兩年前， 寶馬集團第一次發佈“第一戰略”， 在清晰地指出未來 A.C.E.S. “四化”發展的路線時， 業內並沒有充分認識到這一路線可能帶來的巨大變化。
在 2018 年北京國際車展上， 寶馬集團為中國消費者帶來了史上最強大的產品陣容， 14 款首發車型集中亮相。 同時， 寶馬集團四位董事會成員齊聚北京車展， 包括集團董事長科魯格， 負責財務和中國業務的董事彼得， 負責MINI品牌、勞斯萊斯、摩托車、集團客戶體驗及數位化創新的董事蕭紳博， 以及負責寶馬品牌和銷售的董事諾達。 寶馬集團在此次車展上再次重申了其全球電動化戰略的發展規劃、新產品計畫和全價值鏈的可持續發展理念， 而新的可執行細化方案也為下一步中國業務的開展指明了方向。
電動化德國啟航 中國加速
在寶馬集團不斷推進的電動出行戰略中， 已經成功的將電動化延伸到核心品牌中。 在 2018 年北京車展上， 寶馬集團共展示了 7 款電動車型， 其中， 最引人注目的是全球首發的全新 BMW iX3 概念車。 當天， 科魯格宣佈， 全新BMW iX3 概念車的後續量產車型將於 2020 年在中國量產， 清晰地傳達出寶馬集團對中國這一全球最大電動車市場的信心和重視。
“中國正在引領電動出行的發展， 這也是我們選擇在北京首次展示BMW iX3概念車的原因。 ”寶馬集團董事長科魯格先生表示， “這充分體現了我們對中國市場的堅定承諾， 也彰顯了中國在電動出行的領先地位。
寶馬集團正在快速發展其未來車型組合， 而全新BMW iX3 概念車將在其中扮演重要角色。 這款車型將配備革命性的第五代電力傳動系統， 在技術上為 BMW iNext 開闢前路；其日常行駛純電動續航里程可超過 400 公里。 第五代電力傳動系統還使用了模組化設計， 可以方便地進行擴充， 從而適應不同級別車型對性能的需求， 並可實現靈活量產。 未來， 純電動 BMW 車型的續航里程最高可達 700 公里， 而插電式混合動力車型的純電動續航里程可提升至 100 公里。
負責寶馬品牌和銷售的董事諾達表示， 寶馬集團是全球電動車領域的先行者之一， 在中國， 寶馬也是電動車發展的領軍企業之一， 對此他感到非常自豪。 2017年， 寶馬集團在全球的電動車銷售輛超過10萬輛，
本次車展上， 寶馬集團還帶來了 BMW i Vision Dynamics 純電動概念車的亞洲首發， 代表了 BMW i 未來車型的設計方向， 其純電動行駛里程達 600 公里， 最高車速超過 200 公里/小時， 0-100 公里/小時加速僅需 4 秒。 這款概念車的後繼量產車型已經確定命名為 BMW i4， 並將在慕尼克工廠量產。 此外， 新 BMW i8 敞篷轎跑車首次亮相中國， 配備了可電動折疊的軟頂敞篷， 進一步擴充了寶馬集團的電動駕駛樂趣。
諾達認為， 寶馬在電動車發展方面的行動非常快， 這也是全新第一戰略的支柱之一。 未來， 這一戰略將繼續聚焦ACES——自動化、數位化、電動化、服務化四個方面的發展。
未來出行 寶馬新面孔
如果說電動化是寶馬四化的支柱之一， 關於未來出行則是寶馬整體轉型的戰略方向。
“寶馬集團致力於引領未來出行方式， 而中國正是實現這一目標的理想之地。 ”科魯格表示。
“立足現在， 望眼未來， 我們將在中國實現業務可持續的發展並取得成功。 ”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示， 將致力於打造以客戶為中心的數位化出行體驗。
今年3月28日， 寶馬集團與戴姆勒集團就旗下的出行服務板塊進行整合達成一致決議， 並正式簽署合約。 未來雙方將各掌握企業50%的股份， 並在共用汽車、網約車服務、停車服務、充電網路建設和多模式聯運等五個方面進行業務合併和擴充。 同時， 雙方也約定， 在兩家企業的核心業務板塊——豪華車銷售市場仍保持一種競爭關係。
蕭紳博對此事評論引用了中國的一句話——友商，即亦敵亦友的關係。他表示：“我們雙方都有出行方面的業務，中間有很好的契合度。如果雙方能夠形成合力將具有戰略意義。”
“我們很早就意識到中國是世界上生活數位化領先的國家。寶馬中國有很多跨部門的團隊，他們來自IT、市場、品牌等不同功能部門，集成到一個團隊當中推進工作，從而更地好瞭解以及應對消費者的喜好。目前，寶馬在中國已經有120萬輛汽車配備了互聯駕駛。中國正在擁抱自動駕駛技術，開發智慧城市，並允許自動駕駛車在實際道路路上進行測試。中國很多大城市在進行規劃的時候已經將自動駕駛規劃考慮到其中。我們在中國推動自動駕駛的腳步會是非常快的。”
諾達進一步補充說，寶馬通過消費者調研發現，客戶對於車內以及周邊的互聯性的需求快速增長，已經成為客戶在買車時考慮的重要因素。寶馬已經跟阿裡巴巴開展合作，無縫接入中國的數字生態當中。同時，寶馬集團在中國有數位化研發中心，致力於進一步推動在中國數位化方面的發展。
聚焦大型豪華車和X車型
一直以來，寶馬集團都是全球豪華車細分市場的領導者。本屆北京車展上，除了新能源汽車外，寶馬集團還重點展示了在 X 車型和大型豪華車兩大細分市場的產品攻勢。
2018 年是“BMW X 之年”，除了 BMW X3 之外，創新 BMW X2 和全新 BMW X4也在北京迎來亞洲首發。BMW X 家族陣容將空前強大，覆蓋更多客戶群體，寶馬將成為 SAV 領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，為企業的可持續發展注入新動力。
為了進一步增強在大型豪華車細分市場的強大競爭力與領導力，寶馬集團將進一步擴大在這一細分市場中的旗艦陣容。BMW X7 插電式混合動力概念車首次亮相中國，這款概念車以氣勢磅礴的外觀、傲視群雄的尺寸，詮釋了豪華和專屬的風度與氣勢，體現了大型SAV 多功能性與插電混合動力的完美結合。
而BMW 8 系概念車也迎來中國首發，這款概念車展現出了動感、豪華、專屬等 BMW 現代轎跑車最突出的品質。它不僅揭示了量產 BMW 8 系雙門轎跑車的主要特徵，經典元素與最新設計理念的碰撞，也完美展現了超凡動感與現代豪華的完美融合，將在大型豪華轎跑車細分市場引領新的風尚。
編輯：于建平 主編：趙雲
在兩家企業的核心業務板塊——豪華車銷售市場仍保持一種競爭關係。蕭紳博對此事評論引用了中國的一句話——友商，即亦敵亦友的關係。他表示：“我們雙方都有出行方面的業務，中間有很好的契合度。如果雙方能夠形成合力將具有戰略意義。”
“我們很早就意識到中國是世界上生活數位化領先的國家。寶馬中國有很多跨部門的團隊，他們來自IT、市場、品牌等不同功能部門，集成到一個團隊當中推進工作，從而更地好瞭解以及應對消費者的喜好。目前，寶馬在中國已經有120萬輛汽車配備了互聯駕駛。中國正在擁抱自動駕駛技術，開發智慧城市，並允許自動駕駛車在實際道路路上進行測試。中國很多大城市在進行規劃的時候已經將自動駕駛規劃考慮到其中。我們在中國推動自動駕駛的腳步會是非常快的。”
諾達進一步補充說，寶馬通過消費者調研發現，客戶對於車內以及周邊的互聯性的需求快速增長，已經成為客戶在買車時考慮的重要因素。寶馬已經跟阿裡巴巴開展合作，無縫接入中國的數字生態當中。同時，寶馬集團在中國有數位化研發中心，致力於進一步推動在中國數位化方面的發展。
聚焦大型豪華車和X車型
一直以來，寶馬集團都是全球豪華車細分市場的領導者。本屆北京車展上，除了新能源汽車外，寶馬集團還重點展示了在 X 車型和大型豪華車兩大細分市場的產品攻勢。
2018 年是“BMW X 之年”，除了 BMW X3 之外，創新 BMW X2 和全新 BMW X4也在北京迎來亞洲首發。BMW X 家族陣容將空前強大，覆蓋更多客戶群體，寶馬將成為 SAV 領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，為企業的可持續發展注入新動力。
為了進一步增強在大型豪華車細分市場的強大競爭力與領導力，寶馬集團將進一步擴大在這一細分市場中的旗艦陣容。BMW X7 插電式混合動力概念車首次亮相中國，這款概念車以氣勢磅礴的外觀、傲視群雄的尺寸，詮釋了豪華和專屬的風度與氣勢，體現了大型SAV 多功能性與插電混合動力的完美結合。
而BMW 8 系概念車也迎來中國首發，這款概念車展現出了動感、豪華、專屬等 BMW 現代轎跑車最突出的品質。它不僅揭示了量產 BMW 8 系雙門轎跑車的主要特徵，經典元素與最新設計理念的碰撞，也完美展現了超凡動感與現代豪華的完美融合，將在大型豪華轎跑車細分市場引領新的風尚。
編輯：于建平 主編：趙雲