走過2017年的戰略轉型期， 北京車展上海馬汽車帶來了諸多看點：二代海馬S5、SG00、“七座多功能家轎”福美來F7和新一代七座多功能家轎VF00， 以及高能效的純電動SUV海馬E5、福美來E7產品相繼亮相。
全新的產品矩陣， 其實正是海馬對於未來市場的試探和期待。 正如其主題是創鑒未來， 我們要兩問海馬：“創”造的發展新動能亮點在哪裡？“鑒”證的新時代前景如何？
第二代海馬S5動能是亮點
第一眼見到二代海馬S5， 便有種脫胎換骨的感覺。 和現款S5相比， 前臉的進氣式格柵的格式由格欄變成了密集的中網， 分組式的燈光設計讓車頭變得極具新鮮感。 可以說， 第二代海馬S5更像是流行的小奶狗男友， 強健、運動、時尚、性感， 是主要的設計關鍵字。
除了顏值值得關注， 二代海馬S5的戰略重要性不言而喻， 現款海馬S5作為品牌旗下主力車型和當家花旦， 一直是海馬的銷量擔當。 而繼任者登場後， 二代海馬S5陸續推出4種動力共七種動力總成， 新增1.2TGDI發動機和1.6TGDI發動機。 1.2TGDI發動機可以達到107千瓦， 深功率可以達到85.6；1.6TGDI輸出功率達到了136千瓦， 輸出扭矩達到280公里；變速箱增加了6AT和即將投產的75雙離合變速器；整個懸掛方面S5採用承載車身的獨立懸掛， 通過性有了更高保障。
和二代海馬S5同時亮相的， 還有戰略車型SG00。 本款車主打更為高端的市場， 定位為旗艦型SUV， 採用全新HMGA平臺設計研發。 從外觀來看， SG00和第二代海馬S5相似度較高， 比如類似的點狀式進氣格柵、分體式大燈設計， 前臉造型年輕、運動。 內飾上， SG00中控使用毛感材質及皮革用料打造， 配備平底式三幅多功能方向盤、液晶顯示儀錶盤、大尺寸懸浮中控液晶觸控式螢幕。
在動力方面， SG00將搭配1.2T、1.5T 、1.6T三款渦輪增壓發動機， 最大功率分別為148PS、163PS、184PS。 傳動系統預計將匹配6擋手動變速箱、6擋自動變速箱及7速雙離合變速箱。 新車預計在2019年上半年上市， 並將與榮威RX5、傳祺GS4等車型展開競爭。
動力模組化升級
二代海馬S5作為海馬的重磅產品， 也是其動力轉型的開局之作。 之後， 海馬將開啟一系列新動作。 海馬汽車銷售有限公司總經理助理胡俊談到：
未來海馬在動力方面應該是有兩個特點和未來的方向：第一肯定還是節能， 這次我們做完P2模組以後， 二代S5相對于傳統車的油耗會降低30%， 2020年我們將把所有企業的平均油耗小於5升，
同時我們希望把所有的動力模組化， 不僅是以前那樣左一個右一個， 希望能夠把一整套模組化的動力模組運用到各個車型， 這也是未來我們的規劃， 計畫著在2019年在所有車型當中必須普及混動。 2020年將把我們純電動車的比例提高到30%， 2025年我們要全部淘汰純內燃汽車， 這樣的車不會再有了， 要麼是混動要麼是純電動。
在動能升級之路上，本次車展發佈會推出的PHEV混動模組便是很好的例證。面對全球汽車產業加速升級，科技進步，海馬汽車與全球頂尖研發機構AVL不斷深入合作，打造PHEV混動模組。這套混合動力系統按照國6排放標準進行設計，在提升扭矩，降低油耗方面有著更加出色的表現。純電續航里程80公里，百公里油耗5.4L。混合動力下最大扭矩350 N·m，百公里加速7.8秒，極限速度達到200公里/小時。
新能源或將迎轉機
從2016年起，新能源車需求出現結構性的轉型升級。而今年新能源則成了本次車展上繞不開的話題，所有品牌都在爭搶一席之地。隨著第11批新能源推廣目錄公佈，小鵬汽車IDENTY X也在其中，這也意味著其在互聯網造車將從理論階段走向量產。
而小鵬的合作代工廠海馬，無疑也將迎來新的轉機。
佈局新能源，海馬行動速度並不慢。除了與小鵬汽車、科力遠等公司戰略合作，在智慧網聯、新能源等方面的競爭能力正在快速提升。目前，海馬新能源汽車已形成300餘人的專業研發團隊，擁有完善的新能源供應鏈體系，並且承擔國家863計畫“純電動汽車製造關鍵技術研究及整車開發”項目。目前，海馬新能源在產4款純電動汽車產品，即海馬愛尚EV、海馬@3、普力馬EV以及海馬榮達EV。據悉，未來兩年海馬汽車還將有插電式混合動力、400km續航電動汽車投放市場，產品會覆蓋含轎車、MPV、SUV及小型經濟出行市場。
品牌年輕化不僅是口號
今年海馬的主題是“創鑒未來”，和青春敢闖意欲表達的主題一樣，它們都是品牌年輕化的寫照。當然，年輕化不僅僅是海馬在提，它已經成為所有品牌達成的共識。但年輕化的實質是什麼？外觀時尚化、配置智慧化、駕駛更有樂趣？這些是，但不全是。
年輕化一詞的提出，是消費升級下的產物。真正的年輕化是需要有張力的基因，去滿足這個瞬息萬變的資訊風向，去真正與年輕人的焦慮產生共鳴。在年輕人的世界中，關注北上廣，關注前任和婆媳關係、愛情和麵包等等，一些多元而繁複的對立面中，其實又有共生關係。現在的年輕人既生活在傳統生活方式的行為定義中，又開始在共用經濟的大浪潮中尋找更為安全的落腳點。
換言之，年輕化其實只是從群體角度和時間角度進行的解讀，它是一個標籤，更是一個需要安全感的標籤，需要為自身生活提升品質的標籤。
那麼放在出行工具上，它具備個性，又需要實用性。海馬S5作為主力車型，其實恰好滿足了年輕人的這兩個需求。同時海馬不斷深耕年輕化的品牌行銷，打入年輕人的生活圈。從聯合衛龍品牌、《捉妖記2》等跨界行銷，到2018年成為新浪體育3X3黃金聯賽的“頂級戰略合作夥伴”，海馬品牌越來越會玩。
三十而立，海馬從品牌佈局和技術上都變的更加成熟，然而其產品又根植于年輕化基因中不斷創新。海馬游刃於成熟和年輕的對立面中，未來激蕩亦可期。
在動能升級之路上，本次車展發佈會推出的PHEV混動模組便是很好的例證。面對全球汽車產業加速升級，科技進步，海馬汽車與全球頂尖研發機構AVL不斷深入合作，打造PHEV混動模組。這套混合動力系統按照國6排放標準進行設計，在提升扭矩，降低油耗方面有著更加出色的表現。純電續航里程80公里，百公里油耗5.4L。混合動力下最大扭矩350 N·m，百公里加速7.8秒，極限速度達到200公里/小時。
新能源或將迎轉機
從2016年起，新能源車需求出現結構性的轉型升級。而今年新能源則成了本次車展上繞不開的話題，所有品牌都在爭搶一席之地。隨著第11批新能源推廣目錄公佈，小鵬汽車IDENTY X也在其中，這也意味著其在互聯網造車將從理論階段走向量產。
而小鵬的合作代工廠海馬，無疑也將迎來新的轉機。
佈局新能源，海馬行動速度並不慢。除了與小鵬汽車、科力遠等公司戰略合作，在智慧網聯、新能源等方面的競爭能力正在快速提升。目前，海馬新能源汽車已形成300餘人的專業研發團隊，擁有完善的新能源供應鏈體系，並且承擔國家863計畫“純電動汽車製造關鍵技術研究及整車開發”項目。目前，海馬新能源在產4款純電動汽車產品，即海馬愛尚EV、海馬@3、普力馬EV以及海馬榮達EV。據悉，未來兩年海馬汽車還將有插電式混合動力、400km續航電動汽車投放市場，產品會覆蓋含轎車、MPV、SUV及小型經濟出行市場。
品牌年輕化不僅是口號
今年海馬的主題是“創鑒未來”，和青春敢闖意欲表達的主題一樣，它們都是品牌年輕化的寫照。當然，年輕化不僅僅是海馬在提，它已經成為所有品牌達成的共識。但年輕化的實質是什麼？外觀時尚化、配置智慧化、駕駛更有樂趣？這些是，但不全是。
年輕化一詞的提出，是消費升級下的產物。真正的年輕化是需要有張力的基因，去滿足這個瞬息萬變的資訊風向，去真正與年輕人的焦慮產生共鳴。在年輕人的世界中，關注北上廣，關注前任和婆媳關係、愛情和麵包等等，一些多元而繁複的對立面中，其實又有共生關係。現在的年輕人既生活在傳統生活方式的行為定義中，又開始在共用經濟的大浪潮中尋找更為安全的落腳點。
換言之，年輕化其實只是從群體角度和時間角度進行的解讀，它是一個標籤，更是一個需要安全感的標籤，需要為自身生活提升品質的標籤。
那麼放在出行工具上，它具備個性，又需要實用性。海馬S5作為主力車型，其實恰好滿足了年輕人的這兩個需求。同時海馬不斷深耕年輕化的品牌行銷，打入年輕人的生活圈。從聯合衛龍品牌、《捉妖記2》等跨界行銷，到2018年成為新浪體育3X3黃金聯賽的“頂級戰略合作夥伴”，海馬品牌越來越會玩。
三十而立，海馬從品牌佈局和技術上都變的更加成熟，然而其產品又根植于年輕化基因中不斷創新。海馬游刃於成熟和年輕的對立面中，未來激蕩亦可期。