新華社北京4月28日電題：新時代， 奮鬥者最美——走近全國“最美職工”“人生就是奔跑”
作為中國交通建設股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師， 7年間， 林鳴在建造港珠澳大橋過程中創造了一個又一個“第一”， 實現了中國建設從“跟跑”到“領跑”的蛻變。
他說：“不能說超級工程就用超級態度， 一般工程就用一般態度。 人生只有一個標準， 只有一種態度， 那就是不斷奔跑， 把每件事做好。 ”
港珠澳大橋被公認為“當今世界上最具挑戰性的工程”， 僅島橋隧集群工程就長達近35.6公里。 其中6.7公里的深埋沉管是我國建設的第一條外海沉管隧道，
“修建港珠澳大橋， 我們遇到了無數問題， 但是沒有一個問題是繞過去的， 都是闖過去的。 ”林鳴說。
7年間， 林鳴和他的團隊經受了無數沒有先例的考驗， 交出了出乎國內外專家預料的答卷：
——採用世界首創的“快速成島法”， 將直徑為22米、截面面積相當於一個籃球場的巨型鋼圓筒直接插入並固定在海床上， 再填砂形成人工島。 僅僅7個月， 伶仃洋上多了兩個10萬平方米的人工島。
——創造性地提出了“複合地基”方案。 沉管隧道地基的沉降都控制在5釐米以內， 為全球最好水準。
——自主研發出成套沉管隧道浮運和安裝技術。 對隧道基槽開挖提出了0米-0.5米的誤差控制範圍，
（小標題）“一心謀一事， 才能成大器”
23年間， 徐工集團高級工程師孫麗為了一個夢想矢志不渝：讓中國的起重機登上世界之巔。
2013年之前， 2000噸以上的大型履帶起重機全部依賴進口， 價格、售後服務等都要受制於國外， 還影響工程進度。 做出中國自己的“超級起重機”， 是孫麗和成千上萬業內人士的夢想。
4000噸履帶起重機是當時世界上最大的履帶起重機， 也是國家“863”項目重要課題之一， 孫麗憑著多年的研發經驗， 毅然扛起了重任。
2013年， 在孫麗和團隊的刻苦鑽研下， 4000噸級履帶起重機在山東煙臺成功完成“首秀”， 實現了我國在超大噸位履帶式起重機研發製造領域的新突破。 該設備創造性地採用模組化、集成化設計技術，
截至目前， 這台“超級起重機”已輾轉大江南北， 成功實現1500噸以上吊裝近30次， 總吊裝重量達4萬餘噸， 還創造了世界單台流動式起重機一次起吊2300噸的工程應用紀錄。 孫麗主持的“面向大型工程施工的流動式成套吊裝設備關鍵技術與應用”項目被授予國家科學技術二等獎， 奏響中國裝備製造最強音。
“世界第一吊”的成功問世， 使我國吊裝設備技術水準居世界領先地位， 提升了中國製造的國際形象， 也推動了大型工程的建設速度和水準。
（小標題）破解“死亡密碼”
法醫鑒定， 既神秘又讓許多人敬而遠之。 業內常說， 沒有超強的心理素質和超嚴的工作態度，
在重慶市銅梁區公安局， 楊發英就是一位視法醫為“夢想職業”的人。 10多年的工作中， 無論是狂風暴雨還是酷暑嚴寒， 哪裡有疑案， 她就去哪裡。
2005年7月， 銅梁區二坪鎮發生一起故意殺人案件， 楊發英步行10餘裡山路趕赴現場。 面對表皮已經發綠、散發惡臭的屍體， 楊發英仔細檢驗， 為破案提供了重要依據。
“有誰不怕臭不怕髒的？但我是法醫， 這裡就是我的戰場。 ”楊發英說。
2013年2月， 為了找尋一處懸崖下散落的屍骨， 她帶領技術民警在近90度的崖壁上攀爬搜索。 屍骨找到後， 她又馬不停蹄趕回實驗室檢驗鑒定， 最終確定了屍體的來源、死亡性質、死亡原因等關鍵因素， 讓一起殺人拋屍命案成功告破。
就這樣，