“推薦幾款十萬左右的SUV”已經成為近些年車友們的一大熱門話題了， 畢竟在眾多逆天的自主品牌衝擊下， 10萬左右顏值高且實用的車型真的太多選擇！而在這些天舉行的北京車展裡，
全新長安CS75
先從一個大家再熟悉不過的車型出發， 長安SUV銷量的中流砥柱——CS75 。 亮相車展的改款車型可以說真的改頭換面！儘管有向榮威RX5靠齊的嫌疑， 不過這副趨於中庸又不乏質感的前臉， 或許會更符合大多數國人的審美吧， 畢竟銷量居高不下的H6、大眾等車型不也都相貌平平麼？
整體簡潔的前臉下， 會有更多用心的細節可挖掘， 無論是造型獨特的前霧燈模組還是貫穿式的尾燈， 此外整個LED大燈內部的矩陣也講究了細節上的追求。
尺寸上全新的CS75長寬高為4650/1850/1695mm(帶行李架為1705mm)， 軸距為2700mm， 基於現款來說是沒有變動的， 但坐乘空間一向都不是CS75的問題， 本輪改款也將重點放在了誠意滿滿的配置上面。
黑科技可以說是這次CS75新款的最大利器了——繼長安CS55 IACC量產測試後， 全新CS75是第二款搭載搭載的自動駕駛核心技術APA4.0的量產車型， 這套代客泊車系統能實現全程無需駕乘者操作車輛， 在發現停車位後進行一鍵自動泊車， 適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。
此外， 新CS75還搭載停走式ACC全速自我調整巡航系統(可語音控制車速)， 360°AVM全景泊車系統， 環視行車記錄系統， LCDA智慧並線輔助系統， 全球首創的雙屏互動等， 這或許就是當鋼鐵俠的切身感受吧！
最後到核心部件， 新款CS75搭載了最新的
哈弗F5
千萬別以為本人打錯字了，這個哈弗旗下少見的F系列這波算是要重出江湖了，據說原本還被命名為哈弗H4S的這款車型，是基於很久之前的Concept R打造的，本次亮相的F5定義為緊湊級SUV，外觀上美醜見仁見智，但相比中庸穩健的H系列，F系列明顯更侵略性一些。
除了外表不同，與H6最大的區別就在於4470/1857/1638mm的長寬高和2680mm的軸距上，這般長短或許也映襯了更運動的外形。
雖然誰都說不出來這個新出的F系列跟原本的H系列定位上有啥區別，但長城依舊是把自己對品質的理念灌注了進來，在沒有定價之前這款車跟H系列幾乎都有著一樣的優勢，比方說很前衛很好看的內飾，而細節之處在運動中又有著跟多的品質感。
動力上這款哈弗F5搭載了1.5T+MT和2.0T+DCT兩種版本，其中1.5T最大功率169匹，2.0T197匹，帳面資料完全對得起偏激進的造型，介於長城對SUV多年深入的理解，估計這款F5不會讓大家失望……
奇瑞捷途X70
比起諜照、草圖、內飾等發佈幾十輪卻憋不出一個屁的PPT汽車，低調到甚至少有人知的捷途汽車已經實車走上了展臺，這個效率還是跟它技術成熟的爸爸奇瑞有關。只是作為奇瑞商用車的序列產品，它倒是跟隔壁的H6長得挺像……
但事實上來到側面光是腰線就能感覺得到這款SUV更多的力量感，畢竟是定位在七座的SUV，外表上還是要更霸氣才行，尤其在展示車行李架上的滑浪板，你就知道這車能有多浪！
只是4720/1900/1695mm的長寬高和2745mm的軸距跟7座標杆漢蘭達實在是相差甚遠，於是在經過車主之家現場的實測後，可以說這個第三排基本上坐成人只能短途通勤。
內飾和配置一如既往地“自主式厚道”，在10.1英寸的大螢幕附近，所有的功能分區基本一目了然，一鍵啟動、電子手刹、電子駐車等配置也基本都齊備了；只是這個螢幕與空調一體式的造型，站在今天而言總感覺有一絲陳舊感。
動力上1.5T發動機+6DCT雙離合的動力總成下，爆發最大149馬力和210Nm扭矩，帳面上只能算是中規中矩，但回到一款更偏向於“旅行主題”定義的SUV，或許整體實用性才是X70考慮的核心吧……
海馬第二代S5
這次北京車展上，被爆1年虧損掉10個億的海馬汽車，狠狠地發了一波大招——新款的海馬S5一出，捂著車標根本就沒人看得出來是海馬的車型！儘管整個激進的外表好不好看見仁見智，但至少是從平庸的步伐裡邁出來了。
要說更帥氣的還有一旁的SG00，雖然跟歷史驚人地相似于馬自達某車，同時也有神車寶駿的神韻，但這款車一旦上市估計也沒有海馬S5什麼事了——總而言之，至少這些車型都證明海馬汽車終於在顏值的立場上是覺醒了！
相比起現款，海馬第二代S5在尺寸上也做出了更有誠意的更迭，4418/1823/1620mm的長寬高和2630的軸距比現款是更長、更扁一些了，整體的運動感配合前臉和腰線都要進一步加強。
至於內飾簡直是跨越了一個改革開放的步伐，儘管還沒到“精緻”級別，但全液晶儀錶盤、懸浮大螢幕、無匙啟動/進入等都已經跟上；另外配置也是第二代S5最大的進步，並線輔助、ACC自我調整巡航、全景影像、手機互聯、語音系統等統統跟上了。
而動力上1.6T+6AT的組合可達到最大194馬力和293牛米，帳面資料比起現款大大提升了，也算是對得起這幅頗帶運動感的外表。這台第二代S5就像是獨孤一注的產品一樣，不知道憑藉這款個性十足而誠意滿滿的車型，海馬能不能完成今年的一波逆襲呢？
起亞全新智跑
最後介紹的是一款合資SUV，你沒聽錯，十萬級的合資SUV，它就是最新的起亞智跑。在經歷韓系車寒冬之後，這一代智跑外觀上就進行了徹底革新，線條敦厚而硬朗，而明瞭簡約之外矩陣式霧燈又是畫龍點睛的部分，辨識度很高且質感很棒。
尺寸上4460mm/1850mm/1695mm的長寬高和2640mm的軸距較於現款都稍有增加，在韓系車偷空間的專長下這台車的坐乘空間還是不錯的；經本人實測，居然在後多連杆的懸掛結構下後排腿部居然還剩兩拳有多，可以說是喜出望外的。
內飾上新增的拉絲剛面也拔升了不少質感，八英寸的螢幕集成了藍牙、導航等還支援Carlife和Carplay功能及智慧互聯系統，而在安全配置上車道保持、碰撞預警、疲勞提醒、胎壓監測、上/下坡輔助等一應俱全，電動全景天窗、無匙進入/啟動、自動駐車、自動空調等使用功能也一個不少。可以說是罕見的低價位合資品牌配置流！
動力上2.0L+6AT，可達到最大161Ps馬力和193Nm扭矩，儘管不算迅猛流但基於這套成熟的組合已經省心不少，綜合上面的資料看來，智跑現在走到11.99萬起步的區間，無疑其它的合資緊湊級SUV如CR-V、RAV4等都壓力山大！
總結：最後只想感歎一句，汽車進步的速度真是根本停不下來。對比起不到半年的廣州車展，在北京這次展出的車型又像是洗頭換面一般，無論是顏值的更迭、配置的增加、尺寸的變大亦或是價格的調整。所以本文也在經常解答“十萬預算什麼SUV值得買”的情況，重新刷一波新出爐的車型吧！希望可以幫助大家做出最適合自己的選擇！
哈弗F5
千萬別以為本人打錯字了，這個哈弗旗下少見的F系列這波算是要重出江湖了，據說原本還被命名為哈弗H4S的這款車型，是基於很久之前的Concept R打造的，本次亮相的F5定義為緊湊級SUV，外觀上美醜見仁見智，但相比中庸穩健的H系列，F系列明顯更侵略性一些。
除了外表不同，與H6最大的區別就在於4470/1857/1638mm的長寬高和2680mm的軸距上，這般長短或許也映襯了更運動的外形。
雖然誰都說不出來這個新出的F系列跟原本的H系列定位上有啥區別，但長城依舊是把自己對品質的理念灌注了進來，在沒有定價之前這款車跟H系列幾乎都有著一樣的優勢，比方說很前衛很好看的內飾，而細節之處在運動中又有著跟多的品質感。
動力上這款哈弗F5搭載了1.5T+MT和2.0T+DCT兩種版本，其中1.5T最大功率169匹，2.0T197匹，帳面資料完全對得起偏激進的造型，介於長城對SUV多年深入的理解，估計這款F5不會讓大家失望……
奇瑞捷途X70
比起諜照、草圖、內飾等發佈幾十輪卻憋不出一個屁的PPT汽車，低調到甚至少有人知的捷途汽車已經實車走上了展臺，這個效率還是跟它技術成熟的爸爸奇瑞有關。只是作為奇瑞商用車的序列產品，它倒是跟隔壁的H6長得挺像……
但事實上來到側面光是腰線就能感覺得到這款SUV更多的力量感，畢竟是定位在七座的SUV，外表上還是要更霸氣才行，尤其在展示車行李架上的滑浪板，你就知道這車能有多浪！
只是4720/1900/1695mm的長寬高和2745mm的軸距跟7座標杆漢蘭達實在是相差甚遠，於是在經過車主之家現場的實測後，可以說這個第三排基本上坐成人只能短途通勤。
內飾和配置一如既往地“自主式厚道”，在10.1英寸的大螢幕附近，所有的功能分區基本一目了然，一鍵啟動、電子手刹、電子駐車等配置也基本都齊備了；只是這個螢幕與空調一體式的造型，站在今天而言總感覺有一絲陳舊感。
動力上1.5T發動機+6DCT雙離合的動力總成下，爆發最大149馬力和210Nm扭矩，帳面上只能算是中規中矩，但回到一款更偏向於“旅行主題”定義的SUV，或許整體實用性才是X70考慮的核心吧……
海馬第二代S5
這次北京車展上，被爆1年虧損掉10個億的海馬汽車，狠狠地發了一波大招——新款的海馬S5一出，捂著車標根本就沒人看得出來是海馬的車型！儘管整個激進的外表好不好看見仁見智，但至少是從平庸的步伐裡邁出來了。
要說更帥氣的還有一旁的SG00，雖然跟歷史驚人地相似于馬自達某車，同時也有神車寶駿的神韻，但這款車一旦上市估計也沒有海馬S5什麼事了——總而言之，至少這些車型都證明海馬汽車終於在顏值的立場上是覺醒了！
相比起現款，海馬第二代S5在尺寸上也做出了更有誠意的更迭，4418/1823/1620mm的長寬高和2630的軸距比現款是更長、更扁一些了，整體的運動感配合前臉和腰線都要進一步加強。
至於內飾簡直是跨越了一個改革開放的步伐，儘管還沒到“精緻”級別，但全液晶儀錶盤、懸浮大螢幕、無匙啟動/進入等都已經跟上；另外配置也是第二代S5最大的進步，並線輔助、ACC自我調整巡航、全景影像、手機互聯、語音系統等統統跟上了。
而動力上1.6T+6AT的組合可達到最大194馬力和293牛米，帳面資料比起現款大大提升了，也算是對得起這幅頗帶運動感的外表。這台第二代S5就像是獨孤一注的產品一樣，不知道憑藉這款個性十足而誠意滿滿的車型，海馬能不能完成今年的一波逆襲呢？
起亞全新智跑
最後介紹的是一款合資SUV，你沒聽錯，十萬級的合資SUV，它就是最新的起亞智跑。在經歷韓系車寒冬之後，這一代智跑外觀上就進行了徹底革新，線條敦厚而硬朗，而明瞭簡約之外矩陣式霧燈又是畫龍點睛的部分，辨識度很高且質感很棒。
尺寸上4460mm/1850mm/1695mm的長寬高和2640mm的軸距較於現款都稍有增加，在韓系車偷空間的專長下這台車的坐乘空間還是不錯的；經本人實測，居然在後多連杆的懸掛結構下後排腿部居然還剩兩拳有多，可以說是喜出望外的。
內飾上新增的拉絲剛面也拔升了不少質感，八英寸的螢幕集成了藍牙、導航等還支援Carlife和Carplay功能及智慧互聯系統，而在安全配置上車道保持、碰撞預警、疲勞提醒、胎壓監測、上/下坡輔助等一應俱全，電動全景天窗、無匙進入/啟動、自動駐車、自動空調等使用功能也一個不少。可以說是罕見的低價位合資品牌配置流！
動力上2.0L+6AT，可達到最大161Ps馬力和193Nm扭矩，儘管不算迅猛流但基於這套成熟的組合已經省心不少，綜合上面的資料看來，智跑現在走到11.99萬起步的區間，無疑其它的合資緊湊級SUV如CR-V、RAV4等都壓力山大！
總結：最後只想感歎一句，汽車進步的速度真是根本停不下來。對比起不到半年的廣州車展，在北京這次展出的車型又像是洗頭換面一般，無論是顏值的更迭、配置的增加、尺寸的變大亦或是價格的調整。所以本文也在經常解答“十萬預算什麼SUV值得買”的情況，重新刷一波新出爐的車型吧！希望可以幫助大家做出最適合自己的選擇！