東風風行T5
榮威RX8、長城WEY P8、奇瑞瑞虎8
吉普大指揮官、謳歌RDX、寶馬X3
寶俊360、迷你MINI CABRIO
先回顧一個高顏值汽車的故事
大概是在1962年前後， 通用汽車把旗下的一款經濟型轎車進行整容， 使它看上去煥然一新， 車內則添加了猶如跑車一樣的凹背座椅之類的配置， 並起了一個新名字， 上市後頗為搶手。 瞭解內情的福特汽車看著很眼紅， 於是， 將自己的一款銷量平平的獵鷹車， 進行重新包裝， 將其變為野馬車。 野馬車的外觀與眾不同， 極富活力， 充滿運動色彩， 車內也是全系標配地毯、維尼內飾、凹背座椅等那個年代有檔次感的配置。
實際上， 福特汽車為這款車的投入並不多。 如果重新設計， 研發成本大概需要3億或4億美元， 為了節省， 他們大量採用獵鷹車的已有部件， 用時任福特汽車總裁的原話說：“將新車車身架在獵鷹車上， 可以省一大筆錢。 ”最終， 福特為研發野馬車， 只花了7500萬美元。
消費者並不在乎這一點， 他們看重的是野馬的高顏值。
類似的故事， 還有一些， 從中可以看出， 顏值幾何， 對一款車的銷量， 至關重要。 儘管多數汽車廣告都是強調動力， 注重操控， 可在日常生活中， 擁堵幾乎是家常便飯， 限速早已普及到全國各地，
在2018年4月27日開幕的北京國際車展上， 我看到了數款嶄新的SUV， 它們當中有2款， 顏值真的很高。
第1款是豐田汽車的SUV：奕澤與C-HR。
這款車與之前的榮放全然不同， 它是豐田的重新設計， 具體技術內涵以後再聊。 或許是因為豐田汽車在國內有2家合資工廠， 於是， 將這款車平均分配， 一家一個， 一汽豐田將其取名奕澤。
廣汽豐田依然沿用國外的名稱：C-HR， 不知道上市時會不會再起個中文名——我國似乎有這方面的規定， 比如本田的CR-V， 實際上應該叫思威。
去年年底， C-HR在歐美等國上市， 在美國的售價是2.25萬美元， 2.0升發動機+無級變速器， 此外它還有1.2T的版本。 即將在我國國產的， 據說是2.0動力。
C-HR的軸距是2.64米， 與日產的逍客非常接近， 可後者是緊湊型SUV， 不知豐田為何將其定義為小型SUV。 當然，對於車主來說，這一點並不重要，重要的是，它的造型非常漂亮，與印象中的豐田車完全不同，有種煥然一新的感覺。我覺得，它太適合90後、00後了，尤其是女生。
至於這款車什麼時候上市，目前並無明確消息，猜測可能是今年的6月或更晚一些。眼下可以肯定的是，有人將會在一汽豐田的奕澤，與廣汽豐田的C-HR之間糾結。其實大可不必。它們根本就是一款車。雖然現在還不知道配置與售價，但根據雷淩、卡羅拉的經驗，相信不會有多大差異。
00後今年剛好18歲，如果父母將它作為18歲生日禮物送給自己的孩子，實在是太棒了。
第2款是東風雪鐵龍的雲逸。
東風雪鐵龍目前有C5 AIRCROSS和C3-XR兩款SUV，前者為緊湊型，15.27萬元起，後者為小型，10.88萬元起，這次廠家又推出了C4 AIRCROSS，中文名雲逸。
雲逸看上去乖巧、可愛，有點兒萌萌的感覺。與雙色外觀相同，它的內飾以及座椅，也是雙色，靚麗十足。此外，這款車的另一大亮點是擁有功能繁多的車聯網：斑馬智行——這是上汽與阿裡巴巴合作的產物。動力是早已非常熟悉的1.2T與1.6T。據說，該車將在今年下半年上市。
與豐田車品質穩定、故障率低不同，雪鐵龍在我國的數款車型，大都不溫不火。並不是說它的產品不好，事實上，它的內部用料非常不錯，至少給我帶來很厚道的印象。此外，它的駕駛感受也很棒，只不過這些優點，並未被更多人所瞭解，或者說所接受。
在8個展館裡轉了一整天，唯有上面提到的2款車特別吸引我——原因是高顏值。當然還有一些新車，各具特色，只是外觀沒那麼奪目。比如，下麵這輛... ...
東風風行的新一代車型：T5。
東風有一大堆子品牌，比如東風風行、東風風度、東風風神、東風風光。其中，東風風度屬於鄭州日產，東風風行是原來的柳州汽車。柳汽的景逸系列，歷經多年，目前在售的起碼有4款。雖然便宜，且品質不錯，但日子久了，難免審美疲勞。於是，在這次車展上，廠家展示了T5，雖然只是亮個相，並非上市，畢竟也代表著風行擁有了新一代車型。
T5的顏值比不上豐田與雪鐵龍的新車，但外觀挺飽滿，內飾則更是新意十足——中央扶手與擋把的附近，看著很有氣派。中控臺上有個很大的顯示幕，猛一看以為是把大號的iPad裝了進來。風行的車都很便宜，多數都在6-9萬元之間，T5的配置豐富，再加上1.6T動力，估計價格會略微高一些。
出於行銷的需要，每款車從發佈亮相，到公佈價格上市，往往需經過數月甚至跨年。剛才說到的，都是亮相車型，距上市還有一段時間。下面說的3款車，都是實際上市的新車，且都帶有一個8。
第1個：中型SUV，奇瑞瑞虎8，9.88萬元起。
奇瑞已有3、5、7等5款SUV，均為小型和緊湊型，這次上市的，是一輛中型SUV，它的動力與瑞虎7相同，都是1.5T，價格也比較實在，入門級9.88萬元，自動擋另加1萬元。
雖然標榜中型車，但體積並不大，車長4.7米，軸距2.71米，與一些緊湊型車基本一致。瑞虎8與T5的風格有些接近，算不上高顏值，可也不難看，屬於比較豐滿的那一類。
作為一款城市型SUV，瑞虎8沒有四驅版，其底盤結構，與瑞虎7有相似之處。
奇瑞作為自主品牌的先行者，已有近20年的歷史，但近幾年總感覺它的進步速度不如吉利，現有車型缺乏新意。不過，這輛瑞虎8的內飾倒是有些突破，只是中控屏周邊材質顯得很“冷”。
聊了瑞虎8，還有榮威RX8與長城汽車WEY P8，請您接著往下看。
第2個：中大型SUV，榮威RX8，16.88萬元起。
上汽在車展上公佈了榮威RX8的售價，這款2.0T動力的中大型SUV，入門價16.88萬元，四驅最低價19.88萬元，此外，22和25萬元的兩款，甚至具備後橋差速器鎖。
榮威的SUV，目前已有RX3、RX5和W5，再加上新上市的RX8，入門價從8.98萬元，覆蓋到16.88萬元，可謂陣容強大。它的RX5銷量一直不錯，但我覺得RX8或許不會那麼搶手。因為，它的非承載式車身、前雙叉臂懸架、後整體橋，以及中央差速器鎖，說明它是一輛越野車。不知國內有多少愛好者，肯掏出25萬元鑽山溝。畢竟，14.18萬元的馭勝S350四驅、20.98萬元的遊牧俠四驅、22.58萬元的途達四驅，都是強有力的競爭者。
第3個：中型SUV，長城汽車WEY P8，29.28萬元起。
在車展開幕前幾天，長城汽車公佈了WEYP8的售價，也就是說，這款車已經上市。P8分為3款，動力都是2.0T混合動力，3款之間的差異在於便利配置和安全配置，入門價29.28萬元，頂配31.28萬元。不過，由於它具備充電介面，因而可以享受政府補貼，補貼幅度約4萬元。
長城汽車的WEY品牌，已有VV5與VV7，因為高顏值與高配置，上市後銷量不錯，每月都能售出大約1.4萬輛。但聽說廠家並未因此多賺錢，畢竟，每一項配置都有成本，配置太高，買車的人高興，可廠家利潤會減少。此次上市的P8，配置同樣很高。
比配置更值得關注的，是它的動力。P8的動力由2.0T發動機和一前一後2台電動機組成，低速行駛主要依靠12.96千瓦時的三元鋰電池組，故油耗很低，據說百公里綜合油耗僅為2.3升。不過，正是由於電池的緣故，它的行李倉地板有所升高，使得行李倉看上去有點兒小。
接下來，再看看價格更高的3款SUV，它們是：謳歌RDX、吉普大指揮官、寶馬X3。
年底上市的謳歌RDX
謳歌是本田為適應美國市場而創造的豪華品牌，成功後，豐田與日產如法炮製，分別創造了雷克薩斯與英菲尼迪。在SUV方面，謳歌有CDX、RDX、ZDX和MDX，廣汽謳歌誕生後，率先將CDX國產，這次北京車展，一是宣佈CDX混動版上市，29.98萬元起；二是展示將在今年年底國產的RDX。
本田目前有單電機、雙電機、三電機等3種混合動力模式，雅閣混動版是雙電機模式，此次上市的CDX混動版，與之相同。至於半年後才上市的RDX，採用何種動力，目前尚不清楚。
已經上市的吉普大指揮官
自從吉普賣給菲亞特，順理成章地再次進入我國，安家於廣汽菲亞特。幾年來，已經推出指南者、自由俠、自由光，車展前一周，又推出了大指揮官。進步速度之快，與當年北京吉普時代相比，實有天壤之別。
大指揮官是輛中型SUV，2.0T動力，27.98萬元起，四驅車型29.98萬元起。其軸距為2.8米，略勝漢蘭達，小於銳界。不過，與前些年進口的大指揮官相比，這款國產車變化很大。消費者能否買帳，還得觀察一段時間。在宣傳中，它被定義為專業SUV，我想，真正的玩家，恐怕更願意考慮牧馬人。
華晨寶馬X3上市了
在過去的6年中，華晨寶馬只有一款SUV：X1，這種情況終於得以改變——在北京車展開幕前1天，華晨寶馬公佈了國產X3的售價，2.0T四驅，39.98萬元起。它的出現，結束了X3始終進口的局面，售價也略有下降——以2016款為例，進口X3的入門價是42.1萬元。
以往，在40-50萬元區間內的SUV，主要是雷克薩斯RX、賓士GLC、凱迪拉克XT5、謳歌RDX、富豪X60等，華晨寶馬X3的出現，為這一層次的消費，增多了一個選項，而且，這是個頗具實力的競爭者。當然，X3的實力並非顏值，而是內在，比如一流的操控、充沛的動力、精湛的內飾，等等。
聊了聊不同檔次的9輛SUV之後，回歸到一個最初級的問題：這幾年SUV這麼火熱，原因何在？我覺得，其中之一，源於我國車型不夠豐富。在歐美國家，每一款轎車問世，往往還伴隨著旅行款、雙門款、敞篷款，消費者選擇範圍很大。而在我國，時至今日，車型依舊單一。不得不說，這是個很遺憾的事兒。逛遍整個展館，極富個性的車子，很罕見。讓我印象最深的，只有下面這輛：
迷你MINI CABRIO
迷你最初只是輛經濟車，地位大概跟咱們的夏利或奧拓差不多。後來日子不好過了，英國人將其賣給了寶馬。別看寶馬獲得迷你才十幾年，但把這款車打造的很棒。其中，這款敞篷迷你，實在可愛，天氣好的時候，開著它出去兜風，一定很爽。不過，動輒幾十萬元的售價，使它註定不會被更多人所享受。什麼時候，我國的車企也能造出富於個性化的車子，別再千篇一律，就好了。
SUV火熱的另一個原因，也許是自駕遊的緣故。其實，您如果只是沿著公路行駛，不一定非SUV不可。對於不在乎顏值、只追求空間與多功能的人來說，MPV或許更合適。不過，MPV的種類在我國實在少，至今還有不少人將其誤解為商務車。所以，在這篇原本是聊高顏值SUV的文章最後，我選了一輛相貌平平的MPV，作為結束。
寶俊360開始預售
在很長一段時間裡，上汽通用五菱的五菱宏光與寶俊730，是MPV陣營中的佼佼者。五菱宏光每年都能售出五六十萬輛，寶俊730也有二三十萬輛的業績。殺手鐧之一是價格。在本次車展上，廠家發佈了寶俊360，計畫今年5月上市，起步價大致在6萬元左右。
售價雖然便宜，但內飾並不算太簡陋。中控臺上的液晶屏，屬於緊跟潮流的結果。
車內佈置有6個座椅，分成3排，前兩排都是獨立座，且帶有扶手。事實上，與7座車相比，6座車也許更適合家庭，且能享受年檢優待政策。
即使把第3排座椅也升起，後部依舊有不錯的空間，用於放置行李。寶俊360的軸距為2.75米，比途安L的2.79米略短。
如果不在乎顏值、只是希望花費別太多，希望車內有大空間，希望一家人能坐一輛車出遊，這輛寶俊360真是不錯。雖然我在開篇時說，人們買車時可能會注重顏值幾何，但每個人的價值觀不同，既然有人追求顏值，就一定有人追求實惠。並不矛盾。各取所需嘛。
當然，對於車主來說，這一點並不重要，重要的是，它的造型非常漂亮，與印象中的豐田車完全不同，有種煥然一新的感覺。我覺得，它太適合90後、00後了，尤其是女生。
至於這款車什麼時候上市，目前並無明確消息，猜測可能是今年的6月或更晚一些。眼下可以肯定的是，有人將會在一汽豐田的奕澤，與廣汽豐田的C-HR之間糾結。其實大可不必。它們根本就是一款車。雖然現在還不知道配置與售價，但根據雷淩、卡羅拉的經驗，相信不會有多大差異。
00後今年剛好18歲，如果父母將它作為18歲生日禮物送給自己的孩子，實在是太棒了。
第2款是東風雪鐵龍的雲逸。
東風雪鐵龍目前有C5 AIRCROSS和C3-XR兩款SUV，前者為緊湊型，15.27萬元起，後者為小型，10.88萬元起，這次廠家又推出了C4 AIRCROSS，中文名雲逸。
雲逸看上去乖巧、可愛，有點兒萌萌的感覺。與雙色外觀相同，它的內飾以及座椅，也是雙色，靚麗十足。此外，這款車的另一大亮點是擁有功能繁多的車聯網：斑馬智行——這是上汽與阿裡巴巴合作的產物。動力是早已非常熟悉的1.2T與1.6T。據說，該車將在今年下半年上市。
與豐田車品質穩定、故障率低不同，雪鐵龍在我國的數款車型，大都不溫不火。並不是說它的產品不好，事實上，它的內部用料非常不錯，至少給我帶來很厚道的印象。此外，它的駕駛感受也很棒，只不過這些優點，並未被更多人所瞭解，或者說所接受。
在8個展館裡轉了一整天，唯有上面提到的2款車特別吸引我——原因是高顏值。當然還有一些新車，各具特色，只是外觀沒那麼奪目。比如，下麵這輛... ...
東風風行的新一代車型：T5。
東風有一大堆子品牌，比如東風風行、東風風度、東風風神、東風風光。其中，東風風度屬於鄭州日產，東風風行是原來的柳州汽車。柳汽的景逸系列，歷經多年，目前在售的起碼有4款。雖然便宜，且品質不錯，但日子久了，難免審美疲勞。於是，在這次車展上，廠家展示了T5，雖然只是亮個相，並非上市，畢竟也代表著風行擁有了新一代車型。
T5的顏值比不上豐田與雪鐵龍的新車，但外觀挺飽滿，內飾則更是新意十足——中央扶手與擋把的附近，看著很有氣派。中控臺上有個很大的顯示幕，猛一看以為是把大號的iPad裝了進來。風行的車都很便宜，多數都在6-9萬元之間，T5的配置豐富，再加上1.6T動力，估計價格會略微高一些。
出於行銷的需要，每款車從發佈亮相，到公佈價格上市，往往需經過數月甚至跨年。剛才說到的，都是亮相車型，距上市還有一段時間。下面說的3款車，都是實際上市的新車，且都帶有一個8。
第1個：中型SUV，奇瑞瑞虎8，9.88萬元起。
奇瑞已有3、5、7等5款SUV，均為小型和緊湊型，這次上市的，是一輛中型SUV，它的動力與瑞虎7相同，都是1.5T，價格也比較實在，入門級9.88萬元，自動擋另加1萬元。
雖然標榜中型車，但體積並不大，車長4.7米，軸距2.71米，與一些緊湊型車基本一致。瑞虎8與T5的風格有些接近，算不上高顏值，可也不難看，屬於比較豐滿的那一類。
作為一款城市型SUV，瑞虎8沒有四驅版，其底盤結構，與瑞虎7有相似之處。
奇瑞作為自主品牌的先行者，已有近20年的歷史，但近幾年總感覺它的進步速度不如吉利，現有車型缺乏新意。不過，這輛瑞虎8的內飾倒是有些突破，只是中控屏周邊材質顯得很“冷”。
聊了瑞虎8，還有榮威RX8與長城汽車WEY P8，請您接著往下看。
第2個：中大型SUV，榮威RX8，16.88萬元起。
上汽在車展上公佈了榮威RX8的售價，這款2.0T動力的中大型SUV，入門價16.88萬元，四驅最低價19.88萬元，此外，22和25萬元的兩款，甚至具備後橋差速器鎖。
榮威的SUV，目前已有RX3、RX5和W5，再加上新上市的RX8，入門價從8.98萬元，覆蓋到16.88萬元，可謂陣容強大。它的RX5銷量一直不錯，但我覺得RX8或許不會那麼搶手。因為，它的非承載式車身、前雙叉臂懸架、後整體橋，以及中央差速器鎖，說明它是一輛越野車。不知國內有多少愛好者，肯掏出25萬元鑽山溝。畢竟，14.18萬元的馭勝S350四驅、20.98萬元的遊牧俠四驅、22.58萬元的途達四驅，都是強有力的競爭者。
第3個：中型SUV，長城汽車WEY P8，29.28萬元起。
在車展開幕前幾天，長城汽車公佈了WEYP8的售價，也就是說，這款車已經上市。P8分為3款，動力都是2.0T混合動力，3款之間的差異在於便利配置和安全配置，入門價29.28萬元，頂配31.28萬元。不過，由於它具備充電介面，因而可以享受政府補貼，補貼幅度約4萬元。
長城汽車的WEY品牌，已有VV5與VV7，因為高顏值與高配置，上市後銷量不錯，每月都能售出大約1.4萬輛。但聽說廠家並未因此多賺錢，畢竟，每一項配置都有成本，配置太高，買車的人高興，可廠家利潤會減少。此次上市的P8，配置同樣很高。
比配置更值得關注的，是它的動力。P8的動力由2.0T發動機和一前一後2台電動機組成，低速行駛主要依靠12.96千瓦時的三元鋰電池組，故油耗很低，據說百公里綜合油耗僅為2.3升。不過，正是由於電池的緣故，它的行李倉地板有所升高，使得行李倉看上去有點兒小。
接下來，再看看價格更高的3款SUV，它們是：謳歌RDX、吉普大指揮官、寶馬X3。
年底上市的謳歌RDX
謳歌是本田為適應美國市場而創造的豪華品牌，成功後，豐田與日產如法炮製，分別創造了雷克薩斯與英菲尼迪。在SUV方面，謳歌有CDX、RDX、ZDX和MDX，廣汽謳歌誕生後，率先將CDX國產，這次北京車展，一是宣佈CDX混動版上市，29.98萬元起；二是展示將在今年年底國產的RDX。
本田目前有單電機、雙電機、三電機等3種混合動力模式，雅閣混動版是雙電機模式，此次上市的CDX混動版，與之相同。至於半年後才上市的RDX，採用何種動力，目前尚不清楚。
已經上市的吉普大指揮官
自從吉普賣給菲亞特，順理成章地再次進入我國，安家於廣汽菲亞特。幾年來，已經推出指南者、自由俠、自由光，車展前一周，又推出了大指揮官。進步速度之快，與當年北京吉普時代相比，實有天壤之別。
大指揮官是輛中型SUV，2.0T動力，27.98萬元起，四驅車型29.98萬元起。其軸距為2.8米，略勝漢蘭達，小於銳界。不過，與前些年進口的大指揮官相比，這款國產車變化很大。消費者能否買帳，還得觀察一段時間。在宣傳中，它被定義為專業SUV，我想，真正的玩家，恐怕更願意考慮牧馬人。
華晨寶馬X3上市了
在過去的6年中，華晨寶馬只有一款SUV：X1，這種情況終於得以改變——在北京車展開幕前1天，華晨寶馬公佈了國產X3的售價，2.0T四驅，39.98萬元起。它的出現，結束了X3始終進口的局面，售價也略有下降——以2016款為例，進口X3的入門價是42.1萬元。
以往，在40-50萬元區間內的SUV，主要是雷克薩斯RX、賓士GLC、凱迪拉克XT5、謳歌RDX、富豪X60等，華晨寶馬X3的出現，為這一層次的消費，增多了一個選項，而且，這是個頗具實力的競爭者。當然，X3的實力並非顏值，而是內在，比如一流的操控、充沛的動力、精湛的內飾，等等。
聊了聊不同檔次的9輛SUV之後，回歸到一個最初級的問題：這幾年SUV這麼火熱，原因何在？我覺得，其中之一，源於我國車型不夠豐富。在歐美國家，每一款轎車問世，往往還伴隨著旅行款、雙門款、敞篷款，消費者選擇範圍很大。而在我國，時至今日，車型依舊單一。不得不說，這是個很遺憾的事兒。逛遍整個展館，極富個性的車子，很罕見。讓我印象最深的，只有下面這輛：
迷你MINI CABRIO
迷你最初只是輛經濟車，地位大概跟咱們的夏利或奧拓差不多。後來日子不好過了，英國人將其賣給了寶馬。別看寶馬獲得迷你才十幾年，但把這款車打造的很棒。其中，這款敞篷迷你，實在可愛，天氣好的時候，開著它出去兜風，一定很爽。不過，動輒幾十萬元的售價，使它註定不會被更多人所享受。什麼時候，我國的車企也能造出富於個性化的車子，別再千篇一律，就好了。
SUV火熱的另一個原因，也許是自駕遊的緣故。其實，您如果只是沿著公路行駛，不一定非SUV不可。對於不在乎顏值、只追求空間與多功能的人來說，MPV或許更合適。不過，MPV的種類在我國實在少，至今還有不少人將其誤解為商務車。所以，在這篇原本是聊高顏值SUV的文章最後，我選了一輛相貌平平的MPV，作為結束。
寶俊360開始預售
在很長一段時間裡，上汽通用五菱的五菱宏光與寶俊730，是MPV陣營中的佼佼者。五菱宏光每年都能售出五六十萬輛，寶俊730也有二三十萬輛的業績。殺手鐧之一是價格。在本次車展上，廠家發佈了寶俊360，計畫今年5月上市，起步價大致在6萬元左右。
售價雖然便宜，但內飾並不算太簡陋。中控臺上的液晶屏，屬於緊跟潮流的結果。
車內佈置有6個座椅，分成3排，前兩排都是獨立座，且帶有扶手。事實上，與7座車相比，6座車也許更適合家庭，且能享受年檢優待政策。
即使把第3排座椅也升起，後部依舊有不錯的空間，用於放置行李。寶俊360的軸距為2.75米，比途安L的2.79米略短。
如果不在乎顏值、只是希望花費別太多，希望車內有大空間，希望一家人能坐一輛車出遊，這輛寶俊360真是不錯。雖然我在開篇時說，人們買車時可能會注重顏值幾何，但每個人的價值觀不同，既然有人追求顏值，就一定有人追求實惠。並不矛盾。各取所需嘛。