隨著新能源市場的不斷推進， 國家政策的大力扶持， 不同款式的新能源汽車像雨後春筍一樣被推向市場， 而且每一輛車的配置都叫人看的眼花繚亂， 根本就不知道該怎麼選， 今天懂哥主要從配置， 節能以及性價比的角度來說說這幾款新能源汽車。
蔚來 ES8
外觀上一眼看過去， 懂哥著實被這前臉嚇了一跳， 啞鈴式的設計人們接受起來確實需要時間， 大燈區域的下探讓前臉看起來非常的立體， 設計師也是敢真冒這個險， 雖然車一亮相引來了不少粉絲的稱讚， 但還是有人的對外觀持保留意見， 車外觀就是這樣的， 喜歡的是真喜歡， 不喜歡的是真不喜歡， 各花入個眼， 看對眼了就好。
看一下ES8的內飾， 和大多數新型電動車一樣， 整體定調是簡潔科技感。 汽車能體現科技感最直觀的兩處就是大中控螢幕和實體按鍵的減少， 不過懂哥並不覺得ES8在這方面做得很優秀， 主要原因在於這個中控屏， 這個中控螢幕尺寸較新推出的一些電動車小了一些不說， 關鍵是螢幕黑邊實在是太寬， 感覺很累贅。 內飾其他部分做的都很有質感， 整個貫穿式的空調出風口設計也很新潮， 中控上方的人車交互系統的小顯示器也都很用心。
來說下它的行駛成本， ES8有兩種充電方案可選購， 一種是租電池， 一種是買電池。 組電池的方案就給車主節省了大約10萬塊， 十分划算。 ES8使用的是70KW的三元鋰電池， 如果時速控制在60KM/H可行駛500公里， 但NEDC綜合工況下的續航只有355公里， 我們按照綜合情況下只有355的續航里程來計算， 行駛成本在每公里0.13元左右（按2018深圳居民電價每度0.68元計算， 下同）
江淮大眾 SOL E20X
如果說剛剛的蔚來確實有點貴的話不妨來看看江淮的這款SOL E20X， 懂哥覺得這車前臉有點萌中帶生氣的架勢， 先說下日間行車燈， 兩邊的菱形燈條被發動機蓋前面一條線連為一體， 整體看過去非常漂亮， 前臉下方有銀色裝飾板， 造型可以接受。 車身側面腰線上揚給人感覺很動感， 而且c柱位置還留有三角小窗， 整體造型過關。
從官方放出的內飾圖片來看， 整車內飾簡潔動感， 儀錶盤為半液晶形式， 主表可顯示速度等行車資訊， 此車並沒有大規模移除物理按鍵， 將一些常用的實體按鍵都保留在了中控控制台上， 檔把設計倒是簡潔， 掛擋邏輯清晰。 車輛配置較高， 整車360度影像， 自動大燈， 雙區空調， 輔助泊車， Auto hold等功能都有配備。
由於是剛剛發佈的新車，廠家並沒有公佈此車電池容量的資料，但是懂哥通過瞭解得知這輛車最大功率是85KW（約116馬力），綜合工況續航里程可達到300公里。其實看資料的話感覺此車所配備的三元鋰電池容量並沒有特別大，懂哥估計容量大概在50千瓦左右，所以這樣算下來每公里成本大概大約0.11元。
威馬EX5
最近發佈的威馬EX5絕對是在整個新能源市場攪起了龍捲風，汽車幾大要素像外觀，配置，價格這車全占了，懂哥帶你一個一個分析。先來看外觀，分離式雙區域大燈格外搶眼，窄格柵條的設計也使前臉整體很多，車身側面線條簡單但不失美感，尾部貫穿式的尾燈非常炫酷，外觀這一項不會減分。
內飾上就加科幻了，首先能投射在側門窗上的車輛資訊等功能確實震撼到了懂哥，雖然投射技術一般的車企都能做到，但是真正用這個技術在車窗實現人車交互系統的又有幾家呢？其次中控大屏分外搶眼，這塊中控螢幕可以180度旋轉，以貼合駕駛員的視角做不同用途。整車實體按鍵非常少，基本上都是觸控按鍵或用中控螢幕控制車輛，科技化程度非常高，科技造車的理念非常直觀的展現在消費者眼前。
EX5出行合作版補貼後不到9.9萬的價格極具市場競爭力，即使最高配版本補貼後價格也才21萬，對於一款純電動汽車來說，這個價格真的是良心價了。官方宣稱其續航里程最大可達600公里，綜合續航里程在450公里左右，最低配的出行合作版續航里程也可以達到380公里，雖然暫時無法知道其電池容量，不過懂哥根據其功率預測EX5每公里可以控制在0.12元左右。
互動：價格低，用車成本低，科技含量高，你會選擇新能源車嗎？
由於是剛剛發佈的新車，廠家並沒有公佈此車電池容量的資料，但是懂哥通過瞭解得知這輛車最大功率是85KW（約116馬力），綜合工況續航里程可達到300公里。其實看資料的話感覺此車所配備的三元鋰電池容量並沒有特別大，懂哥估計容量大概在50千瓦左右，所以這樣算下來每公里成本大概大約0.11元。
威馬EX5
最近發佈的威馬EX5絕對是在整個新能源市場攪起了龍捲風，汽車幾大要素像外觀，配置，價格這車全占了，懂哥帶你一個一個分析。先來看外觀，分離式雙區域大燈格外搶眼，窄格柵條的設計也使前臉整體很多，車身側面線條簡單但不失美感，尾部貫穿式的尾燈非常炫酷，外觀這一項不會減分。
內飾上就加科幻了，首先能投射在側門窗上的車輛資訊等功能確實震撼到了懂哥，雖然投射技術一般的車企都能做到，但是真正用這個技術在車窗實現人車交互系統的又有幾家呢？其次中控大屏分外搶眼，這塊中控螢幕可以180度旋轉，以貼合駕駛員的視角做不同用途。整車實體按鍵非常少，基本上都是觸控按鍵或用中控螢幕控制車輛，科技化程度非常高，科技造車的理念非常直觀的展現在消費者眼前。
EX5出行合作版補貼後不到9.9萬的價格極具市場競爭力，即使最高配版本補貼後價格也才21萬，對於一款純電動汽車來說，這個價格真的是良心價了。官方宣稱其續航里程最大可達600公里，綜合續航里程在450公里左右，最低配的出行合作版續航里程也可以達到380公里，雖然暫時無法知道其電池容量，不過懂哥根據其功率預測EX5每公里可以控制在0.12元左右。
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