在二線豪華陣營中， 雷克薩斯依託出色的外觀設計及品質可靠的品牌形象， 一直在市場中擁有著穩定的客戶群。 3月份進口轎車銷量榜單中， 雷克薩斯ES和雷克薩斯ES新能源位居一、三位！雷克薩斯也尤為重視ES， 因此北京車展亮相的新一代ES也就成為大家關注的重點。
雷克薩斯的“紡錘式”前臉已經逐漸被大家習慣。 新一代ES依舊採用家族典型的紡錘式前臉， 改為豎向走勢的中網卻顯得更為激越， 搭配犀利的LED加對勾式日行燈大燈組， 前臉霸氣兇悍的感覺撲面而來， 看得人“虎軀一震”。 只是這個前臉上車牌略帶不便。
在車身造型上， 新一代ES還保留有現款車型的影子， 但一些細節上的改動使整車更富年輕態勢， 比如更為鋒利的車窗飾條和鈑金折線、尺寸更大的拋光多輻輪圈等。 新車腰線從車頭延伸而來， 雕刻感更強， 且與尾燈組相連的設計使整車顯得極為修長。
車身尾部的飛翼式尾燈組採用了相當工整的層次堆迭工藝， 由鍍鉻飾條相連並與前燈組相呼應， 極具整體感。 同時， 新車也在後備廂蓋上繼續保留了擾流板設計， 進一步凸顯出ES的運動特徵。
而新一代ES的內飾， 也運用BBA的套娃技巧， 基本借鑒了新一代LS的內飾設計。 懸浮式中控屏和非對稱設計以及整體色調偏冷的色調更加強調年輕感和科技感。
動力方面，
值得一提的是， 新一代ES基於TNGA-K架構打造， 有望“借ES之名， 承GS衣缽”。 雷克薩斯官方明確表示將停產市場表現不佳的後驅GS車型， 目前首輪停售地區已安排在了歐洲， 因此疆哥猜測， 基於K架構打造的新一代ES在操控性能上將大有進步。 至少在車展上， 疆哥看到了新一代ES260 F Sport， 採用更加運動的設計， 比如黑色蜂窩狀中網。
總之，ES車系畢竟是當家花旦，雷克薩斯自然將傾注全力打造。新一代雷克薩斯ES首次運用了ANC主動降噪系統，並搭載預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA等，配置豐富且具備科技含量。
結合2017年雷克薩斯在中國市場的表現來看，其以純進口的方式取得了13.29萬銷量的成績確實不俗，而這其中GS銷量尚不足2000，ES卻貢獻了58532輛，佔據近一半的份額！因此，憑藉ES積累起來的市場口碑，加之雷克薩斯一貫樹立的穩定、可靠的品牌形象，疆哥預測新一代ES至少是不愁賣了。不過這設計得如此流暢一體的前臉，在上完車牌之後，估計會很不協調把。那時候，真的是上牌前林志玲，上牌後羅玉鳳了，你覺得呢？
總之，ES車系畢竟是當家花旦，雷克薩斯自然將傾注全力打造。新一代雷克薩斯ES首次運用了ANC主動降噪系統，並搭載預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA等，配置豐富且具備科技含量。
結合2017年雷克薩斯在中國市場的表現來看，其以純進口的方式取得了13.29萬銷量的成績確實不俗，而這其中GS銷量尚不足2000，ES卻貢獻了58532輛，佔據近一半的份額！因此，憑藉ES積累起來的市場口碑，加之雷克薩斯一貫樹立的穩定、可靠的品牌形象，疆哥預測新一代ES至少是不愁賣了。不過這設計得如此流暢一體的前臉，在上完車牌之後，估計會很不協調把。那時候，真的是上牌前林志玲，上牌後羅玉鳳了，你覺得呢？