溜背、運動加互聯 第十代雅閣刷新“三觀”

本報記者 翟亞男 北京報導

20年前進入中國市場的雅閣， 在200萬用戶群的龐大基數上、在年輕一代成為消費主流的今天， 又該以怎樣的姿態繼續圈粉？

此次北京車展上， 剛剛上市的本田第十代雅閣混動版也正式亮相。 而“美學、運動、科技”， 就是第十代雅閣要傳遞的資訊。

一場自我顛覆

“為了加強與年輕消費者的溝通， 廣汽本田將圍繞第十代雅閣目標消費群的個性價值觀和興趣點， 結合更具個性化的媒介接觸與全新數位行銷方式， 打造一場走心的‘好奇心之旅’”。 廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡言簡意賅地道出了第十代雅閣讓人“好奇”之處， 並同時揭曉了其最終售價：16.98萬至22.98萬元。

與以往強調商務精英人群定位的行銷不同， 第十代雅閣用更具體的IP來闡述自身， 將革新具體化， 而代表第十代雅閣美學詮釋者便是國際時尚影后章子怡。

第十代雅閣發佈會現場， 章子怡乘坐著第十代雅閣驚喜出場時， 全場氣氛瞬間被引爆。 她坦言：“第一眼就被第十代雅閣的顛覆性的美學外觀所吸引了， 試駕時更是被它的自動泊車輔助系統所驚豔。 ”

根據官方主打宣傳的藍、白、紅三種顏色就可以看出， 第十代雅閣的目標使用者是年輕消費群體， 其外觀採用本田“Exciting H”設計語言， 不僅品牌辨識度極強， 而且動感十足， 粗壯的銀色鍍鉻飾條和銳利的羽翼式LED大燈組連為一體的設計， 讓整車充滿活力， 朝氣蓬勃。 相比上一代車型， 第十代雅閣車身更趨於扁平， 溜背式造型配合立體的側裙包圍， 營造出俯衝的動感。 車尾設計也與車身整體保持一致， 雙邊共兩出的鍍鉻排氣管也是貨真價實，

年輕化的元素從車頭蔓延至車尾， 貫穿了整個車身。 此外， 第十代雅閣全系標配LED前大燈， 並根據不同的車型， 配備17英寸鋁合金輪圈、前LED霧燈、全景天窗、前/後駐車雷達、右側盲區攝像頭、全景攝像頭、Honda SENSING 主動安全系統等。 和上一代車型相比， 第十代雅閣軸距加長55mm， 達到2830mm， 秉承Honda的MM設計理念， 實現了更加寬綽的前後排乘坐空間， 後排膝部空間增加約50mm。 考慮到中國消費者需求， 第十代雅閣專為中國消費者開發的全景天窗， 車內採光更好；此外， 第十代雅閣升級了高效率等離子空氣淨化系統， 車內環境更健康。

除了更動感時尚的外觀和配置， 更強勁的動力和性能和更貼合潮流趨勢的智慧科技也在第十代雅閣身上得到了最好體現。

動力一直是雅閣的傳統優勢， 第十代雅閣搭載SPORT TURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。 其中， 搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本， 分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車型， 同時最大功率和最大扭矩均有提升， 實現了全面升級的駕駛性能和高效燃油經濟性。 在智慧互聯方面， 第十代雅閣搭載了Honda與阿裡巴巴·高德集團共同開發的新一代導航互聯系統HondaCONNECT(智導互聯)， 可以根據實際的道路交通狀況， 提供包括行車路線推薦、準確預測到達時刻等精確導航服務， 同時還可以提供目的地、天氣、新聞等資訊服務， 以及萬一發生事故時的緊急呼叫服務， 為顧客提供安全、舒適和充滿樂趣的駕乘體驗。

據悉， 廣汽本田特約店已全面接受預訂，

新車將於5月正式上市。 第十代雅閣銳·混動將于本月北京車展首發， 並於今年第三季度正式發佈。

卡位日系三強

廣汽本田稱， 中國90後年輕族群逐步成為社會消費主力， 第十代雅閣希望以年輕化的姿態開創嶄新的“雅閣時代”。 其實， 廣汽本田品牌在年輕人群中已悄然走紅， 這源於廣汽本田推出一系列主打運動化的年輕車型， 更源於技術控對於科技升級的執著。 作為廣汽本田代表車型的雅閣對此更是當仁不讓， 儘管雅閣的經典商務範的格調深入人心， 但第十代雅閣並沒有絲毫留戀， 毅然選擇了自我顛覆這條路。

雅閣是本田的全球戰略車型， 目前全球累計銷量已經突破2200萬輛。 其中， 中國是其最重要的市場之一， 據統計，每10位雅閣車主，就有一位來自中國。從定位到產品力，從使用者口碑到銷量，每一代雅閣都是日系B級車領域絕無爭議的標杆車型。所以不難理解，為何9代雅閣到了生命週期末端的2017年，依然能憑藉超過15萬輛的總銷量成為廣本全年最暢銷的一款。就在剛剛過去的3月份，雅閣銷量仍達到了1.95萬輛，同比勁增50%。

眾所周知，本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產天籟這日系“三駕馬車”在中型轎車市場當中有著舉足輕重的地位，而在國內汽車消費市場當中更是尤其明顯。隨著日產全新一代Altima（國內稱為“天籟”）近日在紐約車展正式亮相，日系中型轎車“三駕馬車”已經全部完成更迭換代，而何時在中國市場推出就成為其搶佔市場的關鍵所在。廣汽豐田第八代凱美瑞已於去年年底上市搶佔了先機，而日產全新一代天籟則或將於2019年上市，廣汽本田第十代雅閣選擇此時發力，這無疑將對其他兩大競爭對手產生不小的壓力。

歷經40年沉浮、十代車型進化的雅閣沒有因歷史而沉重，反而以一種自我顛覆的姿態，開啟變革之路。這樣的蛻變，不得不讓人心生好奇。

編輯：于建平 主編：趙雲

據統計，每10位雅閣車主，就有一位來自中國。從定位到產品力，從使用者口碑到銷量，每一代雅閣都是日系B級車領域絕無爭議的標杆車型。所以不難理解，為何9代雅閣到了生命週期末端的2017年，依然能憑藉超過15萬輛的總銷量成為廣本全年最暢銷的一款。就在剛剛過去的3月份，雅閣銷量仍達到了1.95萬輛，同比勁增50%。

眾所周知，本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產天籟這日系“三駕馬車”在中型轎車市場當中有著舉足輕重的地位，而在國內汽車消費市場當中更是尤其明顯。隨著日產全新一代Altima（國內稱為“天籟”）近日在紐約車展正式亮相，日系中型轎車“三駕馬車”已經全部完成更迭換代，而何時在中國市場推出就成為其搶佔市場的關鍵所在。廣汽豐田第八代凱美瑞已於去年年底上市搶佔了先機，而日產全新一代天籟則或將於2019年上市，廣汽本田第十代雅閣選擇此時發力，這無疑將對其他兩大競爭對手產生不小的壓力。

歷經40年沉浮、十代車型進化的雅閣沒有因歷史而沉重，反而以一種自我顛覆的姿態，開啟變革之路。這樣的蛻變，不得不讓人心生好奇。

編輯：于建平 主編：趙雲