在這一輪新能源汽車大潮中， 各大新能源品牌幾乎都非常青睞造跑車， 一時間誕生了一大批中國品牌的超級跑車， 更為恰當的叫法是：電動概念超級跑車。
新車的前臉有著超級跑車應有的霸氣， 細長的大燈組非常犀利， 形成反差的是比較大的中網和豎條狀的格柵， 霧燈的造型同樣非常醒目， 整個前臉要比保時捷這些傳統豪華跑車品牌還要更顯霸氣。 或者這個前臉造型看上去有點類似於瑪莎拉蒂的風格， 這也不足為怪， 因為這輛車義大利賓尼法利納設計公司設計的， 不僅瑪莎拉蒂， 法拉利的很多車型也是由賓尼法利納設計的。
和大多數四門轎跑車大溜背式的車頂和C柱設計不太一樣的是這輛正道H500車頂後部沒有打的下壓造型， 這應該是會為了讓後排的頭部空間更加實用。 但是柔和的車身線條看上去還是有著跑車應有的氣質的， 前軸十分靠前， 長車頭的造型蓄勢待發。
而從車子的後部看則是就是明顯的流暢的轎跑風格了， C柱在與後備箱融合後開始下沉， 形成了鴨臀式的尾尖造型， 尾燈組緊貼尾尖， 看上去具有一氣呵成的效果。
尾燈組使用橫貫式造型， 也是比較纖細的風格， 後杠兩側帶有非常誇張的開孔造型， 非常動感， 底部還帶有一條兩條裝飾。 而為了照顧造型設計， 後備箱的開口看上去就是離地比較高了。
駕駛艙的佈局一切都是以駕駛者為中心，中控臺上的功能控制區域都是偏向於駕駛者一側，在中控台的頂部有一個橫貫式的顯示幕，兩幅式的平底方向盤很容易能夠刺激駕駛欲望。
雖然這是一輛大型四門轎跑車，其長寬高分別為5018/1940/1470mm，軸距達到了3080mm，但是後排依然是採用了雙坐佈局，後排座椅中央扶手前側帶有一個顯示幕。5米多車身長度，3米多的軸距，讓後排的兩個座椅在空間上非常充裕。
整體來看，這輛正道H500四門轎跑車不管是外觀還是內飾的設計都很接近量產車水準，造型上沒有太多花哨的東西，預計量產能夠基本持現有的視覺層面的東西。在動力上，該車搭載增程式電動系統，最大功率超過408馬力，最高車速250km/h，0-100km/h加速時間為4.5秒，綜合續航里程超過1000km，在資料上是非常搶眼的，當然我們希望這些漂亮的資料都能夠最終落地成為現實。
駕駛艙的佈局一切都是以駕駛者為中心，中控臺上的功能控制區域都是偏向於駕駛者一側，在中控台的頂部有一個橫貫式的顯示幕，兩幅式的平底方向盤很容易能夠刺激駕駛欲望。
雖然這是一輛大型四門轎跑車，其長寬高分別為5018/1940/1470mm，軸距達到了3080mm，但是後排依然是採用了雙坐佈局，後排座椅中央扶手前側帶有一個顯示幕。5米多車身長度，3米多的軸距，讓後排的兩個座椅在空間上非常充裕。
整體來看，這輛正道H500四門轎跑車不管是外觀還是內飾的設計都很接近量產車水準，造型上沒有太多花哨的東西，預計量產能夠基本持現有的視覺層面的東西。在動力上，該車搭載增程式電動系統，最大功率超過408馬力，最高車速250km/h，0-100km/h加速時間為4.5秒，綜合續航里程超過1000km，在資料上是非常搶眼的，當然我們希望這些漂亮的資料都能夠最終落地成為現實。