實習記者 王瑞斌 本報記者 翟亞男 北京報導
當下， 中國汽車行業不單單是消費升級這麼簡單。 面對客戶， 消費者日益年輕化，
作為已經本土化15年的北京現代， 當然深諳其道。 北京現代董事長徐和誼表示， 北京現代正著力構建“三縱三橫”產品矩陣。 即縱向佈局“基礎車型、高性能車型、新能源汽車車型”， 橫向以“電動技術、智慧技術、網聯技術”為主導， 強化產品實力。
本屆車展上， 主場作戰的北京現代集團將攜旗下各品牌集體亮相， 其中包括一款全新的高性能轎跑， 此外還有ENCINO、ix35、ix25、索納塔PHEV、途勝、伊蘭特EV、悅納等車型也將一同亮相， 展示集團轉型戰略2.0時代的正式開啟。
ENCINO是現代產品的新思路
“性能、技術和設計”將成為北京現代2018年的關鍵字， 通過產品更新換代，
從命名來看， ENCINO並沒有中文的譯名， 背後的邏輯為：ENCINO是一款全球車型， 而並非中國特供。 作為北京現代“三縱三橫”矩陣式產品佈局落地後的第一款產品、高性能車系的開山之作， ENCINO的成功上市將進一步豐富產品矩陣。
高性能雖然是ENCINO的一大亮點， 但這套動力系統最早是出現在現代名圖和新款途勝上。 通過市場回饋， 1.6T這套動力系統更能受到年輕消費者歡迎， 而ENCINO的出現， 讓現代認定這套動力系統的更多價值。 在未來將會移植到現代旗下更多車型上， 甚至也有可能與起亞技術共用。
站在技術層面， 這套1.6L T-GDI發動機+DCT雙離合變速器動力組合，
現代的新能源之路
現代汽車的氫燃料已經有足夠多的基礎儲備， 但是現階段能夠快速普及的仍是純電動汽車。 因此， 北京現代在制定NEW計畫時， 將技術路線鎖定在混動HEV、純電動EV、插電式混動PHEV以及氫燃料電池等能源領域， 目標讓HEV成為過渡產品， 隨著技術的成熟， 再發展PHEV和EV。
在技術路徑清晰之後， 北京現代在新能源汽車市場日漸興盛之時， 於2016年發佈了“新能源NEW計畫”。 該計畫明確提出， 到2020年前推出9款新能源車型， 且未來新能源車型銷量占比將超過10%。
“新能源NEW計畫”公佈至今不到2年時間，
進入2018年， 面對“雙積分”政策即將實施， 北京現代進入了新能源戰略的攻堅階段。 北京現代方面透露， 今年即將推出包括PHEV在內的兩款新能源車， 實現HEV、EV、PHEV多種技術領域的全佈局。
網聯技術與自動駕駛
車聯網的出現， 顛覆了現有的汽車產業結構。 無論合資車還是進口車都出現了人人平等的局面， 如何拿出車聯網解決方案， 是各家車企要面對的問題。
北京現代與百度強強聯手， 該系統不僅保留了北京現代原有BLUELINK的各項功能（如遠端控制）， 還搭載百度DuerOS對話式人工智慧作業系統及百度即時線上導航， 依託百度伺服器強大的資訊庫， 為車主提供豐富多彩的資訊娛樂內容。
以百度對話型語音辨識技術為基礎， 專為車輛開發的DUER OS AUTO， 同樣也是最先應用于現代汽車的車型上， 其重點功能在於車輛控制及駕駛者定制化服務上。 比如，說“你好，北京現代”，語音辨識就會自動啟動，同時聯網的百度人工智慧伺服器會對駕駛者的指令給出最佳回答或資訊。啟動識別語“你好，北京現代”也可以根據使用者喜好自行更改。該技術除了提供天氣、影院資訊和一般Q&A等服務，還能提供駕駛員定制化的音樂服務。
北京現代已成立15年，在中國客戶達900萬之多。按照北京現代的規劃，下個15年，將著力構建“三縱三橫”矩陣式產品佈局，繼續推進本土化戰略。為國內消費者專門打造的ix35，無論是ix35還是ENCINO，都表現出了本土化戰略的誠意。這一點，國內的消費者是看在眼裡的，而隨著北京現代越來越本土化，消費者的認可程度也會越來越高。
編輯：于建平 主編：趙雲
比如，說“你好，北京現代”，語音辨識就會自動啟動，同時聯網的百度人工智慧伺服器會對駕駛者的指令給出最佳回答或資訊。啟動識別語“你好，北京現代”也可以根據使用者喜好自行更改。該技術除了提供天氣、影院資訊和一般Q&A等服務，還能提供駕駛員定制化的音樂服務。北京現代已成立15年，在中國客戶達900萬之多。按照北京現代的規劃，下個15年，將著力構建“三縱三橫”矩陣式產品佈局，繼續推進本土化戰略。為國內消費者專門打造的ix35，無論是ix35還是ENCINO，都表現出了本土化戰略的誠意。這一點，國內的消費者是看在眼裡的，而隨著北京現代越來越本土化，消費者的認可程度也會越來越高。
編輯：于建平 主編：趙雲