一般跟朋友聊起硬派越野車， 多數談論的都是一些極端粗暴卻“隨便霍都不心疼”的車型， 而討論到有沒有既舒適豪華又越野情懷滿分的，
聊到這， 就有朋友讓我去看看北京汽車剛發佈的2018款BJ20， 說是致敬之前經典的BJ212軍用吉普， 我一聽就黑人問號臉——印象裡越野得不修邊幅的北京汽車居然還能論質感？於是帶著半信半疑的心情，
外觀：老慣例先從皮囊聊起， 儘管顏值的東西見仁見智， 不過對BJ20硬派的設定就十分明顯， 無論是家族式的五幅式進氣格柵， 寬大的前杠和越野式下唇，
尾部也沒有半點軟弱， 一排放大加粗的BEIJING字母張力十足；而粗大的尾杠和下唇也和前頭形成了強呼應；再看到車頂的行李架， 一種穿山越嶺的感覺油然而生，
而相比起印象中那些簡單粗暴的硬派們， BJ20在很多細節上又製造了不少驚喜：比方說前後呼應的D型大燈設計和質感滿滿的矩陣模組；力量感十足的引擎蓋進氣口和四條棱線；此外輪拱上外露的螺絲釘也在展示粗獷之餘，
總體而言， 這台BJ20保持硬派作風的同時， 也在細節上花了些心思， 是讓本人比較意外的。
尺寸：不知道是否出於越野靈活性的一個考慮， BJ20的全車尺寸會介於緊湊型和小型SUV之間， 具體對比尺寸可見下表:
車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）北京BJ204451184516752670哈弗H64600186017202680寶駿5104220174016152550
製錶：車主之家
尤其是軸距上， 過長的軸距畢竟不利於某些地形的通過性，但2670mm的軸距是否會壓縮坐乘空間呢？以下是本人這個173cm的胖子的實測圖片，前後頭部空間約一拳剩餘，而保持前排本人駕駛位置不變，後排腿部空間仍能剩餘兩拳，可以說對我這個胖子來說是足夠寬裕了：
而既然是一款帶有越野情懷的SUV，那必不可少的自然還有下圖這些參數，相比一些輕度越野的城市SUV而言——RAV4最小離地間隙是190mm，接近角20.2°離去角22.9°；奇駿最小離地間隙212mm，接近角17°離去角23°，可見BJ20在通過性的考慮上還是很到位的。
所以綜合外表和尺寸參數來說，大家或許會以為BJ20是一台不折不扣的越野車了？依舊不見得。畢竟承載式車身，非全尺寸備胎，前置前驅，CVT變速箱等因素依舊註定它跟偏向公路SUV。不過更大的驚喜和反轉或許要移步到車內部分。
配置：你
其中條櫃式的控制台和超長的手枕就已經檔次感十足；另外大量的軟搪塑加上碳纖維材質的組合會出自北京汽車這個硬漢之手也是難以置信的；雖然並非硬派越野車，但依舊裝上了指南針海拔表，自駕遊的衝動真的就抑制不住了！
而在配置上10.1英寸的大螢幕合成了全景影像、導航、藍牙等功能；巡航按鍵、轉向輔助大燈、並線輔助，全景天窗、無匙進入/啟動等也是一應俱全，可以說是很豐滿了，而美中不足的或就是攝像頭的圖元還有待提高。
至於使用性上，除了前後電源介面，座椅按比例放倒，豐富的儲物空間外，腰部支撐是又一個讓我喜出望外的配置，畢竟這台車或許會更多考慮長途自駕游的舒適性需求吧。
既然轉型成為一台城市SUV了，那這些內部配置上的進步可以說是完全貼合了日常行駛大部分的需求，也看得出BJ20在致敬老前輩BJ212越野情懷的同時，把能增配的都幾乎堆上去了。
性能：最後提及的性能部分一反本人常規吧，畢竟自己的評測文章一般都以動態解說為主，但BJ20在配置上給到的驚喜真的有點多了，所以反而會留予更重的筆墨。那這台車子用的是1.5T+CVT的動力總成，最大爆發150Ps馬力和210Nm扭矩，比起主流的緊湊型SUV只處於中規中矩的水準。
果不其然，試駕起來整體是更偏平順的，哪怕在渦輪介入的階段也不會有過明顯的頓挫感，這點也輕鬆判別BJ20是更適合日常用車而非越野狂奔的。事實上我們也一路行走在鋪裝道路上，整個平順性讓大家是更享受了這段輕鬆的旅途了。
而底盤方面也是有著該級別SUV少有的驚喜，後輪用的居然是多連杆獨立懸掛，這無疑在整體的舒適性上都提高了很多，所以整個行程下來，坐在車子裡要不是看到那個指南針海拔表，基本就忘記是在一台外表硬漢的SUV中了。
總結：總體而言整個試駕過程都是舒適大於激情，也基本勾勒出了這台BJ20的明確定位：硬漢也溫柔。在外觀和尺寸一致趨於硬派的基礎上，豐富的配置和平順的動力會讓你在走南闖北的同時多出更多享受的理由。
所以回到一開始的問題，如果說有沒有一台越野性能爆表又豪華裝逼滿分的車子，或許除了大幾十萬甚至上百萬的壕車外，在10萬級本身就不符合市場規律；但BJ20已經用最大程度去貼合“都市既天涯”的那份爛漫，實話說的，只要不爬山涉水泥潭打滾，或許這台實用的車子就能伴隨你走得很遠很遠了。
過長的軸距畢竟不利於某些地形的通過性，但2670mm的軸距是否會壓縮坐乘空間呢？以下是本人這個173cm的胖子的實測圖片，前後頭部空間約一拳剩餘，而保持前排本人駕駛位置不變，後排腿部空間仍能剩餘兩拳，可以說對我這個胖子來說是足夠寬裕了：而既然是一款帶有越野情懷的SUV，那必不可少的自然還有下圖這些參數，相比一些輕度越野的城市SUV而言——RAV4最小離地間隙是190mm，接近角20.2°離去角22.9°；奇駿最小離地間隙212mm，接近角17°離去角23°，可見BJ20在通過性的考慮上還是很到位的。
所以綜合外表和尺寸參數來說，大家或許會以為BJ20是一台不折不扣的越野車了？依舊不見得。畢竟承載式車身，非全尺寸備胎，前置前驅，CVT變速箱等因素依舊註定它跟偏向公路SUV。不過更大的驚喜和反轉或許要移步到車內部分。
配置：你
其中條櫃式的控制台和超長的手枕就已經檔次感十足；另外大量的軟搪塑加上碳纖維材質的組合會出自北京汽車這個硬漢之手也是難以置信的；雖然並非硬派越野車，但依舊裝上了指南針海拔表，自駕遊的衝動真的就抑制不住了！
而在配置上10.1英寸的大螢幕合成了全景影像、導航、藍牙等功能；巡航按鍵、轉向輔助大燈、並線輔助，全景天窗、無匙進入/啟動等也是一應俱全，可以說是很豐滿了，而美中不足的或就是攝像頭的圖元還有待提高。
至於使用性上，除了前後電源介面，座椅按比例放倒，豐富的儲物空間外，腰部支撐是又一個讓我喜出望外的配置，畢竟這台車或許會更多考慮長途自駕游的舒適性需求吧。
既然轉型成為一台城市SUV了，那這些內部配置上的進步可以說是完全貼合了日常行駛大部分的需求，也看得出BJ20在致敬老前輩BJ212越野情懷的同時，把能增配的都幾乎堆上去了。
性能：最後提及的性能部分一反本人常規吧，畢竟自己的評測文章一般都以動態解說為主，但BJ20在配置上給到的驚喜真的有點多了，所以反而會留予更重的筆墨。那這台車子用的是1.5T+CVT的動力總成，最大爆發150Ps馬力和210Nm扭矩，比起主流的緊湊型SUV只處於中規中矩的水準。
果不其然，試駕起來整體是更偏平順的，哪怕在渦輪介入的階段也不會有過明顯的頓挫感，這點也輕鬆判別BJ20是更適合日常用車而非越野狂奔的。事實上我們也一路行走在鋪裝道路上，整個平順性讓大家是更享受了這段輕鬆的旅途了。
而底盤方面也是有著該級別SUV少有的驚喜，後輪用的居然是多連杆獨立懸掛，這無疑在整體的舒適性上都提高了很多，所以整個行程下來，坐在車子裡要不是看到那個指南針海拔表，基本就忘記是在一台外表硬漢的SUV中了。
總結：總體而言整個試駕過程都是舒適大於激情，也基本勾勒出了這台BJ20的明確定位：硬漢也溫柔。在外觀和尺寸一致趨於硬派的基礎上，豐富的配置和平順的動力會讓你在走南闖北的同時多出更多享受的理由。
所以回到一開始的問題，如果說有沒有一台越野性能爆表又豪華裝逼滿分的車子，或許除了大幾十萬甚至上百萬的壕車外，在10萬級本身就不符合市場規律；但BJ20已經用最大程度去貼合“都市既天涯”的那份爛漫，實話說的，只要不爬山涉水泥潭打滾，或許這台實用的車子就能伴隨你走得很遠很遠了。