本報記者 王瀟雨 黃興利 北京報導
中國國際航線市場的激烈競爭促使航空公司開始傾向於將新的機型和更具優勢的產品投放至這個市場， 特別是在長航線兩艙高度同質化的趨勢下， 一些航空公司的個性化產品便顯得更為突出。
卡達航空公司（下稱卡航）宣佈， 將於今年5月15日在上海至杜哈航線上投放其裝備了Qsuite空中私人套房產品的波音777-300ER機型。
將在上海航線啟用的新商務艙採用1-2-1的座椅佈局， 設有42個商務艙座椅， 79英寸平躺式座椅， 並配有22英寸高清機上娛樂螢幕， 機上娛樂系統Oryx One， 可以為乘客提供數量多達4,000部的電影及電視節目。
去年3月， 卡航在柏林國際旅遊展上正式公佈了目前飛機商務艙領域最為獨特的產品Qsuite， 該產品可以相鄰的兩個商務艙座椅調整成雙人床佈局， 這種模式目前被一些頭等艙產品所採用。 通過可調節的隱藏面板， 還可以將商務艙打造成為一個半封閉的私密空間。
而這款產品最具特色的變化在於， 通過可調面板和移動顯示幕設置， 可以將四個商務艙作為打造成為面對面佈局的四座獨立空間， 這種佈局適合同事、朋友或家人一同工作、就餐和娛樂。
卡航在去年6月開始陸續在其遠端機隊的部分機型中安裝Qsuite， 由於這種新型座椅安裝的難度較大， 還一度導致卡航推遲接收了其訂購的空客A350-1000機型。
作為中東地區有意爭奪全球航空中心的三大樞紐之一， 卡航的杜哈機場與阿聯酋迪拜機場已經成為中東地區乃至全球最為重要的國際性樞紐機場。 成立不過二十年的卡達航空也迅速發展成為一個超過200架機隊規模， 往返全球150多個目的地的國際性航空公司。
卡達航空的遠程寬體機隊由空客A380、A350及波音787、777系列組成， 近年來斥鉅資購入新飛機並改造客艙設施， 從機隊平均機齡以及客艙軟硬體設施方面都具有非常大的競爭力。
目前卡航在中國開通有包括北京、上海、廣州以及成都和重慶飛往杜哈的航線， 並可以通過杜哈中轉至包括歐洲、北美、非洲以及南美等地區。