起亞在幾年前還是市場中的香餑餑， K2， K5， 福瑞迪都憑藉著不錯的顏值和性價比在市場中暢銷。 然而， 時過境遷， 起亞如今的銷量情況別說是和當年相提並論了， 就連自主品牌中的眾泰都沒趕上。 至於原因嘛， 或許起亞是因為民族情懷的影響， 但是在我看來更重要的原因絕非如此。
而現在， 起亞的問題還有很多， 譬如產品力乏力， 經銷商退網嚴重， 品牌宣傳始終無法鄭重聲明下懷。 尤其是在更加需要努力深耕的三四線城市， 經銷商更是表現很沒有信心， 庫存也較為嚴重。 而起亞從面臨困境到現在， 拿出的解決辦法， 除了讓蘇南永回歸， 車型大範圍降價， 似乎沒有了什麼明顯的進展。
尤其是在產品佈局上， 始終是沒有驚豔的車型亮相市場。 而在前段事件， 起亞智跑上市後， 即便拿出了很誠意的價格， 但是依舊沒有獲得多大的關注度。 筆者身處三四線城市， 偶遇閒逛4S店， 起亞的4S店似乎還是有些冷清。
而這樣的現象和起亞高層所說， 希望通過智跑來打造出爆款車型重拾經銷商的信心， 顯然有些相悖， 所以這樣的願景很可能會落空。 至於原因嘛？
很顯然， 起亞在產品的定位上或者通過終端優惠， 或是通過官降， 把自己完全標榜成自主品牌的競爭對手了。 不過， 尷尬的是， 競爭對手很強大。 尤其是在10-15萬的SUV市場中， 自主品牌主力暢銷車型不下10款， 而且各個都有著高性價比， 高配置， 品牌口碑出色的優勢。 這時候， 弱弱的問下， 智跑的優勢在哪裡？
此外， 在這次北京車展上， 起亞還發佈了一款小型SUV奕跑。 正式上市時間應該會定在8月份。 但是， 這樣的一款SUV真的可以給起亞助力？要知道， 在10萬以下的市場中， 各大車型已經白熱化的不能再白熱化了。
起亞如今每個月銷量3萬左右，儼然已經沒有了當年的風采。但是，一味的是搞一些低廉車型，期望突圍，似乎是治標不治本，更容易銷量上不去，品牌形象再一次面臨滑坡。所以，起亞，請你且行且珍惜！
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起亞如今每個月銷量3萬左右，儼然已經沒有了當年的風采。但是，一味的是搞一些低廉車型，期望突圍，似乎是治標不治本，更容易銷量上不去，品牌形象再一次面臨滑坡。所以，起亞，請你且行且珍惜！
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