自2007年起， 車友瀋陽老于就產生了開著自己改造的房車周遊全國的夢想。 特別是近幾年， 在設計思路日趨明晰後， 就想逐步地將自己的設計方案、車輛選型、工具採購、材料準備、施工方案、製作工藝等各項內容通過這個平臺向壇內的弟兄們展示一下，
接上篇：自製房車 牽手天涯—Demi號 房車改裝全過程（18）
準備安裝內飾板和製作前部控制台框架及周邊的八個門。
這就是內飾板， 用的是10毫米紐西蘭輻射松指接板。 為了保持板材不變形， 同時也是為了板面的清潔， 事先將所有的板材用200號砂紙打磨後， 刷了一遍切瑞西的木蠟油。 不知什麼原因， 實際顏色不像圖片這麼黃， 是一種淡淡的松木原色， 像右下角的黃色， 可能是燈光的原因。
這個角度看顏色還差不多
冰箱插座位置和預留的排風口（外面還有防水的通風罩， 內部安裝不銹鋼防蟲網）。
後半部分的內飾板全部安裝完畢， 圖中的色差是由於部分指接板沒有刷木蠟油的關係。
雜物倉的門口
周邊八個門的料已經下完並進行了粘和，兩塊夾芯板一橫一豎粘在一起，厚度為36毫米，外側粘貼與車體一樣的鋁板，內側根據部位分別粘貼鋁板、不銹鋼板、免漆板。為防止變形，平放並用重物壓之。
製作電控櫃底座
▼
因為車廂前部的架子沒有做，耽誤了前部內飾板的安裝，利用了大半天時間將框架製作完畢，並對焊口處進行了塗油處理。這個部分製作稍有難度，就是不能在下邊做好再安進去，那樣是進不去的，只好做一部分安一部分，一點點完成的。看圖說用途。
這個位置安裝1.5P變頻空調的外機。
下部是電池倉（左右各一個，每個可以放置200AH電瓶兩隻），上部放置30米義大利水管的卷盤。
從內部看。中間部分前伸進了11公分，方便坐的時候放腿。
這個位置（空調外機上面）用處大了，左側放置兩個日本八重洲12V重載電源（每個輸出電流20A），在借用外電的時候向所有12V用電器供電，不使用電瓶的電；中間部位是兩個NFA逆變電源（因為離電池倉最近，所以逆變器放在此位最妥），一個2000W，一個600W；右側放置50A充電器（借電時給電池組充電，也是考慮離電池組近）和兩隻美國聯邦SA-380主機。以上都是原設計，實際施工時有很大改動，後面的帖子會有詳細介紹。
上部是一個整體的平面，上面是木質的桌面，抬頭可看見空調和臺式電腦顯示器，作為電腦桌和辦公桌，上上網，寫寫遊記，必須有這麼個桌子。
內部向前看，可以看到前部的襯板還沒有安裝。
繼續發帖，重大進度，開始當木匠了！
▼
自從2013年10月21日第一鋸開始至此，七個半月過去了，我的房車製作經歷了下料、劃線、鑽孔、焊接、組裝等，期間雖然也夾雜著一些木工活，比如金屬框架中加裝木框、敷板等，但不能說是真正進入木工階段，應該從安裝內飾板開始才算正式進入木工階段，就是說在這七個多月中先當鉗工，又當焊工，隨後又是金工，從現在開始，正式變成了木匠（大家給評評，處級木匠能是幾級木匠？），中間還得做油漆工，不容易吧。
說實話，自從木工活開始，思路倒有些亂了，前段時間的工序是一環套一環，不能亂來。而木工活好像不是那麼搭界，先做哪部分都有道理，所以就隨意吧。先把兩個座席弄好，也好有個休息的地兒，老伴來送飯還能坐會。
想看內部結構的壇友請留意，可隨我的帖子看內部詳細結構。
下了幾根料。
鐵框之間還是木方，用免釘膠粘的。
兩側夾10毫米指接板。
白色的鐵框中間是原色的松木，挺好看的。
座席的框
左右各一個，寬500毫米，高500毫米，長870毫米，對坐，中間是可升降的小桌子。左側箱裡預留的電源連接電褥子，遇到很冷的天氣晚上是用得著的。
右側箱裡的電源連接電子乾燥箱，我的單反呀、鏡頭呀那是很嬌貴的，很懼怕南方潮濕天氣的，我得有個好地兒安置它們。
這是預留的駐車加熱器送風孔，冬季熱風從這裡送向車廂。還預留了一組電源線，萬一需要安裝小風機省得走明線。還有車內凡是畫個圈中間打個叉的位置絕對不能用釘子，因為下面有穿線。
來幾張全景照
這是床箱的蓋板，因為蓋板會經常掀起放置行李等物品，所以就不能固定在箱體上，為了防止蓋板變形，特選擇了多層複合板，厚度18毫米。
邊框的最上沿還需橫向粘貼一層10毫米厚的同材質橫條（裝飾材料上學名叫直板），以蓋住箱板的立茬，完成後蓋板是與側板相平的。還有轉角預留出的位置，用1/4圓角安裝，使轉角處呈圓形。
觀景窗的周邊安裝了不銹鋼扣條
製作熱風出口擋板。先在開口處四角鑽四個孔，再用曲線鋸將中間掏空。
就是這個位置
還是很方正的，尺寸掌握的恰恰好。
排風口用了一半的空間，上部還得利用起來，中間隔了一下，上半部分就是醫藥箱了，血壓計、血糖儀、血氧儀及各種藥品就放在這裡，取用也方便。上面也有蓋板，與床箱同平。
車友問答：
車友：你好老于，車頂的三塊電池板是不是只能提供照明用電？平時還能給蓄電池充電嗎？根據你用這麼久了，電池板是不是必要配備。
樓主：不是三塊，是四塊，每塊100瓦，並聯，計400瓦。不是提供照明用電，是給電池組充電用的，好天氣時輸出電流能達到20A。只要空間允許，電池板很有必要。
車友：啊，蓄電池不能依賴電池板充電啊，是不是有提供室電的時候用220來給蓄電池充電.平時用貨車的發電機和電池板給蓄電池充電？
樓主：
1、借電時有50A充電機給電池組充電；
2、行車時汽車發動機經雙電瓶隔離器給電池組充電；
3、天氣好時有太陽能電池板給電池組充電；
4、上述三項都不具備時用車載的本田發電機給電池組充電。
共四種充電方式，基本能滿足我的640AH電池組充電。
未完待續......
原文作者：瀋陽老于
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雜物倉的門口
周邊八個門的料已經下完並進行了粘和，兩塊夾芯板一橫一豎粘在一起，厚度為36毫米，外側粘貼與車體一樣的鋁板，內側根據部位分別粘貼鋁板、不銹鋼板、免漆板。為防止變形，平放並用重物壓之。
製作電控櫃底座
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因為車廂前部的架子沒有做，耽誤了前部內飾板的安裝，利用了大半天時間將框架製作完畢，並對焊口處進行了塗油處理。這個部分製作稍有難度，就是不能在下邊做好再安進去，那樣是進不去的，只好做一部分安一部分，一點點完成的。看圖說用途。
這個位置安裝1.5P變頻空調的外機。
下部是電池倉（左右各一個，每個可以放置200AH電瓶兩隻），上部放置30米義大利水管的卷盤。
從內部看。中間部分前伸進了11公分，方便坐的時候放腿。
這個位置（空調外機上面）用處大了，左側放置兩個日本八重洲12V重載電源（每個輸出電流20A），在借用外電的時候向所有12V用電器供電，不使用電瓶的電；中間部位是兩個NFA逆變電源（因為離電池倉最近，所以逆變器放在此位最妥），一個2000W，一個600W；右側放置50A充電器（借電時給電池組充電，也是考慮離電池組近）和兩隻美國聯邦SA-380主機。以上都是原設計，實際施工時有很大改動，後面的帖子會有詳細介紹。
上部是一個整體的平面，上面是木質的桌面，抬頭可看見空調和臺式電腦顯示器，作為電腦桌和辦公桌，上上網，寫寫遊記，必須有這麼個桌子。
內部向前看，可以看到前部的襯板還沒有安裝。
繼續發帖，重大進度，開始當木匠了！
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自從2013年10月21日第一鋸開始至此，七個半月過去了，我的房車製作經歷了下料、劃線、鑽孔、焊接、組裝等，期間雖然也夾雜著一些木工活，比如金屬框架中加裝木框、敷板等，但不能說是真正進入木工階段，應該從安裝內飾板開始才算正式進入木工階段，就是說在這七個多月中先當鉗工，又當焊工，隨後又是金工，從現在開始，正式變成了木匠（大家給評評，處級木匠能是幾級木匠？），中間還得做油漆工，不容易吧。
說實話，自從木工活開始，思路倒有些亂了，前段時間的工序是一環套一環，不能亂來。而木工活好像不是那麼搭界，先做哪部分都有道理，所以就隨意吧。先把兩個座席弄好，也好有個休息的地兒，老伴來送飯還能坐會。
想看內部結構的壇友請留意，可隨我的帖子看內部詳細結構。
下了幾根料。
鐵框之間還是木方，用免釘膠粘的。
兩側夾10毫米指接板。
白色的鐵框中間是原色的松木，挺好看的。
座席的框
左右各一個，寬500毫米，高500毫米，長870毫米，對坐，中間是可升降的小桌子。左側箱裡預留的電源連接電褥子，遇到很冷的天氣晚上是用得著的。
右側箱裡的電源連接電子乾燥箱，我的單反呀、鏡頭呀那是很嬌貴的，很懼怕南方潮濕天氣的，我得有個好地兒安置它們。
這是預留的駐車加熱器送風孔，冬季熱風從這裡送向車廂。還預留了一組電源線，萬一需要安裝小風機省得走明線。還有車內凡是畫個圈中間打個叉的位置絕對不能用釘子，因為下面有穿線。
來幾張全景照
這是床箱的蓋板，因為蓋板會經常掀起放置行李等物品，所以就不能固定在箱體上，為了防止蓋板變形，特選擇了多層複合板，厚度18毫米。
邊框的最上沿還需橫向粘貼一層10毫米厚的同材質橫條（裝飾材料上學名叫直板），以蓋住箱板的立茬，完成後蓋板是與側板相平的。還有轉角預留出的位置，用1/4圓角安裝，使轉角處呈圓形。
觀景窗的周邊安裝了不銹鋼扣條
製作熱風出口擋板。先在開口處四角鑽四個孔，再用曲線鋸將中間掏空。
就是這個位置
還是很方正的，尺寸掌握的恰恰好。
排風口用了一半的空間，上部還得利用起來，中間隔了一下，上半部分就是醫藥箱了，血壓計、血糖儀、血氧儀及各種藥品就放在這裡，取用也方便。上面也有蓋板，與床箱同平。
車友問答：
車友：你好老于，車頂的三塊電池板是不是只能提供照明用電？平時還能給蓄電池充電嗎？根據你用這麼久了，電池板是不是必要配備。
樓主：不是三塊，是四塊，每塊100瓦，並聯，計400瓦。不是提供照明用電，是給電池組充電用的，好天氣時輸出電流能達到20A。只要空間允許，電池板很有必要。
車友：啊，蓄電池不能依賴電池板充電啊，是不是有提供室電的時候用220來給蓄電池充電.平時用貨車的發電機和電池板給蓄電池充電？
樓主：
1、借電時有50A充電機給電池組充電；
2、行車時汽車發動機經雙電瓶隔離器給電池組充電；
3、天氣好時有太陽能電池板給電池組充電；
4、上述三項都不具備時用車載的本田發電機給電池組充電。
共四種充電方式，基本能滿足我的640AH電池組充電。
未完待續......
原文作者：瀋陽老于
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