隨著二胎政策的開放現在6座、7座的車子逐漸成為一個消費的熱門， 然而， 多少廠商打著“第三排”的幌子實際就是在忽悠買家，
以下本人就分別體驗5款熱門新車， 測量准側一律是——駕駛座椅調到本人標準坐姿，
捷途X70
第三排實用度：2星（滿分5星）
後排剩餘最多最多三指距離就算了， 整個腿必須要蜷曲起來才能坐得下（跟蹲在地上一樣）， 我相信即使是瘦一些的同學坐著也會很殘忍， 而且第三排入口有些形同虛設， 特別窄小的一個落腳點， 作為一個胖子， 我是幾乎想直接放棄的。
最後要說說， 給低分2星， 還綜合因為第三排沒有出風口， 沒有水杯架等——這基本就是硬是在一個普通的尾箱硬裝兩個座椅的感覺， 完全沒有半點為乘客考慮的地方， 放平之後容積還被座椅佔用了……真的不是說“有好過無”， 說白就是“為了有而有”吧， 所以對捷途系列有興趣的朋友， 不妨再等等X90吧， 起碼尺寸上還良心些……
奇瑞瑞虎8
第三排使用度：3星
剛上市沒多久的奇瑞瑞虎8也是以7座為賣點的SUV車型， 作為上面捷途的品牌爸爸， 瑞虎8在保留家族前臉的情況下整個線條都硬朗了不少， 怎麼看都是能裝下十幾個大漢的感覺。 只是看到4700/1860/1746mm的長寬高和2710mm的軸距， 相比起標杆漢蘭達還是有不少差距的， 抱著懷疑的態度本人實測了一下：
果不其然，其實第三排的感覺是比較一般的，保留了4指左右的空間，而比捷途X70要好的在於座椅的高度相對好一些，終於有了些承托感；但始終讓我難受的在於入口的設計上，儘管或許因為我太胖，但是對於上車落腳點來說這都是人機工學的課題啊！
同樣，尾排沒有太多的舒適性設施也讓我很無奈，我相信在2018年了，第三排已經不僅僅是停留在“湊合坐坐”的階段的，說好的針對二胎政策的發展，那就要對得住人家家裡人嘛。
JEEP大指揮官
第三排使用度：4星
上文說到“2018年的車”基本可以說都是在加長的，所以有時候玩7座，就應該多看看標杆的水準，比方說JEEP最近勢頭很猛的大指揮官，就無論在尺寸上還是價格上都要硬懟標杆漢蘭達和銳界，於是本人也一定要評定個究竟出來：
果然在4873mm長度和2800軸距的加成下，第三排的剩餘腿部空間足足多出一拳有多，馬上比起上面兩款車型就有了質的飛躍。此外入口的設計上明顯會友善很多，哪怕像我這樣的胖子都進出自如，本人認為儘管總說修不好的JEEP，但還是有人家用心的地方。
此外第三排的坐乘設施如閱讀燈、杯架也都跟上了，儘管大指揮官的價格定位就擺在那，但這些人性化的小事情，成本其實並沒有很高。不信？那你可以接著往下看。
眾泰T800
第三排實用度：4星
對於奢華與配置齊飛的眾泰來說，把車子完全做大也並非一件難事，新車型眾泰T800就以4910mm的車長和2850mm的軸距，以碾壓標杆的帳面資料獲得了不少的關注度。事實上第三排表現究竟如何呢？經過測量：
頭部空間是今天實測以來做好的，而整個視野也是實測以來最通透的，儘管第三排的空間沒有大指揮官那麼優秀，但眾泰就是喜歡花成本去搞一些看著牛逼轟轟的事情，比方說下面這個厲害而實用的進入方式：
所以售價並不高的眾泰反而在這方面做得很貼心，難道這不是一種打臉？儘管品質上還有被詬病的地方，但人家一方面實現了咱們的奢豪裝逼夢，一方面也切切實實給到了不少便利性，說真我本人都有些意外。
比亞迪宋Max6座版
第三排實用度：5星
最後說一款時下大熱的MPV宋Max。最近重燃熱度一個是插電混動技術，另一個就是6座版的推出。而對於它的第三排咱們車主之家也早就做過測試，其實真的還不錯；只是現在尺寸不變的6座版出來了，在坐乘感受上又有啥不同呢？
通過圖片可見一拳以上的的腿部距離在今天所有的對比中算是中上成績了，而對於一款真正家用的MPV來說，第三排的杯架、出風口、閱讀燈、小視窗等設施都可以說是“把第三排當人看”的感覺；另外入口方面，由於MPV有著天然不高的優勢，加上這個不錯的開口寬度，綜合而言宋MAX的尾排我是給到滿分的。
至於這個特別的6座版，由於有了一條“中央過道”的原因，對第三排自然又多出來一個不錯的腿部延展空間，儘管有人說MPV和SUV沒有太多可比性，但事實上今天考量的這些因素，難道優點都無法複製？難道都需要花費大成本？這點是值得很多標榜“第三排”噱頭的同學反思的。
最後還有哪些新晉的7座豪強呢？比方說最近大火的榮威RX8，新款長安CS95，還有馬自達的CX-8，但由於時間和展臺限制的關係，這次我們的“胖子殘忍體驗”就先到這了。希望對最近觀望新車，有計劃入手一款7座、6座車輛的車友們，能給到一定的參考作用吧！
抱著懷疑的態度本人實測了一下：果不其然，其實第三排的感覺是比較一般的，保留了4指左右的空間，而比捷途X70要好的在於座椅的高度相對好一些，終於有了些承托感；但始終讓我難受的在於入口的設計上，儘管或許因為我太胖，但是對於上車落腳點來說這都是人機工學的課題啊！
同樣，尾排沒有太多的舒適性設施也讓我很無奈，我相信在2018年了，第三排已經不僅僅是停留在“湊合坐坐”的階段的，說好的針對二胎政策的發展，那就要對得住人家家裡人嘛。
JEEP大指揮官
第三排使用度：4星
上文說到“2018年的車”基本可以說都是在加長的，所以有時候玩7座，就應該多看看標杆的水準，比方說JEEP最近勢頭很猛的大指揮官，就無論在尺寸上還是價格上都要硬懟標杆漢蘭達和銳界，於是本人也一定要評定個究竟出來：
果然在4873mm長度和2800軸距的加成下，第三排的剩餘腿部空間足足多出一拳有多，馬上比起上面兩款車型就有了質的飛躍。此外入口的設計上明顯會友善很多，哪怕像我這樣的胖子都進出自如，本人認為儘管總說修不好的JEEP，但還是有人家用心的地方。
此外第三排的坐乘設施如閱讀燈、杯架也都跟上了，儘管大指揮官的價格定位就擺在那，但這些人性化的小事情，成本其實並沒有很高。不信？那你可以接著往下看。
眾泰T800
第三排實用度：4星
對於奢華與配置齊飛的眾泰來說，把車子完全做大也並非一件難事，新車型眾泰T800就以4910mm的車長和2850mm的軸距，以碾壓標杆的帳面資料獲得了不少的關注度。事實上第三排表現究竟如何呢？經過測量：
頭部空間是今天實測以來做好的，而整個視野也是實測以來最通透的，儘管第三排的空間沒有大指揮官那麼優秀，但眾泰就是喜歡花成本去搞一些看著牛逼轟轟的事情，比方說下面這個厲害而實用的進入方式：
所以售價並不高的眾泰反而在這方面做得很貼心，難道這不是一種打臉？儘管品質上還有被詬病的地方，但人家一方面實現了咱們的奢豪裝逼夢，一方面也切切實實給到了不少便利性，說真我本人都有些意外。
比亞迪宋Max6座版
第三排實用度：5星
最後說一款時下大熱的MPV宋Max。最近重燃熱度一個是插電混動技術，另一個就是6座版的推出。而對於它的第三排咱們車主之家也早就做過測試，其實真的還不錯；只是現在尺寸不變的6座版出來了，在坐乘感受上又有啥不同呢？
通過圖片可見一拳以上的的腿部距離在今天所有的對比中算是中上成績了，而對於一款真正家用的MPV來說，第三排的杯架、出風口、閱讀燈、小視窗等設施都可以說是“把第三排當人看”的感覺；另外入口方面，由於MPV有著天然不高的優勢，加上這個不錯的開口寬度，綜合而言宋MAX的尾排我是給到滿分的。
至於這個特別的6座版，由於有了一條“中央過道”的原因，對第三排自然又多出來一個不錯的腿部延展空間，儘管有人說MPV和SUV沒有太多可比性，但事實上今天考量的這些因素，難道優點都無法複製？難道都需要花費大成本？這點是值得很多標榜“第三排”噱頭的同學反思的。
最後還有哪些新晉的7座豪強呢？比方說最近大火的榮威RX8，新款長安CS95，還有馬自達的CX-8，但由於時間和展臺限制的關係，這次我們的“胖子殘忍體驗”就先到這了。希望對最近觀望新車，有計劃入手一款7座、6座車輛的車友們，能給到一定的參考作用吧！